Спецов не так много. То что обрезали родной трос - это зря. Можно было его оставить. Затягивание переключений - трос перетянут, ослабляйте. Нормальные переключения - не выше 2500 об на дизеле.
Электрика косячит. На работу акпп не влияет этот датчик, он только кажет перегрев акпп. Со снятым тросиком - ничем страшным, если не давить педаль в пол.
НЕдостаток масла. Искать течь устранять и доливать до уровня. Из-за недостатка масла в акпп образовалась пена из атф и воздуха. Так ездить низя, точно спалите акпп.
to:андрей83 , на дизелях он может не быть отдельным, как на бензинках. Нужно по схема м искать. Стоит на гбц у патрубков радиатора. А коли у вас есть реакция на кнопку на селекторе - то тут не в датчике дело. to:Kirill , правильно. Одноконтактный он. Скорей всего 1й. Но тут не уверен, т.к. у вас ди...
to:davad3000, проверяйте сам датчик температуры или его проводку, т.к. такого быть не должно. У него принцип замыкания на массу. Акпп у галлопера гидромеханика, нет там нигде ошибки и сканером акпп не проверить.
to:davad3000, датчик включает только лампу на приборке. Включается на температуре больше 125 гр С. Стоит на коробке справа на г-образной трубочке. Чистите допрадиатор акпп от мусора и будет вам счазтье.