Металлический стук

[ATeist]

Люди добрые, подскажите. двигло перебрал, колено отшлифовали, цилиндры протоцили, вкладыши и поршни - согласно ремонтному размеру, все собрано. При работе раздается глухой стук . Как показала практика - при откручивание трубки с форсунки ЧЕТВЕРТОГО цилиндра стук пропадает....
Стук глухой и вроде(но не факт ) прогрессирует... От густоты масла не зависит(15w40 залито) стучит одинаково ина холодный и на горячий. Вопрос в следующем - куда рыть.... либо в сторрону форосунки, либо все вскрывать и смотреть ибо стук похож на атунные вкладыши(по внешнему слуховому сходству)...

[ATeist]

Дело было не в форсунке, менял форсунки местами, стук остался в том-же цилиндре. Разобрал - коренные и шатунные вкладыши в идеале, достал поршень - кольца целы, всё в норме, распредвал, рокера, клапана - в порядке... Между поршневым пальцем и шатуном люфта никакого. Ппрокладка гбц - ок. Все осмотрел - нигде ничего вроде не цепляет. И Что делать дальше, где рыть......

[ATeist]

-Доктор, доктор, меня никто не замечает...
-Следующий!!!!!!

[Алесандр]

Приветсвую всех, интересно узнать как сейчас чувствует себя движок у АTeista.... У меня же история следующая, после полной переборки двигателя в августе 2010: замены гильз с расточкой, замены поршневой группы, шлифовки коленвала, всех вкладышей, замены втулок шатунов, ремонта ГБЦ и всякой полезной мелочи, двиг застучал после пробега в 4000 км, хотя и обкатка проходила штатно без нагрузок. Стучит и на холодную и на горячую и с выжимом и без выжима сцепления и при откручивании форсунок тоже. При прослушивание стука, "звон" шел или с 3 или с 4 цилиндра, НО после снятия ГБЦ и выимки поршней с шатунами первоначально выяснили что на 4 цилиндре есть люфт пальца во втулке шатуна (при снятом поддоне и установленных поршнях с шатунами на колене, палец легко прокручивался длинной отверткой во втулке, что смутило и заставило сделать такой вывод), причем после освобождения стопоров с поршня, палец не хотел выходить в сторону 3-го цилиндра-видать набил хорошо, отсюда и сомнения в точном определении стука. Было принято решение заменить шатуны с пальцами на новые, но после сборки стук остался. Цилиндро-поршневая группа ставилась изначально фирмы Awtowelt .... Износа по шейкам коленвала и вкладышам не видно. Теперь остается поменять сами поршя, кольца и пальцы на оригинал, а там и видно будет.... Ваше мнение друзья?

[Алесандр]

Да, хотелось добавить, двигатель в остальном без проблем-тянет отлично, не дымит и масла не ест, если бы не стук...

[shura19601]

Я столкнулся с такой проблемой. Стучат поршни при ударе в клапаны после неоднократной шлифовки головки. Решается двумя путями. 1). Ставил две прокладки с металлической проставкой, в последствии отказался, так как из за неточности в размерах проставки троил третий цилиндр на холостом ходу, и дымил белым дымом(подсасывал тосол). 2). сделал выборку в поршнях под клапаны. Работает нормально. Недавно оборвало ремень грм. Ничего не сламало.

[JAHAN]

После замены поршней колец и шатунных вкладышей двигатель стучит. Стук довольно громкий и звонкий, похожий на стук клапана. Раздаётся в районе 4го целиндра, где то в районе колена или чуть выше. Хорошо слышен из крыла правого колеса. Из под капота слышен слабо. После ремонта проехал со стуком 300км, прогресса нет. Люфтов в колене, шатунах, пальцах нет . Зазоры в клапанах увеличивал, форсунки отключал, ничего не меняется. Иногда на холостых затихает, но не пропадает. Появляется постепенно через 3-5 секунд после запуска . На холодную или на горячую не важно.

[Oxotnik]

Всем привет, помогите советом!
Вопщем дня два назад появился легкий, глухой стук, списал на глушитель, очень было похоже на него, тем более одно ухо отгнило (крепление глушителя) второе уже на подходе. Но сегодня стоя на светофоре почудилось что звук усилился, подъехал к гаражу прошелся вокруг машины понял что звук идет из под капота, открыл капот, звук шел от воздухана, сдернул гофру с впускного коллектора, звук усилился в разы, просто воздухан глушил его. Решил померить компрессию:
1ц-33
2ц-32.5
3ц-32.5
4ц-33.5
Причем когда мерили компрессию звук проявился на 4ом цилиндре, отключил 4 форсунку ни чего не поменялось!
Может у кого что то похожее было? К чему готовится? Разбирать однозначно это факт

Пробег 207 т.км
Два года назад двиг перебирался (менялись кольца, вкладыши) пробег был около 180 т.км

[Dizel Man]

Нужны хорошие уши и правильная голова. Такие звуки могут быть и от направляющих клапанов, и от проскочившего на ремне колена, и от поступающего на впуск маслянного тумана из картера и из турбины... Нужно слушать и исключать причины по очереди в любом порядке...

[Oxotnik]

Нужны хорошие уши и правильная голова. Такие звуки могут быть и от направляющих клапанов, и от проскочившего на ремне колена, и от поступающего на впуск маслянного тумана из картера и из турбины... Нужно слушать и исключать причины по очереди в любом порядке...

Спасибо Dizel Man. С братом уже решили не торопится и дать мастерам послушать. Ремень завтра посмотрю. Турбины у меня нет, но впускной коллектор весь в масляной пленке! И еще звук отчетливо идет из впускного коллектора, а не от двигателя в целом. Про направляющие тоже мысли были, надо будет смотреть. Еще свеча накаливания в масле была 3 цилиндра не 4

[Dizel Man]

Ну так проверяйте зазоры. Снимите впускной коллектор и посмотрите на штанги клапанов. Может в нагаре и "живом" масле? Смените масло на юолее густое, минеральное. Мы пользуем Мобил Дэлвак. Очень достойно себя ведет...

[Dizel Man]

Ну так проверяйте зазоры. Снимите впускной коллектор и посмотрите на штанги клапанов. Может в нагаре и в "живом" масле? Смените масло на более густое, минеральное. Мы пользуем Мобил Дэлвак. Очень достойно себя ведет...

[Oxotnik]

Ну так проверяйте зазоры. Снимите впускной коллектор и посмотрите на штанги клапанов. Может в нагаре и в "живом" масле? Смените масло на более густое, минеральное. Мы пользуем Мобил Дэлвак. Очень достойно себя ведет...

[Dizel Man]

При таком раскладе мотор должно трясти весьма сильно. Сочуствую. Хотя, ремонт всеже не слишком дорогой, если резьбы крепления штанги целы. Удачи!

[Алматинец]

Две недели назад такая же поломка произошла



Перед этим за две недели двигатель както громче стал работать, но проверить, что к чему не успел. Все сломалось быстрее .
К счастью, все остальное было в норме, ремонт примерно в 5000р обошелся

[raven_kg]

Доброго времени суток, господа коневоды.

Перебирал сегодня вакумник, менял одеревеневшие шланги и патрубки, в общем ничего криминального. Завел, газанул - двиг застучал. Если увеличивать обороты плавно, то стуков нет (дожимал до ~5000 об/мин), но если газануть рывком (как например на светофоре), то начинает стучать и стучит до тех пор, пока немного не сброшу обороты. Причем такое поведение наблюдается и на ~1 и на 2 и 3 тысячах оборотов - рывок=стук. Слушал двигатель - стук раздается из недр двигателя, точнее определить пока сложнее, но это явно не от вибрации.

Если кто в курсе чем обусловлено такое поведение коняги, то был бы очень рад дельному совету. ГБЦ и поддон вскрывать буду завтра, ибо уже поздно, а до того хотелось бы услышать мнение бывалых.

Р.S. Кстати говоря стала и вибрация наблюдаться странная, как будто двиг троит - если плавно увеличивать обороты, то периодически машина как бы вздрагивает. Но возможно это от того что в ТНВД попал воздух - менял в т.ч. резиновую трубку подачи топлива в ТНВД.

[Dizel Man]

Нужно проверить наличие воздуха в обратке. При его наличии должен двиг дымить. И явно нужно мыть топливную ВИНСом, после этого станет ясно, нужно делать форсы или нет. Если с форсами есть проблема, в интервале оборотов от 1000 до 1300 будет подтраивать...

Код: Выделить всё

http://www.galloper.ru/forum/viewtopic.php?f=54&t=9238

[general]

у меня распред болтается.в верх вниз(на холодную).все новое.я даже удевлен,почему сальник еще не погнало.может мой дым в этом?

[raven_kg]

to:Dizel Man,
Спасибо за совет, заменил все резиновые шланги в цепях подачи топлива, все перехомутал, для надежности замазал все стыки силиконовым герметиком, заменил колечки на штуцере. И вот когда осталась незамененой одна трубка идущая с форсунок к ТНВД, пришлось снимать интеркулер, дабы добраться до нее, снял значит патрубок с впускного коллектора и сел на (_!_) - внутри коллектора красовался 5-ти миллиметровый слой сажи. Снял клапан ЕГР - оказался закоксованным в полностью открытом состоянии . В 10 метрах была найдена пивная банка, из которой была быстренько вырезана и установлена заглушка. Собрал, до кучи, завел - "Мащина звэр, слющай!". Хотя меня все еще терзают сомнения - очень уж симптомы были похожи на сбой УОВ. Возможно в прошлый раз я просто задел какое-нибудь соединение с плохим контактом и автоподстройка УОВ отключилась (или может наоборот, включилась ), а после снятия/установки интеркулера заработало (я прошевелил все контакты когда ставил его). Ох уж эти электронные ТНВД...

[Dmitriy]

В 10 метрах была найдена пивная банка, из которой была быстренько вырезана и установлена заглушка

Этой заглушки хватит на месяц - полтора. Поменяй на нормальный метал!

[raven_kg]

Этой заглушки хватит на месяц - полтора. Поменяй на нормальный метал!

Да, знаю. Уже заказал у знакомых металлистов 2 заглушки - на впускной и выхлопной коллекторы - выкину ЕГР напрочь.