"Троит" двигло только утром.

Dizel Man » 24/12/2013,11:34

Очень часто, проблемной по воздуху, бывает тонкая резиновая трубка от рампы форсунок к ТНВД. Главное правило - все резиновые переходы топливной системы на мет/штуцеры не должны вращаться "от руки"...

Воздух в т/системе. Что? Где? Почему?

ridman » 08/02/2014,14:51

Dizel Man писал(а):Сопротивление находящееся в допуске не является гарантией исправности свечей

подтверждаю
машина не заводилась при -7...при этом сопротивление свечей было в норме...после замены свечей - с полчиха заводится, не троит и все такое

chim » 08/02/2014,15:32

ridman писал(а):
Dizel Man писал(а):Сопротивление находящееся в допуске не является гарантией исправности свечей

подтверждаю
машина не заводилась при -7...при этом сопротивление свечей было в норме...после замены свечей - с полчиха заводится, не троит и все такое

А чем его замерить сопротивление свечей? Главное, чтоб определить в допуске оно или нет? Оно практически нулю равно. Тестером не замеришь. Тестером полный обрыв виден. Это да. Хотя... если знать как... может и получится. Но прямым измерением - нет.

И какой интересно допуск? Где его увидеть?

P.S. Я не умничаю.

Мне просто интересно.

ridman » 08/02/2014,15:44

chim писал(а):А чем его замерить сопротивление свечей

Точно не могу сказать, по-моему, 0,12-0,16 Ом... мне измеряли в сервисе, сказали - свечи, мол, еще живые
Живые-то живые, а машина на них не заводилась...
Короче говоря, по-моему, работоспособность свечей определяется по принципу - "заводится-не заводится" в мороз...
Поэтому, перед зимой всегда буду иметь в запасе новый комплект, чтобы поменять оперативно при необходимости...

Dizel Man » 08/02/2014,18:12

Чтобы машина хорошо заводилась в мороз нужно следующее:
- компрессия;
- хороший распыл топлива форсунками;
- верный угол опережения впрыска;
- исправная система предпускового подогрева свечей накаливания.
Посему, свечи лучше проверять физически, т.е. изъяв из ГБЦ и подав на них напряжение. Греться должен только (!!!) кончик (примерно 3-5 мм) свечи до почти оранжевого свечения. Нужно не лениться делать ТО топливной. Это значит мыть ВИНСом хотя бы 2 раза в год. Делать ТО форсункам, проверять сеточки на входе ТНВД, проверять целостность шлангов и отсутствие "подсоса воздуха" по их стыкам с мет/патрубками. Снимать и тестить форсунки нужно на стенде. Хотя бы раз в 2 года. Проверять алгоритм нагрева свечей хотя бы контролькой. Напряжение должно быть ДО пуска и некоторое время после пуска, и во время пуска тоже должно быть. Сопротивление свечей проверяется на самом малом пределе китаятестера, т.е. на 20 - 200 Ом. Разброс у разных типов свей от 0,9 Ома до 1,2 Ома. УОВ (угол опережения впрыска) должен корректироваться хотя бы раз в 2 года и каждый раз (!!!) при замене привода ГРМ. Давление наддува турбины (на пуск не влияет) в 0,82 - 0,85 кг/см/кв должно корректироваться/проверяться каждое ТО и не реже 1-го раза в год...

general » 08/02/2014,20:41

Dizel Man писал(а): УОВ (угол опережения впрыска) должен корректироваться хотя бы раз в 2 года и каждый раз (!!!) при замене привода ГРМ

за 6 лет ни разу не трогал.но разницу чувствовал что после замены ремней чуть хуже тянет а бывает чуть лучше.140т.км проехал 4 раза менял.один раз из-за сальника.

medved_1_nah » 08/02/2014,22:44

Dizel Man писал(а): Греться должен только (!!!) кончик (примерно 3-5 мм) свечи до почти оранжевого свечения.

Вот у меня в наличии два типа свечей. Длинные и короткие. У одних кончик как раз 5 мм, и тонкий. У других 12мм и толстый. Для какого типа свечей верно данное утверждение?

Dizel Man » 08/02/2014,23:47

за 6 лет ни разу не трогал.но разницу чувствовал что после замены ремней чуть хуже тянет а бывает чуть лучше.140т.км проехал 4 раза менял.один раз из-за сальника.

Это жизнь. Должно быть и есть, редко соседствуют в полном объеме.

Вот у меня в наличии два типа свечей. Длинные и короткие. У одних кончик как раз 5 мм, и тонкий. У других 12мм и толстый. Для какого типа свечей верно данное утверждение?

Для обоих. Различие в рабочем напряжении. Если свечу на 11 Вольт запитать от АКБ, разогреться может больший участок...

Sjava » 01/03/2014,17:43

Доброго здоровья! Движок вроде и не троит, ну завёл, кинуло чёрного дыма от турбинки, затем, минуту выхлоп нулевой, а вот потом начинает идти белый дым..., пока не прогреется, дальше всё в порядке, что это может быть . Дизелей было много, но такого не видел

dyoma » 01/03/2014,20:31

Sjava писал(а): идти белый дым..., пока не прогреется, дальше всё в порядке

Это - Конденсат ................................................................. :wall:

Sjava » 01/03/2014,21:05

Так это что , получается украинская соляра в таком пи..., что так происходит или как?

McEr » 01/03/2014,22:06

Sjava писал(а):Так это что , получается украинская соляра в таком пи..., что так происходит или как?

нет, это законы физики.
когда вынесешь чайник на мороз, от него пойдет пар. Неужели вода в таком пи..., что так происходит или как?

medved_1_nah » 02/03/2014,00:42

Sjava писал(а): что это может быть .

Похолодание

Dizel Man » 02/03/2014,10:43

Sjava писал(а): Дизелей было много, но такого не видел

На парение влияет только конструктив глушителя. Утепленный он или нет...

maxusss » 06/03/2014,11:17

тоже столкнулся с проблемой утреннего запуска но причина немного другая!
свечи поставил бош
а именно машина запускается с утра сразу но порядка 10-15 секунд она набирает медленно обороты!
чтоб она вышла на нормальный режим работы надо поиграть с газом!
в сервисе сказали что раннее зажигание
а как выставить зажигание не могу найти как!
Друг говорит что в систему зажигания лучше самому не влазить!!!(
подскажите что может быть в сервис вести ее пока не хочу привык разбираться сам)
двигатель 4d56 мех тнвд

Andrey_1960 » 06/03/2014,11:54

maxusss писал(а):в сервисе сказали что раннее зажигание

А они в сервисе зажигание на дизеле нашли?
Вот тут посмотри.
viewtopic.php?f=17&t=2175

maxusss » 06/03/2014,15:45

Andrey_1960 писал(а):
maxusss писал(а):в сервисе сказали что раннее зажигание

А они в сервисе зажигание на дизеле нашли?
Вот тут посмотри.
viewtopic.php?f=17&t=2175

угол опережения впрыска

Dizel Man » 06/03/2014,21:13

maxusss писал(а):а именно машина запускается с утра сразу но порядка 10-15 секунд она набирает медленно обороты!
чтоб она вышла на нормальный режим работы надо поиграть с газом!
в сервисе сказали что раннее зажигание

Это может говорить о завоздушивании топливной системы и о оттоке топлива из ТНВД. При этом должно поддымливать. Ранний УОВ дает жесткую работу, а не медленный подъем оборотов. Также, неисправность системы повышения оборотов при прогреве двигателя может давать похожую картину...

maxusss » 07/03/2014,17:14

Dizel Man писал(а):
maxusss писал(а):а именно машина запускается с утра сразу но порядка 10-15 секунд она набирает медленно обороты!
чтоб она вышла на нормальный режим работы надо поиграть с газом!
в сервисе сказали что раннее зажигание

Это может говорить о завоздушивании топливной системы и о оттоке топлива из ТНВД. При этом должно поддымливать. Ранний УОВ дает жесткую работу, а не медленный подъем оборотов. Также, неисправность системы повышения оборотов при прогреве двигателя может давать похожую картину...

а из-за чего она может завоздушивать?
стояла система перед ТНВД насос стоял от волги была таже история сейчас его отключил поведение машины не изменилось
так вот как раз он как то жестко работает(
" Также, неисправность системы повышения оборотов при прогреве двигателя может давать похожую картину" а она есть на ТНВД с мех подсосом?

"Троит" двигло только утром.

Re:

Re: "Троит" двигло только утром.

Re: "Троит" двигло только утром.

Re: "Троит" двигло только утром.

Re:

Re: "Троит" двигло только утром.

Re: "Троит" двигло только утром.

Re: "Троит" двигло только утром.

Re: "Троит" двигло только утром.

Re:

Re: Re:

Кто сейчас на конференции