HYUNDAI GALLOPER

to ZILLA: Не понял, а прием здесь масло. Что может случиться если держать уровень на максимуме? Объясни пожалуйста.

Всем большое спасибо, принцип понял и с Вашей помощью стал чуть-чуть технически более грамотным!

К вопросу о контактах. Недавно при включении-выключении сигнализации перестала работать вся правая сторона . Снял приборы полез смотреть контакты сигнализации. Подергал, смазал все заработало, но столкнулся с присоединением проводов с помощью каких то интересных прибамбасов. Красненькая коробочка ...

Скорее всего либо кривая, либо неплотная посадка в сопряжении шестерен. Кстати, а масло там есть, когда вынимаешь привод хоть что-то вытекает?

У меня была подобная ситуация: тяжело включалась 1 передача и хрустел синхронизатор, добавил в коробку ХАДО все прошло. Еще полезно делать короткую задержку перед включением очередной передачи, коробка работает мягче.

Бак потек по месту сварки. Точно посередине. Подождал пока бензин выработается ниже зоны течи, зачистил, заклеил поксиполом. Держал почти год, потом начал слегка подтекать рядом. Подклеил. Сейчас место заклеивания слегка влажное, но явной течи нет. Видимо всю операцию предется повторить. Но паксипол ...

При замене бензофильтра есть еще одна маленькая засада - бронзовые уплотнительные кольца. Я как -то попал: тянуть болт со всей дури нельзя, а герметичности в соединении нет - кольцо старое, деформированное, да еще бак полный. Пришлось попрыгать в поисках нового. Так что лучше заранее запастись.