"Метеозависимость" Гала с D4BA или в чём дело?

[salmon509]

Всем привет.Живу в Питере.Машина полная механика,из электронники-магнитола и сигнализация.Владею машинкой четвёртый год и столько же мучаюсь.Все ТО и ремонт провожу сам.Масло меняю через 5000,топливный и воздушный фильтр через 10000.Перед каждой зимой сливаю бак.Один или несколько дней подряд машина едет,потом,как будто сзади железнодорожный вагон тянешь.Особенно чувствуется с катером на прицепе,начиная с третьей передачи движок еле набирает 3000 оборотов.Так как катаюсь на рыбалку далеко (Мурманская обл.,Волга и т.д.),то заметил что и в течении дня на одном перегоне тяговитость меняется,20-50 километров едет,потом нет,потом по лучше или наоборот,сначала плохо едет.На приборе показывающем высоту над уровнем моря,в момент когда более менее всё нормально,выставил 0.Теперь,когда стрелка выше или ниже от 0,не заводя машину понятно как она себя будет вести(все поползновения стрелки совпадают с изменениями атмосферного давления).Компрессия везде 28,чуть раньше стоит угол впрыска,т.к.была проблема с вибрацией на повышении оборотов без нагрузки (при наборе оборотов начиналась тряска двигателя примерно с 1500),изменением угла её устранил,ремни ГРМ и балансиров менял - там всё хорошо.После последней поездки в Карелию в октябре собрался с мыслями и поехал в первый и последний раз на сервис.На Стайер не сунулся-хватило отчётов,поехал в Инмарк -Двигатель на Блюхера д.2,сделать диагностику двигателя(для начала).Мнение двоякое.Померили компрессию,зазоры в клапанах(следов снятия клапанной крышки не нашёл),проверили свечи накаливания,фазы газораспределения,угол впрыска,давление в корпусе насоса,расход картерных газов,форсунки.Итог - надо поставить угол впрыска чуть попозже(не критично),подрегулировать клапана(пару штук поправить на 0,5 мм.,что тоже не критично).В момент обнаружения данных несоответствий ни кто не отзвонился,не предложил это устранить.По факту диагностики выдали бумагу с рекомендацией проверить ТНВД на стенде.Отдал 5,5 тыс.рубчиков за то,что и сам знал!!!А теперь самое вкусное.Погонять ТНВД на стенде(4 дня)как сказали 18000,если что найдём-регулировка 2500-3000,не поможет-ремонт ??????? В гробу видал.Новый насос,по Питеру,стоит 50000-60000.С вашей помощью нашёл контору Глобол Авто,там мой насос стоит 14000-16000,сделал запрос,пока жду ответа.Нужна ваша помощь.Может зря "лохмачу бабушку",может дело не в "бабине".Буду признателен за все версии и телефон хорошего спеца по движкам и топливника в Питере.Заранее СПАСИБО.

[Intuziast]

Хм...может датчики...

[Динго]

А с воздухом-то всё нормально? Т.е. с его достаточным наличием в системе питания и с полным его отсутствием в топливной системе?

[dyoma]

не понятно как и что тебе делали, что такие результаты выдали.
Вообще всё написаное какой то бред не понятный. (имею ввиду диагноз сервиса)

Снять + отрегулировать на стенде + установить =5000.

[Илья Абакан]

Особенно чувствуется с катером на прицепе,начиная с третьей передачи движок еле набирает 3000 оборотов.

...тоже таскал на атмосфернике Г1 катер в тонну - тяжеловато идет по сравнению с таким же( Г2 тди) мотором но турбовым.Поищи контору чтобы грамотно ТНВД отладили, особенно таймер опережения впрыска...почитай в нете как это делают,чтобы не облопошили как с клапанами(типа делали а сами и клапанную крышку не вскрывали )и пусть при тебе на стенде погоняют и покажут изменения положения таймера от оборотов...

[salmon509]

Снять + отрегулировать на стенде + установить =5000

Где это такая радость?А как делают?

[salmon509]

А с воздухом-то всё нормально? Т.е. с его достаточным наличием в системе питания и с полным его отсутствием в топливной системе?

Чего только не смотрел и не делал.Даже турбину вмондил,от безнадёги,думал как в горах,кислородное голодание - НИ ХЕРА.За три с половиной года смог связать этот эффект только с давлением окружающей среды,ни на что другое,по моему мнению,он не проявляется.Чувствуется как на пустом,так и на гружёном автомобиле.Буду признателен за телефон проверенного сервиса в Питере.

[Nazar]

Сетку на входе ТНВД мыли?

[salmon509]

Сетку на входе ТНВД мыли?

Нет сетки.По поводу мелких болячек,форум проштудировал,как рекомендуют модераторы,все рекомендации,применимые к моему случаю,попробовал.

[serg64]

to:salmon509, у dyoma даже тел в подписи есть

[дима]

to:salmon509, у нас востановленный в корее тнвд 7000-8000р.давай я куплю да вышлю тебе.себе покупал -песня .правда нет автомата прогрева,но я тросик приколхозил.сетку на входе всё-же поищи,она в глубине насоса мм на 5.

[salmon509]

у нас востановленный в корее тнвд 7000-8000р.давай я куплю да вышлю тебе.себе покупал -песня .правда нет автомата прогрева,но я тросик приколхозил.

Спасибо за предложение.Щас с dyoma созвонюсь,а там по факту посмотрим.

[salmon509]

сетку на входе всё-же поищи,она в глубине насоса мм на 5.

Выкручивал входной болт - нет там ни фига,ровное отверстие глубиной около четырёх сантимов.

[Frezer]

Выкручивал входной болт - нет там ни фига,ровное отверстие глубиной около четырёх сантимов.

Значит сеточка удалена кем-то.Изначально она ставится в это углубление и сверху еще подпружинена.Нередко эта сеточка забивается всевозможным хламом,например ворсом от некачественного топливного фильтра,но при этом этот хлам не попадает в сам насос.

[salmon509]

Всем спасибо за помощь. Ура!!! Победил.Поставил другой насос,б/у с разборы,всё супер. В итоге у меня теперь двигатель D4BF.Сейчас начну новую тему:Переделка D4BA в D4BF.