Затроил и задымил двигатель 3л.

[Andrey_1960]

на холодную не загорается

Оно погуще. Еще не разогретое.

газу дашь пропадает

Логично. Оборотами давление увеличиваешь.

добавь ревизию маслонасоса

Поддерживаю.

[Abell]

to:partizar, было подобное вроде в позапрошлом году, после очередной замены масла. Устанавливался фильтр из категории "магазин рядом, дешевый в наличии" - индикатор на низких оборотах моргал, а после прогрева на холостых горел постоянно. Фильтр был в тот же день заменен, на этот раз из категории "в магазине за 50км, подороже в наличии", дефект ушел и более не возвращался.
С тех пор фильтры закупаются заранее по два, из категории "Bosh под заказ" (не реклама).
Но - это не способ лечения, а частный единичный случай. Крайне желательно проверить, что маслонасос и все остальное железо работает как надо

[partizar]

Сейчас сходил опять попробовал , покатался не горит , припарковался на ручнике включил передачу 1 и начал трогаться (под нагрузкой)
моргать начинает на 500-600 оборотов ,чуть ниже тут же горит постоянно
фильтр заказал родной
на днях поменяю фильтр и датчик и снова попробую

[Andrey_1960]

моргать начинает на 500-600 оборотов ,чуть ниже тут же горит постоянно

А у тебя (у коня) обороты ХХ какие?

[partizar]

вот тут тоже загвоздка
завожу ,прогреваю ,обороты держит 750
чутка покатаюсь 1100 и не понижаются , вся эта хрень началась после сервиса ,раньше обороты были чёткие 750

[partizar]

Попробовал на холодную на ручнике тронутся ,обороты смог занизить до 350-400 давление даже не моргнуло !
Что то я начинаю подсыкать что пиндык мотору

[partizar]

Заменил сегодня масло (10W-40 SL ENEOS Semi-synthetic), заменил датчик давления масла и фильтр
Покатался пол часа ,давление не загоралось , попробовал под нагрузкой на 450-500 начинает загораться
Вопрос такой на каких оборотах срабатывает датчик давления масла ?

[ЛЁХАС]

на каких оборотах срабатывает датчик давления масла ?

Срабатывает он на давлении, а не на оборотах

[partizar]

да это понятно

[medved_1_nah]

ни на каких он не должен срабатывать.
Косвенно проверить где собака порылась можно так.
Заводим холодную машину, лампа погасла,глушим, сразу включаем зажигание, лампа не светится 3-5 сек - проблема скорее в насосе, если светится сразу - проблема в износе мотора (и может ещё в насосе, ага)

[partizar]

понятно, сегодня попробую

[McEr]

проблема скорее в насосе, если светится сразу - проблема в износе мотора (и может ещё в насосе, ага)

помимо этого, есть в системе еще редукционный клапан. Последняя надежда, так сказать. Располагается в передней крышке, где и насос. Если его подклинит в открытом состоянии, или он сильно изношен, то часть масла пойдет на слив в поддон.
Ннада поглядеть, где он там на этих бензинках.

[partizar]

Вычитал ещё на корпусе фильтра есть клапан охладителя масла ( клапан масла перепускной ) из за него может или нет ?

[McEr]

Вычитал ещё на корпусе фильтра есть клапан охладителя масла ( клапан масла перепускной ) из за него может или нет ?

клапан-термостат стоит уже после датчика давления. Так что не при делах.

[partizar]

ясно

[partizar]

Сейчас общался с мастером ,который мне мотор ставил ,сказал что обороты не должны быть ниже 500 и всё !

[medved_1_nah]

Сейчас общался с мастером ,который мне мотор ставил ,сказал что обороты не должны быть ниже 500 и всё !

ключевые слова здесь - мастер который ставил.
Я тебе так скажу, лампа давления должна гаснуть даже когда ты стартером мотор крутишь, а это примерно 300 оборотов. Мастеру привет.

Вычитал ещё на корпусе фильтра есть клапан охладителя масла ( клапан масла перепускной ) из за него может или нет ?

клапан-термостат стоит уже после датчика давления. Так что не при делах.

Какая разница где дырка в системе? До, после? Датчик мерит давление во всей магистрали, а не только возле него

[partizar]

Парни ездить на таком можно или нет ?

[medved_1_nah]

Если на холостых не мигает, то можно. Но это пороховая бочка, не знаешь когда рванёт.

[McEr]

Какая разница где дырка в системе? До, после? Датчик мерит давление во всей магистрали, а не только возле него

В таком случае, следует считать, что сразу после насоса дырка везде. Так или иначе, все масло "протекает" через дырки в поддон.
Так что удаленность "дырки" от насоса и датчика давления играет таки роль. Есть такая наука, гидравлика зовется.

Если датчик всеж исправен (можно с некоторой уверенностью считать, что исправен, новый же), то я бы ездить на таком категорически не стал. Начал бы с насоса, редукционного клапана и маслоприемника (без него и насос не снять)

[partizar]

мне за замену объявляют только за работу 12000 , я уже и так в нее за последний месяц 111000 р запихнул
цука хоть так в разбор её продать ,нет желания больше делать

[Abell]

только за работу 12000 , я уже и так в нее за последний месяц 111000 р запихнул

эээ, как бы помягше спросить - это все в одном сервисе, у одних мастеров?

[medved_1_nah]

В таком случае, следует считать, что сразу после насоса дырка везде. Так или иначе, все масло "протекает" через дырки в поддон.

Серьёзно? Вот только чтобы ему вытекать с той же скоростью, с которой оно втекает, нужно внезапно давление. И если где-то в одном месте ВНЕЗАПНО появляется дырка, давление падает во всей магистрали, даже после насоса, ага. Гидравлика йопрст.

[partizar]

да ,кроме мотора .который я купил за 38000р

[medved_1_nah]

мне за замену объявляют только за работу 12000 , я уже и так в нее за последний месяц 111000 р запихнул
цука хоть так в разбор её продать ,нет желания больше делать

Это жоска.
У меня за три года и 50000 вряд ли набежало