вопрос!

[nail]

У меня Галлопер-2 97 года и 87л-с по паспорту в ПТСке. Дизель 2.5, но без турбины. На механике. Купил в августе только. Хотел спросить у вас, возможно ли установка турбины на агрегат и как дорого это будет стоить? Где купить?Где ставить? Стоит ли это того? Чувствуется ли она вообще?

[Dizel Man]

Кроме турбины еще ТНВД с "корректором", возможно интеркулер, у турбодвига иные поршни и распредвал, возможно и коленвал (нужно глянуть), впускной коллектор, приемная труба глушителя и..... Решать Вам.

[chim]

Добавлю тоже.
Турбина на самых низких оборотах не работает. После 2000 чувствуется и очень даже. Но не на столько, чтоб без неё плакать.

Поставить турбину не просто. Нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО уменьшать каким-то образом степень сжатия двигателя. А это как минимум его разборка. Турбина смазывается маслом - нужно масло подводить. Чаще всего и антифриз подходит к турбине. ТНВД тоже нужно обязательно менять. +куча патрубков и труб.

Если интеркуллер - нужно ещё ноздрю в капоте делать.

Я бы не стал. Не стоит оно того. Хотя, если деньги позволяют, и не своими руками, а руками сервиса, то...

[voolf]

Dizel Man прав, разница в конструктиве двига. в обратную сторону еще куда ни шло. проще поставить целиком турбированый двиг, меньше гемора. да и с установкой турбины, может резко снизиться ресурс двига.
по характеристикам поршневой. поршень имеет 91.1 мм.
зазор между зеркалом цилиндра и поршнем не турбо 0.02-0.06 мм
у турбированого 0.04-0.08
ширина канавки под 1 кольцо не турбо 2.512-2.514
тоже у турбо 2.601-2.603 мм. и так далее.
разница в растоянии зазора замка колец тоже разная. тоесть имеем совершено другие тепловые зазоры. повод задуматься, стоит ли ставить турбину.