Мне кажется это работает ( я про видео )

))))))))

Снял видео для истории (скоро окончательно вымрут) и вам, для разнообразия.https://youtu.be/6QujhyT_wkI

dimon68 писал(а):нет

Благодарю

Напишите кто нибудь, открывается ли эта ссылка ?

taranov-serg писал(а): коленвал новый,

Удалил

[quote="taranov-serg"]

Удалил

Venports писал(а): есть фото как подсоединить шланги на печку где вход

https://forums.drom.ru/attachment.php?a ... 8138&thumb Если смотреть на лобовое стекло,левый патрубок (с ГБЦ) это вход.

VanoRom писал(а): на грани ощущения.

Да, тонко не регулируется, я бы гайку не трогал, не оно. Тоже склоняюсь к покрышкам, но наверно, правильнее вибрация, а не дерганье. Дерганье это уже к топливной.

general писал(а): пока не рассыпались

Охренеть, надо было здесь эту инфу выложить.

[quote="general"]-хоть сразу в помойное ведро. Дак чем закончилось? Просто сегодня, на левом (а в прошлое воскресенье на правом), запрессовал именно такие. Тоже озадачился, когда замерил после выковыривания сайлентблока, диаметр отверстия, не очищенный от ржи - примерно 64,5 мм. Да,у сайле...

general писал(а):поменял крышку тнвд

Другими словами - при выжатой педали, сектор газульки упирается в ограничительный болт?

gevara2867 писал(а): При установки крышки, обрати внимание на метки,которые находятся на торце оси и сектора, чтобы было правильно соединено в шлицах

Может это?

general писал(а):поменял крышку тнвд и ни как не могу настроить цыкловую.с место начинает бодро а потом после 1800-2000 об.начинает тупить.если вкручиваю-то хх растет.может ли на тягу повлиять замененный компенсатор надува на этой крышке?

Да, если мембрана не рабочая. На сколько ощутимо - не знаю.

medved_1_nah писал(а):112расп - 130
130расп - 150

И да - dyoma тоже все правильно пишет.

medved_1_nah писал(а):Пасаны- форсунщики настоятельно рекомендовали консервировать форсунки моторным маслом.

По моему это лишнее, мы никогда так не делаем. Добавлю только, что хранить желательно в отапливаемом помещении.

VanoRom писал(а): как лучше ?

Нормальное состояние ТНВД, снятого с дизеля или со стенда - чистый внутри, с остатками не полностью вытекшего топлива. Отверстия глушатся, сто процентная герметичность не нужна, этого достаточно.

leu-gennadij писал(а):вытер насухо тряпкой,завел мотор,через пару минут стала опять сырая

Я бы, на твоем месте, сначала определил место утечки топлива, вытираешь ветошью, светишь фонариком и смотришь с пристрастием, снова вытираешь и снова смотришь. Может трубку обратки придется заказывать.

Всем добрый вечер.Решаю проблему с форсункой.Неделю назад обнаружил ,что одна форсунка поддымлевает и пропускает солярку.Движок работает ровно,может дело не в форсунке а в прокладочных кольцах,может какое то прогорело.Расход топлива увеличен,не доезжаю 50-70км.В выходные займусь,поменяю кольца.В ма...

gevara2867 писал(а): 23124 4Z001. Не знаю, в этой Z что ли загвоздка

Отнес. Шкив от KIA Bongo.

http://f6.s.qip.ru/~1049Plajp.jpg http://f4.s.qip.ru/~1049Plajo.jpg http://f6.s.qip.ru/~1049Plajn.jpg http://shot.qip.ru/00UHgW-41049Plajo/ http://f4.s.qip.ru/~1049Plajl.jpg http://shot.qip.ru/00UHgW-61049Plajn/ http://f4.s.qip.ru/~1049Plajl.jpg

gevara2867 писал(а): Его номер 23124-42001, диаметр отверстия - 39 мм., у меня - 35.

Значит от другого двигателя, может поможет другому не наступить на эти грабли. Спасибо, что нашел чертеж, не привык еще гуглить, буду работать над этим. Попробую вставить фотографии этого шкива.

Pivovar писал(а):номер коробки к содержимому может не иметь отношения.

Да это понятно, замерить бы теперь шкив с нашего дизеля, для полной уверенности.