Дизель немного тупить стал.

Рыбак » 18/05/2010,20:26

При переключении передачи и набора оборотов секунды две тишина а потом пошёл набираться.Как бы получается провал в наборе оборотов.Кто сталкивался подскажите. А то такое ощущение что не на коне о на старушке копейке,при переключении дергается.

Nazar » 19/05/2010,09:57

электронный насос?

Лис » 19/05/2010,10:23

А что тут подсказывать, насос в ремонт.

Nazar писал(а):электронный насос

Скорей всего механика.

Dizel Man » 19/05/2010,20:40

При переключении передачи и набора оборотов секунды две тишина а потом пошёл набираться.

А какие еще признаки? Дым на холодную/горячую, рывки, подергивания?

Рыбак » 19/05/2010,20:48

Насос механика.Дыма вроде нет,проверял и под нагрузкой и на холостых.Проверял на ходу следом шла машина. При запуске на холодную не дымит,чуть дымок выйдет и всё прогревается дымка даже не видно.А при переключении небольшое подёргивание есть,не слишком но не приятно.Всем огромное спасибо.

Dizel Man » 19/05/2010,21:30

А если резко "газануть" обороты быстро падают?

Рыбак » 19/05/2010,21:40

обороты падают быстро.

Dizel Man » 20/05/2010,09:10

Прежде чем приговорить окончательно ТНВД, рекомендую промыть топливную систему ВИНСОМ и проверить на наличие грязи болтштуцеры вход/выход топлива. Мыть стоит так, чтобы ВИНС остался в системе "на ночь".

Рыбак » 20/05/2010,09:33

Огромное спасибо за совет промою отпишусь.

Dizel Man » 20/05/2010,16:21

Вообще, похоже на проблемы с внутрикорпусным давлением. А за это отвечает клапан отсечки топлива на верхней плоскости насоса. Стоит в передней части рядом с входным болтштуцером. Имеет 2 фаски под 10-й ключ. Также могут быть проблемы у насоса подкачки. Для проверки можно подключить в входную магистраль эл/насос от инжекторной машины и в момент движения авто включить его выносным тумблером. Если машина поехала - искать одну из 2-х указанных причин...

Рыбак » 20/05/2010,17:45

Да нет она не то чтобы дёргается как телега,а при увеличения оборотов при переключении на высшию передачу немного провал а потом пошла и то не всегда.Я грешу на фильтра топливный и воздушный,заменю отпишусь,завтра должны привезти.Спасибо за внимание.

voolf » 21/05/2010,04:07

думаю для начала, нужно проверить состояние фильтров и состояние турбины. мож клапан заклинило, и она не нагнетает нужное давление. если топливный фильтр забитый, тож така песня будет.

Рыбак » 21/05/2010,16:03

Сегодня забрал все фильтра и замени их,попробовал всё в порядке провалов нет.Но насос и фарсунки всё равно собираюсь промыть.Всем огромное спасибо за помощь и внимание. :hi:

Dizel Man » 26/05/2010,10:59

Сегодня забрал все фильтра и замени их,попробовал всё в порядке провалов нет.

Если это являлось причиной падения динамики, стоит также промыть т/бак. Сколько же там (и в фильтре тоже) должно быть грязи, чтобы подкачивающий насос не мог прокачать топливо? Если у ТНВД "придушить" входной патрубок, подкачка создаст такое разряжение в камере низкого давления, что туда со всех щелей потащит воздух, включая из-под сальника вала привода...

КВМ » 31/05/2010,19:53

На днях поменял т. фильтр, стал малость тупить пока до 1800об. не раскрутится, в чем причина не пойму?

Лис » 31/05/2010,22:49

Давление турбины соответствует норме?

McEr » 31/05/2010,22:52

пока ехал с дачи наступила какая то хрень. При оборотах 2400-2500 наступает провал при дальнейшем нажатии на газ. Чуть приотпустишь - вроде разгон продолжается... Надавишь - клюет носом....Все это на одном баке одной и той же сооляры и при одинаковых условиях. Обороты сбрасывает вроде бы (вроде бы) достаточно бысто, как обычно. Куда смотреть - хз.

Максималка упала до сотни с небольшим... Ну что за ....

Dizel Man » 31/05/2010,23:37

Максималка упала до сотни с небольшим... Ну что за ....

Это топливное голодание плунжера. Вероятные причины:
- заблокирован (создается разряжение) дренажный клапан в крышке т/бака;
- засор топливоприемника в баке;
- засор т/фильтра;
- засор сеточки впускного болтштуцера;
- проблемы с насосом низкого давления в ТНВД (не развивает заданного давления);
- проблема с клапанами регулирующими ванутрикорпусное давление...

P.S. - а машин при этом не дымит? Если Да, то как?

McEr » 31/05/2010,23:46

Dizel Man писал(а):Это топливное голодание плунжера. Вероятные причины:- заблокирован (создается разряжение) дренажный клапан в крышке т/бака;- засор топливоприемника в баке;- засор т/фильтра;- засор сеточки впускного болтштуцера;- проблемы с насосом низкого давления в ТНВД (не развивает заданного давления);- проблема с клапанами регулирующими ванутрикорпусное давление...P.S. - а машин при этом не дымит? Если Да, то как?

Поддымливает чОрным, при тапке в пол. Но не сказать чтобы прям так уж страшно. Страшней видали))
При заводке все чисто, плеснет немного черным и работает ровно и аккуратно. Никакого синего дыму, а-ля подсос воздуха.
Топливный фильтр менялся перед зимой, с тех пор проехал тыщ 5-6.

Насчет крышки - мыл керхером заливную коробочку с дверкой... в пробку вроде особо не лил, ежели в ней отверстия какие есть... Мож есть связь?

На впускном штуцере тнвд тоже сеточка стоит? Ну эт так, для развития)

Dizel Man » 01/06/2010,10:28

Дренажный клапан в крышке должен исправно перепускать воздух и не позволять создавать разряжение в баке.

На впускном штуцере тнвд тоже сеточка стоит?

Попадаются такие комплектации, где сеточка стоит и на входе. Если при падении КПД начинает коптить черным, стоит проверить работу EGR, давление наддува турбины и аварийного клапана избыточного давления воздуха в впускном коллекторе.

McEr » 02/06/2010,00:09

Dizel Man писал(а):Дренажный клапан в крышке должен исправно перепускать воздух и не позволять создавать разряжение в баке.На впускном штуцере тнвд тоже сеточка стоит? Попадаются такие комплектации, где сеточка стоит и на входе. Если при падении КПД начинает коптить черным, стоит проверить работу EGR, давление наддува турбины и аварийного клапана избыточного давления воздуха в впускном коллекторе.

Меня больше напрягает именно этот провал при нажатии на педальку. Отпустишь - вроде прибавляется ходу....

Но, сейчас припоминаю, что на тепловом экране у коллекторов, в районе "пердуна" есть какие то следы масла-копоти... Млин, когда ж я давление проверю. И ведь манометр купил правильный до двух атм... на блошином рынке в воронеже за 50 рублей))

Чем чревато избыточное давление? Чем ОПАСНЫМ* :unknown:

chim » 02/06/2010,06:29

McEr писал(а):Чем чревато избыточное давление? Чем ОПАСНЫМ*

Избыточное давление наддува - это перегрузка двигателя. Износ верхних втулок шатунов + вероятность пробить прокладку +вероятность трещин форкамер и т.д.

McEr » 02/06/2010,08:29

chim писал(а):Избыточное давление наддува - это перегрузка двигателя. Износ верхних втулок шатунов + вероятность пробить прокладку +вероятность трещин форкамер и т.д.

Это все понятно, но оно то "возможно" у меня как раз стравливается пердуном. Хотя кто знает, возможно оно и нормальное давление им стравливается))

Dmitriy » 02/06/2010,09:02

McEr писал(а):в районе "пердуна" есть какие то следы масла-копоти...

Были похожие следы. Пробило EGR по штоку клапана. С одной стороны уже был заглушен, пришлось глушить ещё и снизу.

Dizel Man » 02/06/2010,12:46

Так чего бы не измерить давление наддува?

Дизель немного тупить стал.

Дизель немного тупить стал.

Кто сейчас на конференции