Греется дизель.

Василий 62 » 28/04/2009,08:59

После замены ремней ГРМ и БВ, с наступлением первых теплых дней дизель стал перегреваться, но только под нагрузкой и при активной езде. Выхлоп чистый, на всех режимах. Пузырьков в радиаторе нет. Заменил помпу, почистил радиатор снаружи, проверил кипячением термомтат, снимал резинку с пробки радиатора, вентилятор не остановить ни на холодном двигателе ни на горячем. Проведенные работы результата не дали, кипит. Перечитал все сообщения по этой теме. Что еще может быть? Сломал голову, плюс бессонные ночи.

Dmitriy » 28/04/2009,09:57

Василий 62 писал(а):После замены ремней ГРМ и БВ

Я бы проверил УОВ, да и вообще все метки.

Василий 62 » 28/04/2009,12:48

Метки все совпадают, проверял вчера при замене помпы. По поводу УОВ надо доехать до сервиса или как то самому можно прверить? Сегодня появилось одно сомнение по поводу термостата. На ТД он должен открываться при 82 градусах, а мой открылся почти при закипании воды. Сейчас пойду попробую его скинуть и проехаться без него.

Dmitriy » 28/04/2009,12:52

Василий 62 писал(а):проверил кипячением термомтат

Василий 62 писал(а):На ТД он должен открываться при 82 градусах, а мой открылся почти при закипании воды

Тогда странно проверял. На термостате должна быть выбита температура открытия.

**ФОРУМ** » 28/04/2009,13:24

to Василий 62:
Вообще то вентилятор должен останавливаться газетой.Если нельзя остановит
то привет вентилятору(его гидромуфте)

Радиатор как мыл то?????
Его просто так не промыть.ведь спереди еще и радиатор кондея.
Нужно откручивать радиатор и отогнув промывать между радиаторами.
А то что с наружи или с нутри промываеться то это 50*50 мертвому припарка.....

Kelebern » 28/04/2009,14:09

у меня электровентиляторы. они вырубаются по-любому после 40кмч. набегающего потока достаточно. смотреть муфту нужно, если греется в пробках.
to Василий 62: почти закипание - это забавно. купи термометр и измеряй температуру воды. к примеру, когда ты выливаешь кипяток из чайника в чашку, его температура падает на 15 градусов сразу. в течение минуты температура падает еще на ~20 градусов. далее замедление. и прими во внимагие гистерезис самого термостата. опять таки - если в пробках не греется, то это не оно! про предложение выше смотреть уов, распыл и так далее, я полностью согласен.

Василий 62 » 28/04/2009,20:21

ВселенскийРазум писал(а):Радиатор как мыл то?????

Радиатор мыл сняв его полностью, со всех сторон, осталось промыть только внутри.

Kelebern писал(а):когда ты выливаешь кипяток из чайника в чашку, его температура падает на 15 градусов сразу. в течение минуты температура падает еще на ~20 градусов. далее замедление.

Термостат проверял в гараже в жестяной банке и с помощью паяльной лампы, правда без термометра.

Снял термостат и проверил без него, результат тот же, кипит. Снял пробку радиатора, тоже сомое. Форсунки проверял в начале марта, оценка БОШ СЕРВИСА - хорошо, регулировать и что либо делать с ними не надо. Остаётся УОВ и как я понимаю прокладка ГБЦ или сама голова.

Kelebern » 28/04/2009,20:31

to Василий 62:
ты что-то не договариваешь. про термостат еще раз если не внимательно прочитал - не в нем дело, если в пробках не греется.
ты поменял ремень, стало греться. причем тут голова и прокладка? перед снятием ремня нужно смотреть совпадение всех меток. если они не совпадают(а обычно это с тнвд бывает, когда компенсируют износ пары переставлением на зуб), то ставить нужно как было, а не по меткам. иначе как минимум регулировка уов. а правильно с перестановкой еще и форсунки на более низкое открытие. весьма вероятно, что так все и было, коли не грелось.
отсюда вопрос - как стояли метки до снятия? я уверен, что ты забыл посмотреть

.

Василий 62 » 28/04/2009,20:45

Ремень менял по причине его перескока на ??? зубьев и естественного износа.

Kelebern писал(а):отсюда вопрос - как стояли метки до снятия? я уверен, что ты забыл посмотреть

При снятии метки на шестерне ТНВД не совпадали на два зуба, выставили при установке по меткам. После замены ремня по ощущениям машинка стала немного тупее, разгоняется резво, прет как прапорщик со склада. Заводится с полтыка и холодная и горячая.
Насколько я понял мне теперь необходимо перекинуть ремень на шестерне ТНВД, но куда? Вперед или назад? Не помню?

vadim82 » 28/04/2009,20:59

может в системе пробка???
воздушная,или срань какая то забила наглухо,и поэтому нет нормальной циркуляции.
такое бывает при использовании герметика,попадает в систему раз,два,три и приехали....

Kelebern » 28/04/2009,21:21

to Василий 62:
удивил чесслово

. по часовой стрелке. начни с одного зуба. поезди немного, если меньше будет греться, то на два.
на будущее, перескок всегда идет против часовой.
пс плунжеры новые есть у меня

.

**ФОРУМ** » 28/04/2009,22:18

vadim82 писал(а):может в системе пробка???
воздушная,или срань какая то забила наглухо,и поэтому нет нормальной циркуляции.

забитость по патрубкам сразу будет видно - один сжатый второй раздутый...

Nazar » 29/04/2009,21:05

помойте чательно радиатор , снимите с машины и промойте , снаружи и внутри .только рёбрышки не погните, я свой снимал и мыл -килограма три грязи вымыл из сот , перед этим пытался промывать снаружи-не помогает. только со снятием...

Антоний » 29/04/2009,22:50

to Василий 62:
по моему про еще один пунктик забыли подсказать:
может подклинивает колодки, суппорта
проверить диски тормозные как нагреваются во время езды

Василий 62 » 30/04/2009,19:41

Все уважаемые голову свою сломал полностью и окончательно. Где и что искать дальше не знаю.

Kelebern писал(а):начни с одного зуба. поезди немного, если меньше будет греться, то на два.

Сделал на зуб туда, на зуб обратно. В первом случае запуск плохой и плунжер застучал. Попробовал в обратную сторону, пуск плохой и двигатель колбасит.

Nazar писал(а):помойте чательно радиатор , снимите с машины и промойте , снаружи и внутри .

Мыл сняв с машины в начале марта, а сегодня промыл внутри Хайгировским средством.

Антоний писал(а):может подклинивает колодки, суппорта

Суппорта и колодки работают отлично, выкат, всем бы токой. Ни барабаны ни диски не греются.

Самсон » 30/04/2009,20:35

Случайно выхлопную за зиму не замял.. может где сидел. Дифузор на месте..
Давление в системе охлаждения присутствует.. ? Какой то ребус

. Может термостат воткнуть не на 82, а на 76 вроде такой есть. Проверка без термостата безполезна, будет греться любое авто. И смотри термостаты, они по длине разные бывают. Когда открывается основной клапан, другой клапан закрывает отверстие на помпе( малый круг). Всё уже смотрел наверное.?

ATeist » 01/05/2009,01:50

А какое масло?
Компрессия в горшках?
ЗЫ:
А какой газетой надо вентилятор апробовать, сколько листов и как скручены?

Dizel Man » 01/05/2009,22:58

А количество "зубов" на новом ремне штатное?

chim » 02/05/2009,08:34

вентилятор не остановить ни на холодном двигателе ни на горячем

Что-то старнное. На сколько я знаю, если муфта выходит из строя, то она всегда наоборот перестаёт держать. А попробуй на остановленном двигателе покрутить руками вентилятор. Если двигатель холодный - должен легко крутиться. Если горячий - то сразу после остановки муфта тугая-тугая. Так проще чем газеткой. Может просто газеткой слабо тормозишь?

Василий 62 » 02/05/2009,20:17

Dizel Man писал(а):А количество "зубов" на новом ремне штатное?

Ремень нормальный, если кол-во зубов не совпадет, то ремень проблематично будет установить, а потом произойдет сбой по меткам или срежет зубья.

ATeist писал(а):А какое масло?
Компрессия в горшках?

Масло ZIC использую с момента покупки уже четыре года. Компрессию не замерял, но запуск зимой при морозах за -25 без проблем с первого раза.

chim писал(а):А попробуй на остановленном двигателе покрутить руками вентилятор. Если двигатель холодный - должен легко крутиться.

На холодную крутится легко, на горячую намного туже.

Самсон писал(а):Случайно выхлопную за зиму не замял.. может где сидел. Дифузор на месте..
Давление в системе охлаждения присутствует.. ? Какой то ребус .

Давление в системе присутствует. Система выхлопа в норме, ничего не замято. Диффузор на месте.
Может у кого из Питерских есть на пробу какой ни будь радиатор, пусть даже текучий, дабы убрать из списка возможных проблем и его.

Паромщик » 02/05/2009,21:51

Циркуляция может быть слабая если зазор между крыльчаткой помпы и корпусом большой.

Василий 62 » 03/05/2009,09:12

[quote="Василий 62"]Метки все совпадают, проверял вчера при замене помпы.[/quote]

Так что помпу исключаю.
Мыслей нет ни каких, голова распухла от бессонных ночей и всевозможных догадок, зачастую совсем нелепых. Езда со скоростью черепахи достала.

kastet17 » 03/05/2009,21:05

to Василий 62:
при какой скорости начинает греться? у меня такая же фигня,буду еще раз капитально мыть радиатор. все остальное уже исключил. :?:

Василий 62 » 04/05/2009,08:14

Начинает греться при скорости за 75 км/ч, и очень быстро, до этого держит рабочую температуру.

**ФОРУМ** » 04/05/2009,13:29

Померяй температуру радиатора(можно даже рукой) в разных местах если сильно отличается .то радиатор менять или попытаться промыть внутри.

Греется дизель.

Греется дизель.

Кто сейчас на конференции