вопрос по турбине

[серый 1959]

Всем доброго вечера, дня и ночи. Уменя такая проблема: решил поменять электронный тнвд на механический и встал вопрос с турбиной. Уменя двигатель D4BH и турбина под электронный тнвд. Подскажите похайлуста кодик турбины для механического тнвд или модель двигателя с такой турбиной и подойдет ли она по крепежам.

[chim]

А на фига турбину то менять? Если даже они немножко и отличаются, в чём я лично сомневаюсь, разницы не заметишь - это точно.

[серый 1959]

Разница в том, что у турбины для механического тнвд 2 штуцера под шланги через которые происходит ее взаимосвязь с тнвд, а у турбины для электронного тнвд один штуцер управления

[chim]

Неправда. У турбины вообще нет штуцеров для связи с ТНВД.
К регулятору турбины подходит шланг с патрубка после турбины. По этому шлангу подаётся давление с выхода турбины на её регулятор. С ТНВД никакой связи.
У меня механический ТНВД. На регуляторе турбины два штуцера. Используется только верхний. Нижний просто соединён с атмосферой. И у всех так, не только у меня.

[серый 1959]

Спасибо что просвятил просто как мне объяснили мастера на сервисе что на механическом тнвд стоит корректор давления наддува турбины и что мне ее нужно менять однозначно т.к она не подойдет.

[chim]

На сколько знаю, то при электронном ТНВД бывает клапан, который немного помогает работе турбины. Просто нужно взять трубочку и подать давление на турбину мимо клапана. А клапан отглушить.
На разных Галлоперах немного различаются способы управления турбиной и ТНВД.

Кстати, механические ТНВД бывают разные. Бывают для турбированных двигателей, бывают для простых. Для турбированных тоже 2 типа видел. Не ошибись, а то механики поставят - им пофиг. И работать будет. Только как?

[viktor204]

Турбину менять не нада ее задача только надуть дополнительное давление к коллектор. У меня стояла турбина с двумя выходами. Один на регулятор давления наддува а второй на регулятор подачи топлива на ТНВД. Поменял турбину на портеровскую выход на ней один. Просто поставил тройник от жиговских трубок омывателя стекла. И все клево работает. Правда у меня стоит еще один тройник на датчик давления наддува я его воткнул вместо альтиметра. Всегда видно как работает турбина и вообще в каком режиме двигло пашет. И экономить соляру помогает! Держишь на трассе давление не больше 0,5 и расход минимальный!

[серый 1959]

спасибо друг, что подсказал. Я себе тоже обязательно поставлю манометр на давление турбины.

[viktor204]

Да не за что! Кушайте наздоровье!!!

[bizare]

Правда у меня стоит еще один тройник на датчик давления наддува я его воткнул вместо альтиметра. Всегда видно как работает турбина и вообще в каком режиме двигло пашет

Будь добр подскажи с какой шкалой манометр ставить?

[McEr]

Будь добр подскажи с какой шкалой манометр ставить?

Вообще подошел бы до 1 атм, но из-за спортцменов-стритсракеров, желающих много непонятных приборчиков с непонятными же показаниями на них, смекалистые китайцы делают от минус 1 до плюс 2 атм.
Зато красиво.
Я себе тоже поставил (других-то нет), но он теперь подклинивать стал.

[Dmitriy]

но он теперь подклинивать стал

У меня на обоих конях стоят такие датчики - http://www.prosportshop.ru/catalog/detail.php?ID=38449
Работает корректно, не клинит, крупная шкала и только в нужном диапазоне.

[Frezer]

to Dmitriy:
Отсутствуют в данный момент,в наличии нет.

[viktor204]

Поставил китайцу. От -1 до 2 аим. пашет нормально. Кстати настроить регулятор давления с дивайсиком намного проще!

[McEr]

У меня на обоих конях стоят такие датчики - http://www.prosportshop.ru/catalog/detail.php?ID=38449Работает корректно, не клинит, крупная шкала и только в нужном диапазоне.

Вот я лох. Четта внимание не обратил, или может не попадались такие сабжи.

[bizare]

крупная шкала и только в нужном диапазоне.

Парни, Спасибо большое. Буду искать!