HYUNDAI GALLOPER

ЛЁХАС писал(а):to:Tom, никто не глумится, руками он спокойно остановится при вывешенном противоположном колесе - принцип работы дифференциала.

Вот теперь спасибо, сейчас пойду останавливать!

Поползень писал(а):

Tom писал(а):как я его остановлю на включённой передаче?

Руками, не?

Хватит глумиться.... объясните нормально

ЛЁХАС писал(а):to:Tom, вот и останови правый привод, и смотри как поведёт себя левый.

как я его остановлю на включённой передаче?

Всё правильно. Работает дифференциал .
Задние крутятся т.к. скорей всего у тебя редуктор ЛСД.
Ты вывеси опять все 4 колеса, и рукой останови переднее правое колесо и у тебя сразу закрутится переднее левое.
Сомневаюсь, проблема в том что в грязи этой зимой заметил такую особенность, на заднем ...

Коллеги! Помогите разобраться. Вывесил все четыре колеса на Г1. Включил полный привод. Задние колёса крутятся. Передний правый привод крутится, а левый стоит. Сразу говорю хабы не причём, не крутится именно привод от редуктора до колеса. Что может быть?

Коллеги, подскажите, реально ли поставить кузов от Г-2 на раму от Г-1 ?

А я территориальный менеджер в ВБД Напитки, подразделение PepsiCo.

Странно, а у меня корпус хаба металлический

Коллеги, ошибочно заказал задние колодки от Г-2, а мне нужны на Г-1. Подскажите полойдут или нет? Если нет, может кому нужны, цена вопроса 1000 руб. за полный комплект (4шт.) ставятся на Г-2 и Терр.

Frezer писал(а):Один винт крепления открутился с трудом

У меня тоже один болт "шестигранник" обошёлся, пришлось болгаркой стачивать, а потом высверливать.

r@r писал(а):вынимаешь шайбу которая была прикручена ентими болтиками и регулируешь подшипник.

А подшипник на ступице конусный или прямой, как его регулировать? до упора затягивать или на 3/4 оборота отпускать?

r@r писал(а):(тобишь, с одетой коронкой дёргаешь на себя и обратно - вот тут и 2 мм максимум )

Когда на себя дёргал - там не более 2мм, но меня насторожил другой люфт, при снятом хабе берёшься за торчащую шлицевую часть шруса и он качается вверх вниз в ступице приблизительно тоже около 2 мм, с этим как быть?

r@r писал(а):Снимаешь муфты(хабы)-увидешь 3-4 болтика под отвёртку-откручиваешь ,вынимаешь шайбу которая была прикручена ентими болтиками и регулируешь подшипник.Тока процесс на вывесе и с разомкнутыми колодками.

Отлично это я сегодня вечером отрегулирую.

r@r писал(а):Нормально-если речь идёт о 2мм- выше уже нет

А если больше то что менять нужно? На диагностике покачали колёса и сказали люфт ступичных подшипников спереди. Там принцип такой же как на переднем приводе?

При снятом хабе, обратил внимание что шлицевая часть люфтит в ступице, причём одинаково слева и справа. Это нормально или нет?

У тебя на передних калёсах на ступицах стоят муфты(авто или ручные) подключения переднего привода -в народе(хабы)http://www.galloper.ru/forum/viewtopic.php?f=24&t=469

Всё вылечил, снял левый хаб (хруст был слева), проехался без хаба - хруста нет, разобрал хаб, внутри он совсем другой, не такой ...

r@r писал(а):У тебя на передних калёсах на ступицах стоят муфты(авто или ручные) подключения переднего привода -в народе(хабы)

А хабы я знаю, у меня автоматы стоят. Что бы их снять не нужно шрус откручивать?

r@r писал(а):Всем всегда советую -при вибрации спереди или хрусте или ещё какие непонятные звуки-снимите муфты и прокатитесь-потом только всё остальное!!!

С этого места подробнее что за муфты? У меня полный привод впервые, поэтому не удивляйтесь глупым вопросам

крюгер писал(а):посмотри кожух тормозного диска(шкарбонка вокруг диска).

Спасибо за совет, я 19 лет за рулём и такие элементарные вещи проверяю в первые 30 минут, там всё норм. Это что-то серьёзное, но не могу понять что

вроде в 2н шруз не работает.может по какойнибуть причине не выходит с зацепления???может подшибник..для точности надо проверять люфт с разведенными колодками..

На диагностеке был, сказали что на передних подшипниках люфт, но почему хрустит только при повороте или после поворота метров 20 максимум ...

Да и всё это происходит на 2H, при полном картина не меняется.

Коллеги помогите советом!!! Если при остановке авто вывернул руль более 50% хода руля от середины до упора, а потом при трогании с места вернуть руль в положении прямолинейного движения первые 50 метров слышен хруст из передней подвески. А если при повороте вывернуть руль почти до упора слышен звук ...