Подскажите пожалуйста Галлопероводы.

[Андрей Шим]

Добрый день. У меня Галлопер 2,5 TD Intercooler. Тнвд механический.

Когда на холодную завожу мотор - 2 - 3 минуты обороты чуть ниже нормы и бортовое напряжение меньге 12 v. Такое впечатление, что все энергопотребление уходит на какой-то энергозатратный узел. Если начать трогаться - то даже ремень подсвистывает. (Генератор под нагрузкой)

Затем спустя эти 3 минуты происходит в подкапотке какой-то щелчок, обороты немного поднимаются и напряжен е становится выше 13 v. Нормально начинает работать свет дворники и прочие эл.приборы.


Подскажите, на что идет напруга в первые минуты холодной работы. Заранее спасибо!

[medved_1_nah]

На свечи накала идёт. Это нормально.
Если генератор 65 А, то так и будет.
Далее- пачка вопросов.
Норма оборотов на холодном двигателе- это сколько?
В каком месте подцеплен вольтметр?

[Андрей Шим]

900 оборотов. По поводу вольт метра все просто. Он у меня встроен в охранный комплекс. Но для верности проверял вольтметром тумо от клем аккума.

[Андрей Шим]

[quote="medved_1_nah"]На свечи накала идёт. Это нормально.
Если генератор 65 А, то так и будет.


Тоесть вы хотите сказать, что при работающем двигателе работают свечи? 3 минуты?

[general]

Тоесть вы хотите сказать, что при работающем двигателе работают свечи? 3 минуты

да.при пуске холодного мотора.если движок горячий,то нет.

[Андрей Шим]

Так на всех Галлоперах дизельных? Свечи накала от этого не погибнут преждевременно?

[general]

Так на всех Галлоперах дизельных? Свечи накала от этого не погибнут преждевременно?

есть еще одна схема работы свечей при пуске мотора.после запуска на свечи подается не 12 а 6 вольт.но это на редких галлоперах.жизнь свечей зависит от их качества.у меня к примеру две родные.

[Андрей Шим]

Спасибо просветили. 2 года езжу - все понять не мог, что происходит.

[general]

я себе поставил тумблер на разрыв провода управления реле свечей.завел и могу их отключить.сам не выключил-автомат выключит.или,надо мотор прокрутить для каких нибуть целей,чтоб со свечами не маслать.летом вообще редко прибегаю к свечам,если утро прохладное

[medved_1_nah]

900 оборотов.

Маловато для прогревочных. Должно быть 1100-1300. НО не смертельно в общем, да.

Тоесть вы хотите сказать, что при работающем двигателе работают свечи? 3 минуты?

Ага, в ногах пассажира для этого большой железный блок стоит. Ну и для работы ЕГР ещё.
Алгоритм там примерно такой, если температура ОЖ не достигла некоторого порогового значения (там чёт на глаз примерно 60-70градусов), то при запуске свечи включаются либо на определённый промежуток времени (который от температуры не зависит, насколько я помню), либо до момента достижения пороговой температуры.
Зачем это надо:
Дело в том, что холодный дизель не всегда достаточно запустить, если после запуска нашему двигателю отключить свечи, то даже на слух становится ясна более жёсткая работа. Как будто УОВ повернули в слишком ранний, объясняется это тем, что при холодной камере сгорания топливо воспламеняется не сразу по выходу из форсунки, а с некоторым запаздыванием, при этом форсунка успевает "налить" в камеру какое то количество топлива, которое смешавшись с воздухом банально взрывается, тем самым вызывая удар по поршню и шатунной группе. Именно этот удар мы и слышим как" ранний впрыск", хотя казалось бы, получается наоборот- воспламенение ведь происходит позже, чем должно, однако изза слишком быстрого роста давления в камере этот стук и получается.
Поэтому в нашем случае свечи работают долго, и даже если ОЖ не успевает прогреться до нужной температуры, то температура камеры сгорания в большинстве случаев становится приемлемой после нескольких минут работы двигателя, и свечи отключаются.
По поводу напряжения- при работающих свечах и отключенных других потребителях дать до 1300 оборотов и померить напряжение на акб в течении минуты. Должно быть не менее 13.8, иначе чиним зарядку.

Свечи накала от этого не погибнут преждевременно?

Хорошие- нет.

[Андрей Шим]

Спасибо! А какие свечи порекомендуете как хорошие? В идеале ссылку на них!

[medved_1_nah]

NGK Y733J, 6592

[Pato]

+1

[Viktor7209]

Добрый день. У меня Галлопер 2,5 TD Intercooler. Тнвд механический.

Когда на холодную завожу мотор - 2 - 3 минуты обороты чуть ниже нормы и бортовое напряжение меньге 12 v. Такое впечатление, что все энергопотребление уходит на какой-то энергозатратный узел. Если начать трогаться - то даже ремень подсвистывает. (Генератор под нагрузкой)

Затем спустя эти 3 минуты происходит в подкапотке какой-то щелчок, обороты немного поднимаются и напряжен е становится выше 13 v. Нормально начинает работать свет дворники и прочие эл.приборы.


Подскажите, на что идет напруга в первые минуты холодной работы. Заранее спасибо!

Привет со свечами все понятно, обрати внимание на корректор оборотов холодного пуска (есть тема регулировка ТНВД) там на нем закисает шток иногда помогает просто побрызгать на него ВД.