Вода в циллиндре

[Ежъ]

Вот какая беда приключилась.
Задымил коняшка так, что думал горю. Валит сизый дым, в бачке бурлит так что аж выплескивает, запах выхлопа из бачка конкретный.
Сняли голову на опрессовку - голова целая, прокладка визуально не пробитая. При снятии головы обнаружилось в 3 цилиндре грамм 30 ОЖ. Визуально трещин не видно. Тут мнения разделились одни говорят прокладка г-но, вторые треснул блок. Думал снять блок и проверить его на герметичность, но оказалось, что у нас этого не делают. Народ твердит что блоки не трескают, они "чугуневые", это прокладка. Вот теперь думаю: что делать?
1. гильзовать блок. Как то не особо народ это приветствует, под новые гильзы надо новые поршни, новые кольца и объем упадет.
2. новый двиг. Кот в мешке. ХЗ что там будет и как он себя поведет, да и ценник не детский 20% от стоимости машины.
3. просто собрать все и посмотреть как будет. Наверное вообще не вариант.
Теперь вот хочу спросить: БЫЛИ ЛИ СЛУЧАИ ТРЕСНУТЫХ БЛОКОВ на галах? В поиске смотрел похожего не нашел

[JAHAN]

На галлах не знаю, а на ниссанах, конкретно патрули и патфаиндеры, ещё как трескаются.

[крюгер]

to:Ежъ, попробуй контору "автоклад" ,у вас, в минске.ценник гуманный, гарантию дают. тел.-810375297696183.я к ним обращался-нареканий не возникло.
НЕ СЧИТАТЬ РЕКЛАМОЙ.
они машинки вроде из англии таскают

[voolf]

Сняли голову на опрессовку - голова целая, прокладка визуально не пробитая.

если ОЖ попадала в цилиндр. то визуально ничего и не увидите, и поршень будет чистый и прокладка. проверь голову и блок на несплоскостность, поставь прокладку, затяни. и не заводя двиг, проверь компрессию. если третий цилиндр сифонит, то замер покажет.

[JAHAN]

Не факт. Иногда и опрессовка даёт результат только на прогретом моторе, а на холодном всё чудесно, а уж компрессия и тому подавно не покажет.

[voolf]

Не факт. Иногда и опрессовка даёт результат только на прогретом моторе, а на холодном всё чудесно, а уж компрессия и тому подавно не покажет.

полрюмки ОЖ в цилиндре, и это при заглушеном двиге ? по сути он засосал этот обьем ОЖ за один ход прошня в низ. а это дыра конкретная, и усадкой метала ее не спрячешь. на усадку и расширение можно списать пар из выхлопной, небольшие пузырьки, пена в радиаторое, и сухой цилиндр. но никак не 30 грам раз за один ход поршня. в противном случае он схватил бы гидраудар, потому как не смог бы выгнать такое количество жидкости за один раз на такте сжатия.

[Ежъ]

спасибо, тема закрыта, решение принято буду тупо менять двиг

[voolf]

так надо было причину решения написать. а если она так и невыяснена? то смысл тупо менять двиг? я предлагал с наименьшими затратами (стоимость прокладки) убедиться, она это или нет. а если это она, потом не придется кусать локти? причину по любому нужно знать, хоть менять хоть нет, это знания и урок на будущее. так что если нашли засаду, просьба огласить где косяк в двиге.

[Ежъ]

косяк не нашли по причине того что опрессовку блока в минске не делают но что выяснилось при разборе:
- циллиндры изношены по максимуму, бурт выступает;
- голова опрессована и проверена на целкостность, но шлифовке не подлежит, по внешнему виду пережила 3 шлифовки, учитывая, что я ее шлифовал, соответственно плоскость блока мы тоже не отшлифуем;
- распредвал имеет износ на 2 кулачках;
- ну и самое неприятное выяснилось, что одно посадочное место под болт, которым голова крепится к блоку, разбито и болт не утягивается.

По совокупности видно что отходил мой движок хорошо и если в принципе все проблемы можно решить гильзовка+новая голова, то что делать с гнездом не знаю: втулку туда не вставишь, нарезать новую резьбу никто браться не хочет. В итоге решил поставить новый двиг ввиду износа старого и внятной перспективы, а что будет дальше. По деньгам конечно грустно, но это лучше чем заменить прокладку, а потом через пять тык снова в это же упереться.

[белый]

у меня почти тоже самое бурлит пенит. микротрещина в голове визуально не видно там гдето в клапанах или ещё где. голова 18+клапана+прокладки новый ож и как новый. вот 3 дня полё нормальный