Еще раз о сроке замены ремня балансиров.

[Tegraman]

Поиск внятного ответа не выдал.

В нашем мануале периодичность замены ремня балансирных валов не указана (указано про ремень ГРМ - каждые 80 000 км.)

В мануале на первый Паджерик, для двигателя 4D56, ремень ГРМ - каждые 60 000 км, ремень балансиров - каждые 30 000 км.

Вот у меня прошло 30 000 с момента замены ремня ГРМ и балансиров - и задумался, зная о случях, когда неменяный ремень балансиров рвет свежий ремень ГРМ - менять или еще ездить?
Прикол в том, что как я понимаю, для замены ремня балансиров надо снимать ремень ГРМ - т.е. по сути - и его руки чешутся менять в два раза чаще.

Наверное в рамках опроса - кто как поступает?
Может сервис-мены поставят жирную точку?

ПС. Предлагаю вопрос о нужности ремня балансиров в данной ветке не поднимать - исходить здесь будем из постулата - "раз поставили, значит нужен".

[koldun2006]

Производители, при производстве ремней ГРМ(и балАнсных в т.ч.) закладывают в ресурс
некий запас и современные технологии это позволяют.
И как не парадоксально, резурс подшипников натяжных роликов, зачастую меньше, чем
ресурс самого ремня, который они(ролики) натягивают. Попадалась как-то статья,(на каком-то
портале - щА не помню) с обзорами ресурсов ремней и роликов.
Так вот зачастую - сроки замены комплекта ГРМ ограничены ресурсом роликов или помпы
(если она "висит" на ремне).
На период написания "хэлпа" на первую Паджеру, мож быть и были отличия в ресурсе
этих комплектов.
На сегодня, как мне кажется, отличий между ресурсами ремня ГРМ и балансных валов нет.
Во всех ныне выпущенных мануалах - ресурс одинаков - 80 000.
На своей машине поменял, как только пригнал(машин из Кореи), и через следующие 60 000.
БережЁного Бог бережет!

[Tegraman]

Во всех ныне выпущенных мануалах - ресурс одинаков - 80 000.

Ну в юзерском мануале на Галлопер ремень балансиров отдельно не выделен. Черным по белому только "замена ремня ГРМ" - именно так, в единственном числе.

На своей машине поменял, как только пригнал(машин из Кореи), и через следующие 60 000.
БережЁного Бог бережет!

Ну наверное так же поступлю. Понимаю, что 30 тысяч - это уж чересчур.
Где-нить между 50 и 60 сделаю.
Спасибо.

[Tegraman]

Во всех ныне выпущенных мануалах - ресурс одинаков - 80 000.
На своей машине поменял, как только пригнал(машин из Кореи), и через следующие 60 000.
БережЁного Бог бережет!

Подниму темку. Так, в копилку коллективного опыта.

Отогнал с утра авто на "регламентное ТО". В том числе, заказал замену ремней ГРМ и балансиров.
С предыдущей замены прошло 40 тысяч + пара сотен км. Ставились ремни "от Мобиса".
Перезвонили с перечнем чего нашли-чего делать будем.
Между делом упомянули, что с балансирным ремнем прям угадал - ремень был "на подходе".
От и не верь после этого древним мануалам...

[Frezer]

С ремнем балансира сам убедился,срок годности у него меньше по сравнению с ремнем ГРМ.

[Ежъ]

...
Прикол в том, что как я понимаю, для замены ремня балансиров надо снимать ремень ГРМ...

вот буквально пару недель назад объяснили, что каким бы свежим ни был ремень ГРМ он ставится только один раз, т.е. при любом его съеме второй раз его не надевают, т.к. он уже растянут

[McEr]

...
Прикол в том, что как я понимаю, для замены ремня балансиров надо снимать ремень ГРМ...

вот буквально пару недель назад объяснили, что каким бы свежим ни был ремень ГРМ он ставится только один раз, т.е. при любом его съеме второй раз его не надевают, т.к. он уже растянут

совет, в целом, верный: раз уж залез и снял, то поменяй.
Но вот теоретическая база подведена неверно.
Но не настолько ж радикально. Поменял ремень с помпой, а помпа потекла через 500 км, разобрал с целью замены помпы и чего? Менять опять ремешок?
Иначе ремень нужно было бы снимать сразу же после установки. А на машине не ездить, и мотор не заводить


да, и кстате.
Букварь говорит о рисовании стрелочки на ремне, дабы обозначить направление его установки. С целью ставить обратно.

[chim]

Букварь говорит о рисовании стрелочки на ремне, дабы обозначить направление его установки. С целью ставить обратно.

Я у себя ремень ГРМ уже 5 раз снимал и ставил назад. Сначала замена головки. Потом 2 раза выдавливало сальник коленвала. Потом снова замена головки. Потом замена ТНВД. Я бы разорился уже, если бы каждый раз новый ремень ставил.
А балансировочного у меня нет уже давно. Надоело каждый раз ставить.
Кстати, интересно. Купил сейчас ремень, на нем сразу нанесена стрелка. На старом не было.

[Amateur]

А вот интересно - зависит ли "рвучесть" ремня от вида зубцов? Ну т.е. от того квадратный он или полукруглый?

[JAHAN]

Ну теоретически квадратный зуб более подвержен обрыву. А практически не всегда рвётся там где тонко в прямом смысле этого слова. Всё зависит от качества изготавления. Лично у меня ремни ГРМ не рвались ни на одной машине.

[general]

А вот интересно - зависит ли "рвучесть" ремня от вида зубцов? Ну т.е. от того квадратный он или полукруглый?

на первых жигах с ремнем грм, ставили круглые а потом перешли на квадратные.хотя под круглый ремень не было проточек в поршнях а с квадратными зубьями ,стали с проточками под клапана.

[JAHAN]

у круглых зубьев больше шансов перескочить при ослаблении натяжения ремня.

[chika]

Кстати, интересно. Купил сейчас ремень, на нем сразу нанесена стрелка. На старом не было.

Стрелка есть как правило на оригинале.
Если стрелок нет, значит ставить ремень нужно: стоя лицом к капоту и что бы надписи были к тебе т.е. читались.

[waim]

Менял ремни на 110 тыс.-ГРМ как новый , балансирный на грани разрыва весь в трещинах (менялись ли до меня не знаю, брал из Кореи с 90 тыс. пробега). Менял вчера на 159 тыс.-оба ремня как новые, ни следов износа, ни трещин не было.

[koldun2006]

-ГРМ как новый , балансирный на грани разрыва весь в трещинах

Скорее всего балансный не менялся, у них ресурсы одинаковы.