HYUNDAI GALLOPER

. а сколько мохет дать прокладка и как её подобрать правильно? компрессометром не увидиш , а вот "качество сгорания" измениться может сильно .

13 бар это круто ...
может в другом месте замерить стОит , да и скачество сборки провеить заодно ...??

ну не тот это двигатель , что б ТАК парить мозг ...

Лис писал(а): Я как механик с тобой полностью согласен, НО сейчас набегут тучами с компрессией 18 и будут тебе всякое доказывать

а и пусть доказывают , а и пусть себя успокаивают , мы то знаем - не надо себя обманывать ...

28 это в пределах погрешности компрессометра и условий замера и это далеко не 22 , что б был смысл в подобном "козырянии"...
заводится - ну и хорошо .
при 22 -х в мороз не заведется ( если , ещё раз повторяю , ЭТО реальная компресия , а не "погрешность" компрессометра )
физику не обманеш: что б ...

скажу горькую вещь - 22, 23 бара компресии = двигатель труп.
можете мне все хором хоть что говорить и тыкать в "мурзилки" , но с такой компресией ( если это РЕАЛЬНАЯ компресия ) этот двигатель будет "клевать мозг" именно с холодным запуском.
минимум 30-ка для него чтоб в мороз заводился , минимум ...

Точно, будем все болты и гайки считать разовыми, открутил колесо, поменял гайки. Так надёжнее. а Вам ( и остальным вопрошающим) что , не хватате советов людей конкретно занимающихся "кручением гаек" професионально ??
и в один голос говорящих одно и то же , не сговариваясь ??
может есть на то ...

Лис писал(а):Открутил - поменяй.

+ 100

не надо кроить и выискивать себе на одно место приключения.
поменяй - и спи спокойно .
ненадо смотреть на мануал как на истину в последней инстанции.
по мануалу топливный фильтра на некоторых машинках меняется через 50 000 км ...

боюсь что если вопреки рентабельности вы и поставите ТРК на него , то добьете двигатель СРАЗУ !!!

поИМХОему , вам в первую очередь надо разобраться с ТНВД и форсунками , только по нормальному , у хорошего мастера.

За совет по каталогу с "вводными" - спасибо, хотя обычно такие бумаги в сервисах выдают как в совмагах книги жалоб и предложений, посмотрим, в общем глупости.
в Механике работают в основном нормальные и адекватные люди , да и вообще , если вы сами не начинаете с порога качать права и "бычиться" а ...

я на ваш вопрос не отвечу -мне надо копать мануалы , такие вещи я не запоминаю на память , мне это не надо = памяти не хватит , а заниматься "раскопками" дома , после работы нет желания ...

а вот чего вы себе голову напрягаете мне не понятно .
вы отдаете головку в Механику - там на приемке и ...

а с каких то пор разные Бош-сервисы меняют направляющие в головках ????
у нас этим занимаются спецыализированные фирмы типа " Механика" с огромным современным станочным парком , и занимаются именно станочной обработкой.
и не смотря на это , нет нет да допускают косячки ( последний раз конкретно по ...

а вы собрались их менять самостоятельно ??

в трапецыевидной канавке и будет казаться что зазор большой - канавка то конусная , под конусное кольцо.
если ставить туда прямое кольцо - его может просто зажать при установкек ( а то и сломать ) - и оно так и останется вжатым в канавку .

если вы поставили "прямые" кольца в трапецыевидные канавки поршней ( где априори и должны стоять трапецыевидные кольца ) - ждите неприятностей.

турбинка то сколько прошла ?
если больше 150 -200 тык - так ей пора уже.
вам ведь не даром умные люди говорят - турбина "расходник" , и должна быть заменене через тыщ 200 ,не надо ждать когда она в дороге " грохнется" иначе - чревато.
тебе ещё повезло что крыльчатка не разлетелась , а то в цылиндры ...

после замены турбины ( и обязательной промывки интеркуллера ), замени свечи - велика вероятность что у них уже открошились кончики ( как бывавет при разносе ), ну и молись , что б поршня не успели поплавиться/поколоться ( настораживает дергание на ХХ и троение после разноса )

можноли проверить если тнвд поместить в соляру идать разумное давление 1,5-2 атм в штуцер что бы определить где подсос? спасибо нет , на начальном этапе , ни топливо ни воздух ИЗ насоса через сальник не пойдет , хоть "обдавайся" давления - сальник воротникового типа , " изнутри" будет держать ...

Илья Абакан по маслу поддерживаю полностью ( собственно вы меня опередили в ответе )
именно в данной пропорпции , и именно качественное двухтактное , как и про процесс начала и причин разрушений в ТНВД - элементарное понимание причинно следственной связи.

смею уверить , что ни один клиент ...

Под привентивными целями лично я понимаю необходимость удаления продуктов химических реакций ложащихся налетом на все детали. Вовсе не стружки от рассыпающихся деталей. а налет на каких деталях по вашему мешает насосу жить?
на корпусе ? на теле плунжера ?
где на постоянно работающем насосике может ...

и я о том же.

а на счеи превентивной мойки - имею обратное устойчиво-отрицательное мнение , т.к. постоянно вижу последствия подобных издевательств над насосами .

по сути , в насосе мыть нечего , как уже говорилось , ничего вы там не вымоете , даже грязь из таймера , а получить задиры и крошащиеся ...

совершенно не согласен.
основная грязь собирается в таймере и ничем от туда не вымывается , т.к как такового канала промывающего таймер насквозь нет.
это проверено не однократно , когда разбирая промытый насос , там обнаруживается грязь.
тем более , если грязь портит антифрикцыонное покрытие поршня ...

выверни клапан остановки и проверь состояние торца резинки на сердечнике , а так же наличие мусора или стружки на оной.
похоже на не четкую отсечку топлива при глушении

Однозначно заводить дизель с буксира - дело рискованное , типа игра в рулетку : перескочит - не перескочит.
Часто перескакивает ремень балансвалов , но до поры до времени вы об этом не узнаете , а вот нагрузки , при дальнейшей эксплуатации , на ремешок возрастут , и когда он порвется и попадет под ...

андрей2 писал(а):Сколько я себя знаю не разу не пользовался этим ключом и не собираюсь. Я как то по старинке...

молодец .
Побольше бы таких , лишняя капиталка не помешает , в очереди всегда найдется местечко ...

вы не увидите зеркало цылиндра и корозию на нем .
повезло или нет покажет ближайшее будущее.

Для начала , надо было СРАЗУ !!! вывернуть свечи -это совсем не трудно , и покрутить стартером .
Вода бы вылетела бы из цылиндров , а остатки испарились бы от прогретых цылиндров и поршней.
Теперь думаю позняк метаться , если и не получили стразу гидроудар ( что скорее всего ) , то поржавевшее ...