Холостые при прогреве.

[Splash60]

Конечно много и регулировать надо. По мануалу, если правильно помню - 1500. Но при 2000 с двигателем однозначно ничего не случится.

Сам прогрев выгляит примерно так:
1. завод двигателя. на 20-й секунде обороты ползут вверх до 2200-2500
2. Обороты держатся на 2200-2500 2-3 минуты,
3. обороты плавно падают до 1500 еще 2 минуты.
4. обороты падают до 1200 под капотом щелкает релюшка, обороты поднимаются до 1500
5. 6 минут - обороты падают до ХХ, двигатель прогрет, температура в начале шкалы, можно ехать.
Проверял это и при +20 +25 и при -7 -10 картина одинаковая (если при -7 соляра не замерзнет )

[RZNGall]

Итого, в общей сложности 10-11 минут без движдения и стрелка в начале шкалы? Не многовато ли повремени? У всех так, коллеги?

[Splash60]

Итого, в общей сложности 10-11 минут без движдения и стрелка в начале шкалы? Не многовато ли повремени? У всех так, коллеги?

Полное время прогрева на холоде составляет 6 минут.

[chim]

Полное время прогрева на холоде составляет 6 минут.

У меня примерно так же. Но я не жду. Пару минут и, как только обороты начали возрастать - поехал. Потихоньку.

[Николa]

Не знаю, как у Вас, а у меня сразу после утреннего запуска обороты около 1000 (не более), а через 1 мин. (не более) опускаются до 800 и никуда не гуляют (изменяются только при вкл. кондея или обдува стекла до 900)

[jjeff]

to Никола: у меня тоже так

[Dmitriy]

to Никола: И у меня именно так. На обоих двух конях.

[Splash60]

to Jeff
to Dmitriy:
Може потому что у нас коники старые? или неправильные?

[Frezer]

to Splash60: Просто наших коней прежние пастухи хорошо поимели!!!

[Миша]

Как при покупке было не помню.... сейчас настроил себе так:
1. Заводишь обороты 900-1000
2. Поднимаются где-то через минуту 1100
3. По мере прогревания машины плавно уменьшаются до 750-800

Добавлено -- 25.11.2009 17:25

Ну это все соответственно на холодную, на горячую сразу 750-800 после заводки.

[Splash60]

to Frezer:
Вполне возможно. продавец зараза - открутил зеркало двойное... да и само состояние. искал машину с хорошим двигателем и коробкой. это единственное что у него работает. в опчем привожу пока в божеский вид. Обороты при прогреве напрягают, хотя сегодня вполне держались на 1500. загадка.

[Frezer]

to Splash60: Вот и я говорю-поменьше бы этих загадок,но ведь мы привыкли покорять трудности!
Завтра с утра выставляю нужные обороты,благо время на это есть.

Добавлено -- 26.11.2009 10:08

Выставил обороты на прогреве 1200.
Через 6 минут стрелка температуры достигла начала шкалы,обороты 750.
Когда температура за бортом будет минусовая,думаю что потребуется дополнительная подстройка.Время покажет.

[Николa]

Температура -10, запуск нормально 1000 оборотов, через 1-2 секунды, падают быстро до 500-600 и в течение 8-10сек поднимаются опять до 1000, а потом в течении 30-40 сек опускаются до 900-850, нормальные холостые и больше не меняются. Не нравится резкое падение оборотов до 500, т.к. если будет еще холоднее может и не прокрутить холдное масло. На педаль газа, когда обороты упали до 500-600, не реагирует (ТНВД электронный).

[Splash60]

Температура -10, запуск нормально 1000 оборотов, через 1-2 секунды, падают быстро до 500-600 и в течение 8-10сек поднимаются опять до 1000, а потом в течении 30-40 сек опускаются до 900-850, нормальные холостые и больше не меняются. Не нравится резкое падение оборотов до 500, т.к. если будет еще холоднее может и не прокрутить холдное масло. На педаль газа, когда обороты упали до 500-600, не реагирует (ТНВД электронный).

Такая же трабла, только при -5. заводится не очень охотно, обороты падают до 500, двигло кобасит нипадеццки... приходилось на время прогрева подкачивать лягушку. тогда держал обороты около 1000. Диагноз на СТО - пропускает сальник на валу, через него идет подсос воздуха. ремонт - ремкомплект на ТНВД, а дальше по ходу пьесы. будут праздники (у нас 4 дня) может сделають

[Валерий]

Срабатывает клапан, подаёт на пневмопривод разрежение, тот втягивает мембрану, мембрана тянет шток и шток нажимает на рычаг 10.

Подскажите (во время ремонта ТНВД в СТО "Стаер-3" Бошсервис Маршала Говорова не хорошие дяди отсоеденили трубочку от пневмопривода и куда то её засунули, хорошобы себе в заднее отверстие ) и так подскажите от чего и куда она должна идти желательно по подробнее или фото и ёщё какой зазор должен быть между винтом 11 и штоком парафинового датчика температуры охлаждающей жидкости.

[Dmitriy]

to Валерий: Фотки шлангов уже как-то размещал. Движок D4BF. http://photofile.ru/users/dimon_73/3772998/

[Валерий]

Спасибо за подсказку . Не хорошие дяди воткнули трубку от электромагнитного клапана (которая должна идти на кочергу увеличения оборотов) в пустующую у меня трубку на клапанной крышке, когдато используемую на управлением клапана дожига выхлопных газов
А также намудрили по моему со штекерами электромагнитных клапанов которые крепятся на интеркуллере, 3 штуки подряд. Одну правую не перепутаеш (разъём другой), а вот 2 левые одинаковые (разъёмы) одна белая №1, другая чёрная №2. Левый клапан идёт на управление ТНВД а правый уходит кудато под масляный фильтр. Подскажите какой куда должен втыкатся . А также что за реле №3
Фото тут.
http://photofile.ru/users/vtn-34/150248 ... nImageLink

[McEr]

Левый клапан идёт на управление ТНВД а правый уходит кудато под масляный фильтр.

"под масляный фильтр" - это на генератор, к насосу. Сие есть питающий (вукуумный) трубопровод на все клапаны.
По цвету фишек не скажу пока. Но нужных там их мало Добрая часть их - к системе EGR имеет отношение и подлежит плановому сносу как "лишние" элементы

[Валерий]

к системе EGR имеет отношение

К управлению клапана EGR относится крайний правый его заглушил винтиком (на фото видно).

[McEr]

К управлению клапана EGR относится крайний правый его заглушил винтиком (на фото видно).

А вообще в схеме егр нарисовано два клапана.
Я пока не разбирался ху есть ху, оставил до лучших времен, дабы удалить ВСЕ и без остатка, в комплексе, так сказать))

[RZNGall]

релюшка под номером 3 отвечает за включение вентилятора интеркуллера.

[1213]

У меня точно токая же петрушка, -15 при запуске секунд через 20-30 холостые поднимаются до 1200 об, и где то через 30-40 секунд падают до нормы.

[олеком]

релюшка под номером 3 отвечает за включение вентилятора интеркуллера.

Нормально, что разъём внутри в солидоле?

[RZNGall]

to олеком:
дык походу они там все в какой-то смазке - видать чтоб не окислялись. Встречал подобный подход на разных ранее владеемых авто. Вот только один случай обратного результата был с Маздой 626 (лет 8-9 назад) - летом при движении по городу начала ползти стрелка ОЖ вверх. К обочине, останавливаю - в доли секунд понимаю, что вентилятор радиатора молчит. В ручную проворачивается, предохранители целые, разрывов визуальных нет. Размыкаю разъем - а там смазки -видимо не видимо, аж контактов совсем не видно. Видать предыдущий хозяин перестарался. Мелкими перебежками с остановками до гаража, а там весь этот девайс кисточкой и спиртиком. Смыкаю разъем завожу - прогреваю и вентилятор заработал! Так что по прежнему актуально правило - все в меру!