HYUNDAI GALLOPER

Дело было не в бобине ...
После снятия головы оказалось , что выпускной клапан завис из-за нагара ( не было компрессии в первом цилиндре ) . А ещё и поршень стоял на 1мм ниже в верхней точке . Ну и понеслось ... Оказывается уже ездил с провернутыми вкладышами и похоже давно ( это уже поддон когда ...

С одной форсункой ещё странно . Когда насос менял , заметил что в форсунке нет остаточной солярки . Т.е. в трех есть , а одна пустая . Подумал что все одно - дело в насосе . Но видно форсунка зависшая и солярка стекает . Могут быть из-за неё все проблемы ?
Спасибо за советы !

C клапанной крышки и распреда начал ещё до тнвд - там все отлично , даже с зазорами без проблем .
А поддон снимается без поддомкрачивания движка ?

Чего то не в насосе дело оказалось ... Так что появился теперь лишний ТНВД . Буду мерять завтра компрессию и поддон снимать , вот такая засада . Все осиалось так же : Заводится с трудом , горячий вообще никак , обороты не набирает , но работает ровно , дым при газовании как у икаруса , перегревается ...

C утра сгонял к дизелисту - поставил насос на стенд . По результатам все удивились - насос как новый !
Сказали за эти деньги привезти и им таких парочку про запас )) Пришлось только сальник поменять на валу , видимо задубел от времени . Но он копеечный и делов на минуту , даже денег за него не взяли ...

Ну это как сказать про выгоду . Мне машина срочно нужна . Да и насос неспешно перебрать можно будет и один из них продать в итоге . Вроде логично вполне .

Ну вот за 10 купил насос с остатками японской солярки , нашей он ещё не нюхал ) Так кто-нибудь посоветует что с датчиками лишними делать и куда шланги тосольные втыкать ? У меня то подсос ручной был , которого правда и не было

До машины не доехал , зато купил ТНВД от праворукого пыжа , вот теперь не знаю как разбираться с доп. приблудами на нем . Видимо там коробка-автомат была , какой-то датчик стоит на дросселе и для круиза наверное доп. тяга . Никто не знает , все ли нормально встанет ?

Спасибо ! Поеду экспериментировать

Буду пробовать , тока до машины ещё добраться надо . Гайка со стороны гбц уж совсем неудобная , это ведь удлинитель гибкий надо .
Так а если опережение ничего не даст , то что это может значить ? И сейчас его холодный хоть с трудом но можно завести , а горячий совсем даже и не схватывает

А где в Питере найти за нормальные деньги ? Ваш ремкомплект переправить к нам реально ?

Разъяснения вполне вразумительные , спасибо . Но все же не похоже не проблему с поршневой , мотор когда заводится , то работает совершенно ровно и равномерно , без стука и грохота , просто совсем не может обороты набрать , на педаль газа реагирует вяло и с черным дымом . Не знаю как открутить болт ...

Спасибо за консультации ! Но переборка получается дороже тех 12т.р. что стоит паджеровский , который гарантируют , что горячий заводился не хуже холодного . Так а если повернуть насос , я так понимаю в сторону более раннего впрыска , то что должно случиться ? Он не сбивался , ремень не перескакивал ...

Похоже сдох насос , да и раньше на горячую гораздо хуже заводился , а теперь вообще на ходу кончился , перестал тянуть - как будто два горшка только работают и дым черный валит . Больше 2500 оборотов вообще не набирает , да и то еле-еле , тяги нет совсем . Открутил трубку с форсунки - крутишь ...