шланг турбины

[otto]

Доброго всем! лопнул шланжик короткий ( прим. 8 см.) под турбиной - снимать оба коллектора?

[McEr]

Доброго всем! лопнул шланжик короткий ( прим. 8 см.) под турбиной - снимать оба коллектора?

Если речь про водяной, то да, там сложно. Что-то снять точно придется, проще коллектора с турбиной вместе сдвигать.

[otto]

толстый масляный, раскрутил оба коллектора и сдвинул по шпилькам, по другому видимо не получится - штуцера близко друг к другу.

McEr - спасибо!

[VanoRom]

to:otto, все масло на улицу?

[otto]

я так понял что мой косяк - поставил новый шланг, но не учел, что когда зажал коллекторы - штуцера оказались очень близко и шланг стал длиннее чем надо,
деваться ему некуда и появилась складка на стыке штуцеров, по этой складке и трещина.Унюхал в салоне запах горячего масла, остановился - под капотом
долго ржаветь не будет... на щупе - чуть выше нижнего - повезло.

[VanoRom]

to:otto,ну таки хорошо что остановился...
я прошлой зимой потерял все масло.... и получил антикор на все подкапотное+всю правую часть днища... ну и подарком по итогу стало меньшее давления масла в системе...

[otto]

оказалось не все так просто...поставил более жесткий шланг от УАЗа - красота!, через 200км. выдавило передний сальник колена, свежий зеленый тосол стал желто - мутный ( без масла), со шланга ( от клапанной крышки к воздухану) на холостых - дует сильно...
где у нас сапун? как почистить - проверить? дальше не знаю, не поленитесь уважаемые - ткните рылом...

ps. машина идет как никогда - душа радуется

[dyoma]

от клапанной крышки к воздухану

Это и есть сапун.
Точнее - шланг вентиляции картерных газов

[medved_1_nah]

Передний сальник выбивает не картерными газами а давлением масла, когда ведущая звезда насоса изнашивается в шейке, и дренажное отверстие перестаёт справляться.
Дренажный шланг с турбины лучше бы менять только на оригинал - стоит копейки, едет в магазин недолго. С уустановкой там есть нюанс - хомуты на нем после установки выпускного коллектора на место надо перезажать, иначе его перекосолюбит и будет гитлер капут очень быстро.
Помутневшая ОЖ - это норма, если систему не мыли.

[otto]

нигде больше не нашел на форуме про связь сальника с шестерней насоса - интересно...
по новой зажать хомуты - дошло со второго раза /С УАЗа шланг нормальный, жесткий и с нитками, S образный, резать на три части , средняя с легкими изгибами на концах - подходит идеально.
PS.medved_1_nah - интересно было-бы взглянуть на Ваш спальник

[VanoRom]

нигде больше не нашел на форуме про связь сальника с шестерней насоса - интересно...

оно там как-то связано...

С УАЗа шланг нормальный, жесткий и с нитками

ИМХО не показатель качества...

Дренажный шланг с турбины лучше бы менять только на оригинал - стоит копейки

стоит не так дорого как кажется...

[medved_1_nah]

нигде больше не нашел на форуме про связь сальника с шестерней насоса - интересно...

за сальником находится масло, которое продавливается туда в зазор между шейкой шестерни и корпусом самого насоса. там даже дренаж сделан. когда износ сильный или забился дренаж - сальник вышибает.
У меня когда мотор умирал - давление картерных газовы было чумовым - выбивало щуп, однако, сальник сидел и даже не потел.
В картинках viewtopic.php?f=19&t=17279&start=25 пост номер 3
Спальник viewtopic.php?f=28&t=17101
За уазовским шлангм поглядывай при смене6 масла. малейшие намёки на трещины - заказывай родной. Он хоть и прямой там и ставится с некоторым перекосом на вид ненадёжно - ходит по десятку лет.

[otto]

Спасибо!