ремонт головы

[Антоний]

борясь с перегревом, вскрыл таки на днях свой движок
прокладка цела, голову отвез на диагностику и опрессовку
нашли трещину где-то под седлом клапана
могут сделать, но без гарантии - где-то 7500 деревянных
кто что посоветует - заваривать или нет?
вообще говорят не очень хороший сплав на этих головах и не везде их ремонтируют
как вариант новая в районе 20 ки
восстановленная из Кореи - 16
а голые головы вроде как только китайские в районе 11 тыс.

[Yrk@]

Я бы варить не стал,так как был печальный опыт ремонта головки на БМВ 525.Варили ее в институте сварки и просвечивали рентгеном и ультразвуком,после установки и пробега 1000км приходилось снимать и варить заново.Но в совдеповские времена с запчастями была напряженка.Я бы взял новую-в итоге дешевле обойдется.

[ТИТА]

to Антоний: Антох,если с финансами все в поряде,то возьми новую,ну а ........
.У меня например после завареной головы плохие воспоминания остались.

[Serezhka]

to Антоний:
Можно и восстановленную взять, но только если будет гарантия нормальная (если что не так в течении какого-то пробега, то за свой счёт производят замену, т.е. снятие-установку).

А так, когда я своей головой занимался недавно, то в Питерском "клубном" Паджеровском сервисе мне предложили новую в сборе, но не оригинал, из италии - 14500. По словам - не хуже корейских.

[Профи-КВ]

Из практики скажу что 50/50 по поводу заварки головы, а так если уже не дают гарантию то стоит задуматься

[Антоний]

спасибо за советы
пока рассматриваю такие варианты:
есть в сборе корейская новая за 18500
или новая голландская Vege или испанская AMC в районе 14 не в сборе
по идее мне клапана и распред новые не нужны - так что вот сомневаюсь

[chim]

Распредвал то может и не нужен, а вот клапана??? Чего, собрался старые ставить??? Тем более, я понимаю, что если в сборе, то клапана притирать не надо, а здесь придётся, а это тоже не дёшево.

[Yrk@]

есть в сборе корейская новая за 18500

Если есть гарантия бери эту.Экономия по времени и деньгам,да и запчасти со старой остануться(на всякий случай )

[Антоний]

клапана притирать не надо, а здесь придётся

да не - там ценник общий будет, так что притирка особо не влияет на цену
в одной оптовой фирме договорился за 12 взять испанскую AMC не в сборе - отзывы вроде не плохие в нете
разница уж больно большой получается - 6500
наверное склоняюсь к испанской

[ФОРУМ]

Варить диз. голову (тем более под седлом)в принципе безпереспективно, ибо потом однозначно треснет форкамера а дальше "цепная реакция"- наешься и в итоге купишь новую

[Антоний]

to Ermakoff:
только сейчас увидел твое сообщение
уже взял испанскую

[Николай]

to Ermakoff:
а подойдёт голова к d4bf ,не продал еще ,я взял бы за трёшник

[Большой]

Насколько я знаю, на наддувных дизелях понижают степень сжатия немного, но каким методом не знаю. Не может ли за счет формы камеры сгорания?

[Василий 62]

По поводу головок нужно быть очень осторожным, т.к. они различны. В зависимости от степени форсировки двигателя. У атмосферника клапона расположены в одной плоскости с головой, в то время как у D 4 BF они утоплены на 3 мм, у D 4 BH на 5 мм. Удачи на дорогах.

[Yrk@]

to Ermakoff:
На атмосфернике и не заметишь,а вот если на турбированный от атмосферника голову поставишь,то через некоторое время на свою голову геморой обретешь

[Василий 62]

Если на атмосферник, то можно поставить любую голову. Немного увеличится аппетит и изменится динамика, за счет снижения степени сжатия. Но если ставить голову на ТД то можно от D 4 BH, на двигатель ТДи только родная, в противном случае клапан встречается с поршнем и клапана в лучшем случае гнутся. Удачи на дорогах и ни гвоздя ни жезла.

[Василий 62]

Возможно в динамике большой разницы и не будет, но увеличение расхода топлива должно быть из за увеличения камеры сгорания, которую нужно чем то заполнить. Удачи на дорогах.

[Динго]

Добавлю простора для размышлений - на Паджеровских 4Д56 для турбированной и атмосферной версий идут разные распредвалы. Имею основания полагать, что на Галлоперах эта традиция сохранилась.
Насчет изменений рабочего объема - не уверен, что это так. По крайней мере в характеристиках всех двигателей стоит одна и та же цифра 2477 см3.

[Николай]

так какую голову брать на d4bf ,маркировка есть на ней, я на своей не нашёл

[Taipan]

Доброго времени суток.
Подскажите по ГБЦ на D4BH / Galloper 2
Недавно грохнулась помпа - заменили. Собрали первый раз неудачно: не попали в метки ГРМ, не заводилась. Второй раз собрали - стала дымить и газы пошли в систему охлаждения. Вскрыие показало, что прокладка прогорела... перегрели видимо. Шлифанули голову, заменили прокладку (долго искали и поставили оригинальную митсубовскую, с 4-мя метками). После сборки ситуация не изменилась, по-прежнему дымит и жутко бурлит в расширительном бочке. Когда собирали, видели трещену на ГБЦ, но нам сказали, что ни чего страшного... видимо они ошибались.
Я так понимаю, что делать что ли бо бесполезно. Только менять. Какую головку брать? Вроде есть неоригиналы НЕ китайские. Какие есть подводные камни.
За ранее спасибо.