пробежал вторую тысячу и появились проблему.под шкивом колена капает масло.не льет ручьем но утечка есть.за 1200 км уровень по щупу 5 мм..пробовал без крышек грм гонять-не видно.слишком малая утечка

вообще ни чего не менял.провел капиталку.расточил гильзы под 0.5 и заменил поршня и все.пробег под пол ляма был.....на сегодня все отлично.пуск утром без свечей в легкую(но я пускаю со свечами-мягче запускается).пока пробежал одну тысячу и вроде все в норме

такой но черный.встает как родной но по шву надо проверять.залей 10 литров и покрути

Lexus_911 писал(а):(ставится на галл с дисковыми тормозами)

может паджеровский?

олеком писал(а):Вместо моста с большим ПЧ, я бы сделал механические хабы для опциального передка и ездил на понижайке, если так критично не скатываться.

я уже давно на мех.хабы перескочил..и мосты тяговые и на понижайке можно по твердому покрытию

McEr писал(а): McEr »

приветствую.стал искать втулки шатунов...а они все с разрезом,на фотках видно.так и должно быть?

замерил но не точно...39.6-39.9...

Tuman писал(а):Неужели не у кого под ногами не валяется задний кардан?
померите пожалуйста хвостовик который входит в раздатку, просто нужен размер

вечером буду в гараже,измерю.там сальник по внутрянке еще и в десятых.точный размер не помню.к примеру 36.8...это к примеру.

откуда туда поступает смазка?кпп или рк?мне доводилось несколько раз менять сцепление и механизм под рычагами всегда был в масле.

может для начала вскрыть крышку рычага?это не сложно..не порвать прокладки если нет запасных...раз рычаг в нейтрале не болтается

а как переключаются передачи?

Tuman писал(а):но сил для нашей местности откровенно мало

так может про местность можно по подробней...во что не втягивает???в асфальтовый затяжной подьем?в щебеночный где первая не волокет?в грязи по колено с передком не пролезть?

Tuman писал(а):ПД мостов не знаю, все в стоке

в стоке есть 4.8 и 5.2 для дизелей...у меня 5.2 и на 31 шинах прет как трактор.

dyoma писал(а):Есть у меня товарищ, который поменял дизель на бензин. Так вот он совсем не в восторге.

эт про Серого?мне он также сказал.что на дизильке веселей груженный бегал.а зажигалка с грузом просто дохнет на трассе

который с верху,в верхней крышке тнвд?

Tuman писал(а):Эх, а я уже закрутил на 40 НМ

ну типа 4 кг?...а как открутились?

Tuman писал(а):В общем - нормальных вариантов нет

что значить нету..я понял то что нужна тяга...размер шин тоже на это влияет.накрутить тнвд-вот и попрет..какие колеса стоят?какое ПЧ редукторов?какое тнвд-эл.или мех.?..какие хабы-автоматы или ручные?

можно за счет мостов,поставить тяговые-5.2...или увеличение хода поршня.но это замена колена и поршней...есть видео где за счет пружины в тнвд раскручивается движек 4-5 тыщ об.в легкую-но тогда новый мотор быстро в старый превратиться

Tuman писал(а): Tuman

да как сильно болтается обойма(внутренняя)?верх вниз -ходит?

Tuman писал(а):передним редуктором и баком
заяца не взяли (

я рад что косой ушел...не сторонник расстрела живности..но передний редуктор закрыт лонжероном..по этому удар наверное был в него?

у меня был как с дробовика со всех сторон...кардощеткой прошел и стеклотканью с эбокситкой весь обмотал...три года держал саляру даже под завязку.

переодически меняю смазку в ступице и подшипниках.также не плотно сидят внутренние обоймы и есть следы прокручивания.но с пробегом в полляма и родными подшипниками -нет проблем.при сборке хорошо затянуть а потом ослаблять до нормально кручения колеса,даже с мини люфтиком на холодную.

а на зажигалке ящик акума такой же как и на дизеле?

VanoRom писал(а):ну или осмотр был некорректный.

если не заметили отпалированный стабилизатор

попробывать снять хабы и без них трогаться..если не подтвердиться про резину