HYUNDAI GALLOPER

дык ноги и упираются, а сзади за разложенным сиденьем короб под шмурдяк, у мну когда приходится спать в машине шмотья обычно дофига, вот и думаю как спальник удлиннить вперед.

Господа, а вот дурной вопрос, после всех переделок, осуществленных и будущих возникла проблема: спать в машине невозможно, разложенных задних сидений не хватает (ну длинный я, 190), в связи с этим появилась мысль поставить сидухи от туссана, они полностью вперед складываются, давая столик. В связи с ...

я суперселект вкрячивал, купленный с автомата под галлоперовскую КМ135, так что перебирал всю раздатку. Еще раз: там деталей из старой - первичный вал и вилки включения.

про идентичность не знаю, я свою под автомат с Японии год назад брал за 10тр, причем суперселект, цепь дороже стоит, а под механику вообще найти не мог. Сложного там с переборкой не было, делал сам.

нет, не подходит, там разные первичные валы и вилки. если старую пустить на запчасти, то переделать можно. надо перебросить первичные валы,крышки рычагов, сами рычаги, вилки подключения пп и пониженной. также придется выбить заглушку и купить новый сальник для штока переключения передач коробки. Да ...

Ну на резьбовых его менять достаточно просто - на разное количество витков вкручиваются друг относительно друга резьбовые втулки и ось рычага, в результате рычаг ползает взад-вперед, а менять его надо с целью увеличения курсовой устойчивости, так как от него зависит поворачиваемость кулака.

Внесу свои пять копеек: менять нужно не ступицу, а кулак, наша ступица со штатными подшипниками встает идеально на кулак от П2, я еще не достроил свой проект, там дохрена и СС и бодик и еще 33 удовольствия, но уже сейчас могу сказать, что без проставок развальных на рычагах и кулаках от П2 на глаз ...

А чуть подробнее про эту операцию можно, а то мучаюсь с этим в процессе постройки. Если можно, то с фотами.

от первой разумеется, от второй он на 20 мм длиннее, у него другие крепления амортизатора и стабилизатора.

есть пара засад с передним мостом, я эт все в теме про суперселект писал, вкратце: диаметр шлицевого шрусов, кол-во шлицев (смотреть подходит\нет), рога крепления (у нас сайленты другие) и подключение (сс или пт). Да, кстати, фланец зм тоже смотреть надо, наш кардан может не подойти.

да я мудрил, все еще строю, Виталис правильно вспомнил, я это описывал в теме замены ПТ на СС.

to Сварной: железка эта - маслопровод, скорее всего ко втулке шлицев заднего кардана, а может и первичного вала,на глаз так не помню. Их там две таких, вообще они запресованны и идут вместе с картером,в запчастях их нет и сами вываливаться не должны. А про цепь - лучше цепь поменяй или раздатку ...

Дык, в экзисте заказать, сегодня на на свой задний от монтеры заказывал, стоит около двухсот ре, ждать две недели, вроде она на 22, а вот шаг резьбы не знаю.

Люфт-то какой? продольный, поперечный? опиши. может быть и игольчатый в кулаке, и шайбы бронзовые. а может и выработка на оси гранаты.

для начала надо понять, какая коробка стоит: км135 или в5мт1. нет в них ничего страшного, свою ща перебираю. оригинальные запчасти к ней стоят дорого очень. а так если 135 - то в тоталдизеле корейский ребилд около двадцати рублей и долго ждать, и работа по замене около десятки, если в5мт1 (что ...

На галовской раздатке не знаю (я ее целиком снял и пока не трогал, да и не трону - продам), а на суперселекте от паджеро - одинаковые почти во всем, только в сливную магнитик воткнут.

ребят я эту хню (мост передний от сс) месяц назад перебрал и инсталировал на машину, говорю как проверял, хотите верьте, хотите - нет. а привод мог неработать по многим причинам.

to Kelebern: и где эти переходники есть и что стоят, уже давно его ищу, а то новый от паджеры 25 - рублей нунах, дешевле коробку убитую купить

Блокировки в переднем мосту на паджеро штатно не бывает, эт я как доктор говорю, себе почти воткнул трансмиссию и подвеску от п2 СС, та хреновина сзади-сверху - это вакуумно механический актюатор вилки подключения левой полуоси, вещь крайне простая и надежная, и даже если ломается мост остается ...

Значится по порядку:

Во-первых, как уже правильно сказал McEr , частота зависит от линейной скорости автомобиля.

Во-вторых:
to koldun: АБС прошит на работу в определенном интервале скоростей, обычно от 5-7 до 55-65 км/ч, на галопере нижний предел срабатывания абс 7 км/ч, верхнего точно не знаю ...

в общем покурил я тут мануалы по паджере и галлоперу, роторов одинаковых у нас нет. у паджер шли по 47 и 110 зубцов, а у нас 54. в принципе это соответствует всему что я видел на разборках. буду пытаться устанавливать 110 зубов, ежели получится отпишусь.

to McEr: Как говаривал СтанислАв Ежилец "у любой проблемы есть минимум два решения, одно из них очень простое и очень похоже на верное". Отключить я ее всегда успею, о вот гемороиться с роторами после постройки - грустно, ибо опять на прикол, и так уже четыре месяца пешком хожу. пока только ...

Разницы быть не должно, это ясно (с разными зубами блок будет беситься). Все роторы будут ставиться одинаковые. Вопрос в том какие менять - передние на мелкозубые (просто) или задние на родные (геморрой). Вопрос именно в том что от увеличения частоты сигнала с датчика блок будет дурковать или нет, т ...

Добрый день, господа

В процессе постройки своего коня столкнулся с такой проблемой: Задний мост от П2 имеет мелкозубый ротор АБС, спереди у меня крупный зуб. Понятно, что роторы должны быть одинаковыми (частота импульсов = скорость вращения). Но возник вопрос - имеет ли значение для электронного ...

to vitalies: к сожалению не совсем так, у нас фланец коробки другой, если на автомат, то встанет с переходной плитой вообще без проблем, а так придется перетачивать отверстие одной шпильки и закрывать два отверстия штоков выбора передач раздатки. найти поджеровскую раздатку с круглым фланцем от ...