Интеркулер: за и против

[vt31]

Товарищи, мучаюсь раздумьями... у меня Гал2, турбодизель, но без интеркулера. Посещают мысли о его установке. Вопрос: стоит ли заморачиваться? и насколько сильно отличаются Галы с интеркулером и без него (т.е. много ли переделывать придется) ? ну и если кто знает, хотя бы примерная цена вопроса (запчасти).

[Забывчивый]

Простите, а зачем Вам интеркулер?

[vt31]

собственно, в инструкции написано турбодизель - 85 л.с. турбодизель с интеркулером - 99 (или около того) л.с.

[chika]

Менять впускной коллектор, перенастраивать ТНВД.
По впечатлениям и затратам можеш спросить у Nazar он себе ставил.

[Забывчивый]

Я конечно не специалист, но по моему надо менять настройки топливного насоса, а не просто охлаждать воздух (у меня тоже нет интеркулера - 81 л.с.)

[grigorijvs]

собственно, в инструкции написано турбодизель - 85 л.с. турбодизель с интеркулером - 99 (или около того) л.с.

Насколько я знаю, 85 л.с - это атмосферник. 99 л.с - это турбо без интеркулера (как у меня). А турбо с интеркулером - это 105 л.с

[vt31]

в разных источниках по разному. но суть одна - с интеркулером мощнее. просто машина старовата все-таки уже, и как-то на фоне современных авто проигрывает по динамике. хочется стандартными (родными) средствами чуток резвости прибавить.

[Паромщик]

to:vt31, Капот менять прийдётся или в свой ноздрю прилеплять, без неё толку мало будет.А насос трогать не стоит, что с интеркулером что без регулировки одни.

[Миша]

Давно озадачен этой мыслью но все не могу найти родной интеркулер.
Пару слов о плюсах:
Прирост мощности будет заметен в жаркую погоду около 30 градусов, снизится температурная нагрузка на двигатель в целом (дыра в капоте, более холодный воздух на впуске, охлаждение ТНВД немного поможет если плунжер подсевший)........ так далее
Минусы:
Увеличится впускной тракт, со всеми вытекающими....... Обслуживание движка станет более трудоемким и так далее

По установке
1. Дыру в капоте вырезать не трудно, там есть место, усилители там не проходят.
2. Ноздрю на вкус и цвет выбирает каждый сам
3. Один из важных моментов это сделать так чтобы между капотом и интеркулером не было зазора!
4. Для крепления родного интеркулера все отверстия в кузове уже есть
5. Впускной коллектор менять не надо, там лишь меняеться одна маленька часть.
6. НА аппаратуре необходимо добавить топлива если механическая, если электронная трогать не надо.

[Stasevskiy]

Насколько я знаю, 85 л.с - это атмосферник. 99 л.с - это турбо без интеркулера (как у меня). А турбо с интеркулером - это 105 л.с

у мене с интеркулером 99л.с.
105 это с электронным ТНВД насколько мне известно....

[Илья Абакан]

Пару слов о плюсах:
Прирост мощности будет заметен в жаркую погоду около 30 градусов, снизится температурная нагрузка на двигатель в целом

...снижая температуру после турбины на впуске на 20 гр снижается темпер в камере сгорания на 100гр что весьма важно для нашего задохлика о сто лошадках который часто работает в режиме "педаль в пол"...вот глянь http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P221403673.html

[Миша]

Ну насчет задохлика как то обидно

Снижать он может по разному и на 20 и на 30градусов, а может вообще не снижать )))) У меня машина без интеркулера лучше всего едет когда на улице 6-7 градусов тепла, но какая температура при этом на впуске я не знаю. По идеи надо замерить) но все руки не доходят((((

Интеркулер надо брать именно от галлопера, чтобы не переделывать крепления.(хотя можно приколхозить все что угодно)........ в свое вермя находил полным комплектом: интеркулер + вентилятор+ патрубки+ верхняя частьв в пускного коллектора .... причем цена была меньше 100 баксов, но небыло денег(( теперь желею, что не купил

[Илья Абакан]

Интеркулер надо брать именно от галлопера, чтобы не переделывать крепления

...и чем он от П1 отличается ??? ...они одинаковы и колхозить не надо, запчастей от П1 по свалкам еще хватает...

[Миша]

У нас свалок с П1 нету, есть только с П2 ))) И почти все п1 которые я видел у нас в городе были бензиновые, и то их очень очень мало.

Отличается он как минимум годом выпуска)) всетаки интеркулер тоже не вечная деталь.

[vt31]

а поподробнее про зазор между интеркулером и капотом?

[Миша]

ПО инету бродить статься где есть замеры температуры воздуха на впуске с уплотнителем междку капотом и интеркулером и без него. Суть статьи в том, что если нет уплотнителя, то от интеркулера с дыркой в капоте толку почти нет.

[Качан]

Летом сделал принудительное включение вентилятора интеркулера. После этого его практически не выключал. Прибавилось прыти и уменьшился расход соляры.

[Koshak]

интересно,засчет чего? Типо жарко ему? почему тогда зимой не прибавляется?

[Качан]

Ну, когда за бортом холодно двигатель поживее (мой точно). А летом в жару я заметил, что кулер не включался совсем.
Даже после поездки с хорошей скоростью патрубки были горячие. А после включения вентилятора стоя в пробках патрубки и радиатор кулера были холодные.
Прибавка прыти это конечно субъективное наблюдение, но по расходу соляры совершенно точно.
Впрочем все машины индивидуальны и работают хоть немного но по разному.

[Ежъ]

спросить хочу менял дрыгатель, и впихнули двигун без интеркулера, но со всем навесным турбина, насос. Вот вопрос как лучше поступить оставить как есть или менять коллектора и навешивать кулер от старого двигла. Насос механика и на старом был и на новом. При разгоне что то щелкает слева, видимо релюха пытается включить вентилятор которого нет. Что посоветуете? Разница в +5 кобыл роли не играет.

[murinos]

интересно,засчет чего? Типо жарко ему? почему тогда зимой не прибавляется?

Прибавляется
http://ru.wikipedia.org/wiki/Интеркулер

Согласно расчётам, при начальной температуре 50 °C повышение температуры воздуха на 10 °C при постоянном давлении приводит к уменьшению его плотности на 3 %.

Поэтому, если не охлаждать воздух после нагнетателя, эффект наддува может быть значительно ослаблен.

Ой чета я не вполне суть вопроса понял

[McEr]

спросить хочу менял дрыгатель, и впихнули двигун без интеркулера, но со всем навесным турбина, насос. Вот вопрос как лучше поступить оставить как есть или менять коллектора и навешивать кулер от старого двигла. Насос механика и на старом был и на новом. При разгоне что то щелкает слева, видимо релюха пытается включить вентилятор которого нет. Что посоветуете? Разница в +5 кобыл роли не играет.

если изначально установленное двигло было без кулера, то ставить не нужно. Я бы даже сказал что вредно.

[Ежъ]

а мозги там никакой роли не играют? т.е. щелкание релюхи это самое страшное? Умом я понимаю раз насос механика, турбина тоже с этим двиглом шла то в принципе должно все быть ок без кулера, но спросить не помешает

[McEr]

а мозги там никакой роли не играют? т.е. щелкание релюхи это самое страшное? Умом я понимаю раз насос механика, турбина тоже с этим двиглом шла то в принципе должно все быть ок без кулера, но спросить не помешает

там разница еще и по железу движка имеется. Поршни другой формы, говорят, и гбц другая.
К тому же кулер много не даст мощей то. Есть - хорошо, нет - да и пофиг.

[Ежъ]

спасибо, но это мы не трогаем мотор менялся в сборе и с навесным. Так что получается, что может козлиться только электрическая часть.