Вопрос по заливке масла в дизель

Yrk@ » 03/05/2008,12:14

Alex_Afanasyev писал(а):Если масло в дизеле не чернеет, значит не моет, сажа осаждается на деталях двигателя.

Вот и я так подумал и сменил mobil sinti s на castrol dizel magnatec :lol:

P.S.Кстати,после эксплуатации на Мобиле при разборке двигатель внутри был чистым,а после Кастрола в саже :cry:

И еще Мобил не угорал,а Кастрол угорает :shock:

Alex_Afanasyev писал(а):Насчет масляного радиатора - идея интересная, как только её в жизни реализовать.

Очень просто,если не лениво,то при смене масла,когда откручен фильтр отсоединяются два шланга маслянного радиатора(рожковый ключ на 17).В один шланг дуешь-из другого вытекает :lol:

ATeist » 03/05/2008,19:23

Заливал масло сегодня, из масляного радиатора ничего не выдувал. Вошло 6,5 литров - может за полгода все масло с радиатора само ушло...

**Alex_Afanasyev** » 03/05/2008,22:36

to Yrk@:
По поводу угара:
На прошлой машине однажды залил минералку - угорала сильно, перешел на синтетику - угара не стало. Все сильно зависит от температурной стабильности масла.

Viabor » 05/05/2008,23:15

Масло я меняю через 7,5 т.км., и сливаю очень долго. Что бы правильно проверить уровень масла надо машину ставить в горизонте, иначе ошибка. В фильтр заливать масло надо. Если льёшь одно и тоже масло, то остатки не страшны, в противном случае промывкой убираешь остатки. На смену мне хватает 6л. В отличии от бензинового двигателя, в дизельном масло чернеет сразу и менять его надо в двое чаше.

ATeist » 05/05/2008,23:30

Появилась тут одна мысля по поводу угара....
Масло, сильно фиксируюшееся на трушихся деталях, и создающее достаточно крепкую масляную пленку маслосьемными кольцами полностью не удаляется и згорает в камере згорания. Масло плохо на трушихся деталях фиксируюшееся снимается кольцами полностью и в камеру згорания не попадает...
Вот такая вот, может и неправильная но логика...

**VVD** » 09/06/2008,12:36

Я при смене масла поддомкрачиваю левое переднее - уходит еще грамм 200-300 масла. А что чернеет - все так и д.б. - у меня на новом авто через 50 км становилось непрозрачным.

zymozis » 07/07/2010,09:38

Простите за глупый вопрос, но у меня на холодную уровень точно между метками на щупе, а на горячую на 5-6 мм выше максимума. Как остынет так опускается. Это нормально или нет?

rudav » 12/07/2010,13:06

При нагреве масло расширяется. Вот и получается больше на горячую, чем на холодную

RZNGall » 21/09/2010,18:07

Поменял масло. Оставил часов на 6 с вывернутой сливной пробкой - накапало порядочно. Затем решил заморочится, сколько примерно остается масла в поддоне? (не стал поддамкрачивать левый борт - последнее время так и делал). Вообщем шприцом с удлинителем из силиконовой трубочки откачал около 200 гр. Заодно сменил старую шайбу на пробке - поскольку вся в задирах и начинала подкапывать - купил медную на 14 мм, прокалил и завернул. Залил масло и после суточного пробега впервые после сменной процедуры увидел масло чистым

.

Fil » 22/09/2010,10:51

Я обычно не жду по долгу во время смены масла и не поддомкракчиваю, после слива основной массы масла вставляю небольшой шланчик, подключённый к компрессору, и бежит тёпленькая чёрная краска ровной струйкой также грамм 200-300. Чистое масло не видел ни разу, даже сразу после замены на щупе чёрная краска.

Рыбак » 22/09/2010,13:11

Такая же ситуация масло чистым ни разу не видел.А тем более сейчас когда стал заливать Манол с молибденом,оно при заливке уже тёмно серый.

Fil » 22/09/2010,14:13

Mobil никогда не лил, чернота думаю из-за отечественной дизельной параши, и огромного количества серы в ней

chim » 22/09/2010,19:40

Fil писал(а):Mobil никогда не лил

Вообще-то про Манол писали...

Fil писал(а):чернота думаю из-за отечественной дизельной параши, и огромного количества серы в ней

Нет. Из-за процессов, протекающих в любом дизельном двигателе. А именно, из-за образования сажи. В дорогих иномарках есть в маслянном фильтре так же и противосажевый. У них не так видно. У нас - только после промывки масло около 1000 чистое.

Рыбак » 22/09/2010,20:53

В зиму перейду на Равинол синтетику,манол всё таки густоват.

Fil » 25/09/2010,07:53

Fil писал(а):Mobil никогда не лил

Вообще-то про Манол писали...

Ух! Очепятка!

chim, Спасибо за разъяснения. А сепаратор отбелит масло? Есть ли смысл его ставить?

JAHAN » 20/10/2010,11:16

Напрасные переживания, чёрное масло не повод для паники( если его действительно поменяли, бывает всякое), перелив на 5мм никаким выдавливанием сальников грозить не может(это полный бред) да и вообще не страшен.Не слитое на 100% масло тоже погоды не делает. Не парьтесь господа, меняйте масло чаще( хоть каждую 1тыс. км) и будет всё чудненько.

По поводу высказывания:"на современные дизеля экологичности ради даже ставят противосажевые фильтры."

Противосажевые фильтры ставят в систему выпуска, а не в систему смазки. На цвет масла это не влияет

RZNGall » 20/10/2010,11:23

JAHAN писал(а):Напрасные переживания, чёрное масло не повод для паники

не думаю что с этим кто-то может поспорить:D
так же как и с этим

JAHAN писал(а):меняйте масло чаще

хотя где-то читал бредовые рассуждения о том, что мол масло "набирает" свою "силу" после определенного времени эксплы...
Моя имха мне говорит, что чем меньше при замене старого масла останется в системе, тем лучше (в отработке присутствуют продукты окисления и т.д.). Эксперимент с шприцом показал, что только в поддоне масла остается около 200 гр (1/30 номинального уровня, плюс в других системах, которые, если располагаешь временем можно частично слить, оставив авто на какое-то время). Поэтому лично я, не заморчаиваясь на механическое выцеживание, все равно буду поддамкрачивать левый борт и оставлять авто на время на откапывание отработки.

JAHAN » 20/10/2010,11:49

Если так напрягает остаток отработки, делайте двойную замену, промывая систему свежим маслом( упаси бог промывать промывочным маслом, уж лучше вовсе не мыть). Это если масла много имеете. У меня масла достаточно(халява Мобил 5W 40),но я по поводу чего то там оставшегося в поддоне не заморачиваюсь. Например на Ниссан Патрол ресурс масла 15 тыс, и поверьте его там не намного больше чем у нас.

гусев » 20/10/2010,17:56

JAHAN писал(а):(халява Мобил 5W 40),

везёт тебе блин. :cry:

Добавлено --- 20.10.2010 18:56 ---

JAHAN писал(а):(халява Мобил 5W 40),

везёт тебе блин. :cry:

JAHAN » 20/10/2010,19:11

А ещё на ГОЛОПОПЕР колодки передние от Ниссана Тииды как родные подходят, а топливный фильтр от Патрола. И тут мне тоже везёт, ведь я на ниссане работаю.

bizare » 20/10/2010,21:23

Конечно промывка двигла не есть гуд, но разок можно (после покупки подержанного авто на рынке или при переходе на другое масло).

voolf » 21/10/2010,11:42

JHAN прав, не нужно ничего мыть, достаточно пару раз сменить масло с коротким промежутком замены. а дальше как положено. как ни мойте, и как потом не сливайте, а какойто процент этой жидкости в двиге останется. уж лучше пусть там останется то масло, которое в дальнейшем будет заливаться.

JAHAN » 23/10/2010,22:34

Промывочное масло используют только для очистки двигла от глобальных запущенных отложений. После его использования нужно промывать движок уже от него самого, так как в нём большое содержание щёлочи. В моторе много закоулков где зависают остатки этого масла.

VanoRom » 23/12/2016,19:16

коллеги, сегодня мне озвучили мнение что, мол, зимой а лучше и ВСЕГДА менять масло в дизеле нашем каждые 7500 км и масляный фильтр ДВА!!! РАЗА !!! т.е. поменяли масло = и фильтр, потом на половине пробега еще раз фильтр...

ХОТЕЛОСЬ БЫ аргументированные/жизненные коментарии...

СПАСИБО!!!!!!!

salmon509 » 23/12/2016,20:02

to:VanoRom,
Ответ:не слушай идиотов.По опыту эксплуатации и по требованию официальных дилеров все моторы 4D56 и их производные - 4D56T,D4ВА,D4BF,D4BH,D4CB и подобные обслуживаются на 7500 км. пробега,при тяжёлых условиях эксплуатации (мороз-прогрев,пробки,длительные стоянки,гонки и т.д.) 5000км и другого не дано.Будь он хоть ЕВРО-20,блок как был 4Д56,так и остался.
Я как купил Галла 9-ть лет назад,через 5000 и меняю,может по этому к движку вопросов и нет.Тьфу-тьфу-тьфу.

Вопрос по заливке масла в дизель

в добавок.

Кто сейчас на конференции