Капремонт двигателя

**AlexPaul** » 30/05/2007,21:29

Я понял, у нас разные мануалы, в этом проблема :lol:

**AlexPaul** » 30/05/2007,21:32

Ну а почему на BMW межсервисный пробег 25000км. Они что больные, не понимают, что после 10 000 км моторному маслу настал конец и оставшиеся 15000 машина тихо околевает? Кирилл, не смешно!!

**ФОРУМ** » 30/05/2007,21:42

AlexPaul писал(а):Ну а почему на BMW межсервисный пробег 25000км. Они что больные, не понимают, что после 10 000 км моторному маслу настал конец и оставшиеся 15000 машина тихо околевает?

а ты по сервисам поезди погляди кто висит на подемниках - одни "мерины" и "бэхи", они богатые им можно и почаще на сервис ездить... не смешно!

Смешно то что за 15000км ты один раз сменишь масло, а я три! А если посчитать по деньгам, то три моих замены полусинтетики вместе с фильтрами и работой по замене будут стоить столь-ко же как одна твоя замена синтетики с одним фильтром и одной работой по замене!

Вот, и скажи мне после этого какому движку лучше будет, тому которому масло чаще меняют или которому пореже?

**AlexPaul** » 30/05/2007,22:00

1. Трудно сказать, кто и где чаще висит, BMW или Галлопер, я приводил рекомендацию производителя BMW о межсервисном пробеге в 25000 км. Там кстати нужно следить за уровнем масла, но это элементарная услуга на автозаправке - проверить и долить масло.
2. Масло можно менять и каждые 2000 км - дело вкуса, движку конечно веселее. Вот с арифметикой не сходится. 4л синтетики -1200 р плюс фильтр плюс работа, - полусинтетика не менее 600 р, плюс фильтр плюс работа, и так три раза. Но мы опять уехали в сторону от вопроса куда девается масло? меня честно говоря это больше заботит, чем его стоимость

ТИТА » 30/05/2007,22:23

Да всё равно не должно быть такого расхода масла,хоть минералки налей.Единственный вариант это не качественное масло.

**AlexPaul** » 30/05/2007,22:27

Это плохой вариант, но его нельзя исключать. Масло брал в Кемпе

ТИТА » 30/05/2007,22:31

AlexPaul писал(а):Это плохой вариант, но его нельзя исключать. Масло брал в Кемпе

Как вариант пробывать всё-равно надо.КЭМП это не значит что хорошо

vitalies » 30/05/2007,23:22

Насчёт пробегов - вот из руководства с нашего же гохрана:

Дизель

Бензин

**ФОРУМ** » 31/05/2007,00:10

vitalies писал(а):Насчёт пробегов - вот из руководства с нашего же гохрана:

у бензина в графе "кажд. 5000км." тоже точка стоит!

vitalies » 31/05/2007,00:22

ВселенскийРазум писал(а):
vitalies писал(а):Насчёт пробегов - вот из руководства с нашего же гохрана:

у бензина в графе "кажд. 5000км." тоже точка стоит!

там стоит и ссылка на цифру 1 что значит езда по пыльным дорогам

Nazar » 31/05/2007,09:34

о как ,а я меняю ровно в 7500(ну или по сезону)...а оказывается надо в 5??? это на дизеле ...уже примерно 60 тысяч так .....а дороги у нас вроде ,несильно пыльные (местами) ,хотя большие города тоже относятся к "неблагоприятным условиям".

Профи-КВ » 31/05/2007,10:52

Всем привет!
Смтрю жаркие дебаты.....
Согласен , что качество масла немаловажная вещь, но так же и не забывайте о вязкозти масла
По поводу БМВ -есть такое , причем это нормальный расход , НИ при максимальной загрузке мотора
А из практики скажу , что синтетика , тем более в летний период ( да еще и при темепературе воздуха за 30 градусов) она просто горит, и дело ни в течи , ни в ужоре
Для примера можно просто посмотреть в каталог любого производителя масла и увидеть, что подходит авто 5W40, но предпочтительное 10W40
Для примера сегодня я обратился с вопросом в представительство фирмы TEXACO о рекомендуемом масле непосредственно для галлоперов, ОТВЕТ- рекомендуемое масло 5W40 на начальном этапе эксплуатации авто до 100000 км., и то не в летнее время, а вот на этот летний период с окружающей температурой воздуха выше 25 градусов вообще 15W40, и так же дальнейшая эксплуатация предусматривает только полусинтетику!

Скажу что на практике это соответствует действительности.

Профи-КВ » 31/05/2007,11:10

Кстати , по поводу интервала замены масла!!!
Ни одно масло, продаваемое и эксплуатируемое у нас , не подлежит эксплуатации даже больше 10,000 тыс км, не говоря уже о предписаниях заводов изготовителей 15,000 или тому долше
Вы конечно сможете на нем проехать и столько , но вот только те присадки , которые в масле находятся, вряд ли выдержат такой срок, оно просто коксуется
Примеров могу привести кучу, элементарно стоит сечас галопер с закаксованными поршнями, я имею в виду масляные каналы на поршнях , так что выводы я думаю сделать не сложно...

Профи-КВ » 31/05/2007,17:04

и еще, не забывай , что обкатка 2000 км , это только набить глянец

**AlexPaul** » 31/05/2007,23:42

[quote="Профи-КВ"]Кстати , по поводу интервала замены масла!!!
Ни одно масло, продаваемое и эксплуатируемое у нас , не подлежит эксплуатации даже больше 10,000 тыс км, не говоря уже о предписаниях заводов изготовителей 15,000 или тому долше
quote]

Из этого суждения можно сделать два вывода:
1. Все масло , которое продается в России, это подделка.
2. Даже именитые заводы выпускают специально для России масла похуже, т.е. марка одна и та же, но в Германии на нем почему-то можно ездить до 25000 км до очередной замены, а в России только 10000 км.
Виталий, при всем уважении - довольно спорно...

**AlexPaul** » 01/06/2007,00:11

http://www.ks-test.ru/info/oil.htm любопытная статья о тестировании масел

**ФОРУМ** » 01/06/2007,00:57

AlexPaul писал(а):http://www.ks-test.ru/info/oil.htm любопытная статья о тестировании масел

ну и? написано что минералка плохо себя ведет - и надо почаще менять. про синтетику написали что она горит. про полусинтетику ни слова... что нового в этом тесте?

Nikita » 01/06/2007,09:07

Добавлю и свои 5 копеек
Т.к. моя фирма завозит масло(Mobil/Esso), то в свое время озадачивался теми же вопросами. Действительно для России рекомендованы укороченные промежутки смены масла, связанные с плохим топливом и сильным загрязнением на дорогах.
Кстати Mobil и Esso, имея одинаковую упаковку по артикулу, могут производиться как за океаном, так и в Турции. Определить откуда можно только по шестизначному коду и то если знаешь какой какой.
Себе заливаю нетурецкое Esso Turbo Diesel 10w40, меняю через 5000тыс, фильтр Knecht. В сильные морозы проблем не возникало, сейчас тоже тьфу-тьфу-тьфу

**AlexPaul** » 02/07/2007,22:16

ВселенскийРазум писал(а):to AlexPaul: залей полусинтетику 10W40 и масло уходить не будет, это раз! масло в нашем бензиновом моторе надо менять каждые 5000км. это два! Не однократно слышал от грамотных мотористов насчет синтетики в галлоперском двигателе - "не нужно оно там", никто ни разу не сказал: "лей синтетику, проблем не будет" это три!
То что ты написал - звучит очень хорошо, но за капиталку двигателя платить приходится кровно заработанными деньгами!

Ну вот, Кирилл, залил масло 10W50 полусинтетику. Будете смеятся, но все то же самое. После смены масла проехал 4 000 км, долил 1,5 литра масла, и сейчас еле-еле кончик щупа достает до масла. Т.е. еше 1 литр можно смело влить, чтобы до верхней метки. Итого - 2,5 литра на 4 000 км. Ну Кирилл, при чем тут синтетика? Протираешь щуп тряпкой - откровенный нагар. Горит масло, горит. До капиталки на 10 000 км расход был 3 литра, а сейчас вообще страшно посчитать...

**ФОРУМ** » 03/07/2007,08:37

AlexPaul писал(а):залил масло 10W50 полусинтетику. Будете смеятся

канешно я буду смеятся!
При чем тут я? Я говорил о полусинтетическом масле 10W40 которое есть в линейке у каждого производителя - самое простое без всяких присадок!
а вы залили в свой мотор что-то новомодное 10W50 хоть и полусинтетику, как-же сложно с вами общаться...

**vic_363** » 03/07/2007,10:56

AlexPaul писал(а):
ВселенскийРазум писал(а):to AlexPaul: залей полусинтетику 10W40 и масло уходить не будет, это раз! масло в нашем бензиновом моторе надо менять каждые 5000км. это два! Не однократно слышал от грамотных мотористов насчет синтетики в галлоперском двигателе - "не нужно оно там", никто ни разу не сказал: "лей синтетику, проблем не будет" это три!
То что ты написал - звучит очень хорошо, но за капиталку двигателя платить приходится кровно заработанными деньгами!

Ну вот, Кирилл, залил масло 10W50 полусинтетику. Будете смеятся, но все то же самое. После смены масла проехал 4 000 км, долил 1,5 литра масла, и сейчас еле-еле кончик щупа достает до масла. Т.е. еше 1 литр можно смело влить, чтобы до верхней метки. Итого - 2,5 литра на 4 000 км. Ну Кирилл, при чем тут синтетика? Протираешь щуп тряпкой - откровенный нагар. Горит масло, горит. До капиталки на 10 000 км расход был 3 литра, а сейчас вообще страшно посчитать...

Да, одноначно дорога к мастерам.
Может кольца хреновые поставили или совсем направляюще клапанов в хлам. надо разбирать и смотреть. Тип масла здесь не при чем.
Либо кривые руки либо некачественные детали. Третьего не дано.

**ФОРУМ** » 03/07/2007,11:10

vic_363 писал(а):Либо кривые руки либо некачественные детали. Третьего не дано.

ну эта камень в ворота клубного сервиса...

**vic_363** » 03/07/2007,11:21

Мотя. Извини, но чудес не бывает.
Это не камень. Есть факт и надо найти причину. Хороший мастер ее обязательно найдет.
Откапиталеный двигатель столько масла не жрет!!!
И ведь еще никто не застрахован от возможности нарваться на хреновые запчасти.

Я как то ставил на опель кадет поршневые кольца известной марки, но жор масла только увеличился и начал достигать 3-х л. на 10 т. км. Выработки в цилиндрах не было (была в пределах допуска)
Как только еще раз заменил колечки на оригинальные OPEL - все стало Ок. Масло не жрет а пробег после замены колец на сегодняшний день уже более 200 т.км.

**ФОРУМ** » 03/07/2007,11:29

to vic_363: В дополнение ко всему выше сказанному, я хочу высказать моё личное ИМХО: что расход одного литра масла на 4000км - это нормально!
Не хочу ни с кем спорить - кому не нравится - ремонтируйте двигатели в правильных местах...

**fishman** » 03/07/2007,12:53

Свои пять копеек в тему....
Был у жены гетц (щас продали ждем инновейшн)
Так вот! На 60 тыщ пробега очередное плановое ТО, естественно замена масла...
Масло то же, что и всегда - кастрол, в том же сервисе, что и всегда.
Межсервисный пробег - 15 тыщ. Где-то через 7 тыщ после ТО, жинка сообчает, что иногда загорается лампочка красная

Посмотрел - загорается давление масла!
Достал щуп - практически сухой! Приготовился к худшему...
Диагностика показала, что все окей.
Более глубокое изучение вопроса дало такой вывод - говеное масло - оно просто ГОРЕЛО!!
Залили ликви моли, поменяли фильтр - очередные 8000 до ТО - без грамма потерь в масле!

Так что ребята, поршневая и клапана могут быть абсолютно не причем!

Капремонт двигателя

Кто сейчас на конференции