Не набирает обороты после замены ремня ГРМ.

[Андрей Шим]

Коллеги добрый день. Опять прошу совета на дизельную тему. Галлопер 2,5 TD механический ТНВД.

Первый раз после замены ремня ГРМ, стал дуром дымить и не выдавать мощность. Вернулся в сервис, отрегулировали положение ТНВД и проблема ушла.

После второй замены ремня ГРМ происходит следующее: пока двигатель не прогрет хорошенько - все штатно, но как только он прогреется - обороты на холостую не поднимаются выше 3000, а на ходу не выше 2500 обороты, и впечатление что я на тормоз давить начинаю.... При этом машина не дымит.

Несколько раз уже пробовали менять положение ТНВД, не помогает. Помогите советом добрым, в чем может быть проблема. Заранее спасибо!

[dyoma]

при замене ремня грм, болты тнвд не откручиваются.
если при замене все метки выставлены правильно, то ни каких изменений быть не должно.
по любому траблу с работой двигателя, первое что необходимо,это проверить метки грм.
Даже при 100% уверенности, что все метки на месте, всё равно проверять метки.

пока двигатель не прогрет хорошенько - все штатно

При холодном запуске, тнвд автоматически уходит в ранний впрыск.
Допустим: двигатель холодный, угол автоматом выставлен в "раньше", запуск на "отлично", работа на "отлично".
Далее по мере прогревания , угол уходит в "позже", в своё штатное положение. Но работа двигателя выходит из "нормальной работы" и начинаются траблы.
Тут хочется посоветовать выставить тнвд в "пораньше", НО появляется вопрос..... Во первых с какого фига сбился угол во время замены ремня и второе, это то, что ты уже "Несколько раз уже пробовали менять положение ТНВД, не помогает"

Если не связывать появившийся трабл с заменой ремня, то алгоритм устранения.....
1 проверить метки (иметь ввиду, что на шестерне к/в может быть раздолбана шпонка и визуально метка "на месте", а в действительности она "сбита". )
2 отрегулировать УОВ
3 Проблемы с подачей топлива. (воздух подсос, фильтр забит, сетка на тнвд забита и т.д.)

Если два раза меняли ремень и каждый раз проблемы с работой двигателя , то я бы проверил 1) шпоночный паз шестерни к/в , шпонку, шпоночный паз на к/в.

[олеком]

Ещё нужно проверить правильно и стоят ли на своих местах все вакуумные трубки. Через них мех. ТНВД и управляется при прогазовке.

[Андрей Шим]

Спасибо! Передам информацию мастеру, которому доверяю.

[general]

это на эл.тнвд?

[general]

механический ТНВД.

у меня пробег под полляма и я до сих пор не сдвигал тнвд.может надо чуть в ранние в связи с износом и т.д. но не трогаю.видимо ошиблись в метках и начали насос крутить.а зря.если до разбора грм было все в норме то надо было сразу разбираться с тем что меняли

[Андрей Шим]

Пол ляма без капиталки пробежал?

[general]

Пол ляма без капиталки пробежал?

да.но конечно сейчас нужно делать..жду лета.из вентиляции дует так что как говорят колеса качать можно.но нормально заводиться и едит.масло жрет литр на 500-700 км и то в вентиляцию больше вылетает

[Андрей Шим]

Коллеги, ремень пробовали смещать и в одну и в другую сторону. Метки проверены. Делали все при мне. Не помогает, чем тепплее машина, тем меньше развивает мощность. Дополнительно проверили турбину и крутили угол тнвд. Не помогает.

Есть еще варианты?

На холодную работает отлично.

[Андрей Шим]

Дополню. Все вакуумные трубки проверили.

[Андрей Шим]

Еще важно достаточно на секунду заглушить - и обороты какое-то время набираются нормально даже на горячую.

[general]

Делали все при мне

как именно проверили метку коленвала?

[dyoma]

Ну если прям во всём уверен, то остаётся только одно - ТНВД на стенд.
Может при нагревании что то подклинивает.
Хотя мне кажется, что где то, кто то накосячил.

Руководствуйтесь постулатом.
Для нормальной работы двигателя,
нужно:
- в нужный момент, подать в цилиндр нужное количество топлива и нужное количество воздуха.

[McEr]

После второй замены ремня ГРМ

первое что приходит на ум это таки метки. А есть уверенность в том, что шкив КВ не сместился на резиновом демпфере? А то ведь могли откручивать шкив разными способами, в том числе удерживая оный за внешнюю часть всякими там приспособами.