обороты ХХ

AlexPaul · Сообщение **AlexPaul** » 18/12/2006,20:31

Сопротивление форсунок мне не известно. Оно складывается из активной и реактивной составляющей, в компании, гда мне устанавливали ГБО сказали, что эквивалент - порядка 16 -18 Ом. Точных данных в сети не нашел, замерить тестером руки не доходят, но я нашел эмулятор AE-306 (www.autronic.it) на 15 Ом в субботу попробую поставить.
По редуктору - противоречий нет, на резких нажатиях газа может не хватить, но на постоянном ходу расход может быть большим. Я не думаю, что это главная причина, но редуктор обычно подбирается с запасом в зависимости от объема и мощности движка.

AlexPaul · Сообщение **AlexPaul** » 18/12/2006,22:20

Все-таки не поленился, сходил замерил - 16 Ом.

vitalies · Сообщение **vitalies** » 18/12/2006,22:54

.

Все-таки не поленился, сходил замерил - 16 Ом.

спасибо большое :!:

я нашел эмулятор AE-306 (www.autronic.it) на 15 Ом

поищу здесь это дело а то уже надоел этот чек

, а как ты узнал что он на 15 ом? Я вроде весь сайт просмотрел а этого не нашёл

Там ещё АЕ 306 J - он для японских - может для нас лучше?
А как подключать их знаешь или после покупки по инструкции?

но на постоянном ходу расход может быть большим

a почему?

Мне когда редуктор поставили сказали что он до 180 KW - теоретически достаточно. Кстати если резко нажать на педаль до конца то провал долгий - т.е. она еле еле едет пока педаль выжата до конца :?:

- если приспустить педаль начинает разгоняться

AlexPaul · Сообщение **AlexPaul** » 18/12/2006,23:24

http://www.slavgas.ru/production/12/
почитай здесь про эмулятор, индекс J означает тип разъема на форсунке, у меня разъем европейский, т.е. без индекса, есть еще U - это универсальный жгут без разъемов . Про редуктор можно много рассуждать, газа явно не хватает при резких нажатиях педали (впрочем может и наоборот - переливает, но тогда из глушака будет вонять несгоревшим газом), а отчего - зажат дозатор (или крантик в твоей терминологии) или не тянет редуктор, т.к. не испаряет нужное количество газа. При обычном режиме расход может быть больше, это очевидно- ну, например, при нормальном движении нужно 100% - неотрегулированный редуктор дает 120%, при нажатии педали нужно 200%, а редуктор может только 180%...

AlexPaul · Сообщение **AlexPaul** » 18/12/2006,23:31

В коробке эмулятора есть инструкция -схема подключения. Но и так понятно - с форсунки снимаешь штатный разъем, от эмулятора на каждую форсунку приходит 2 разъема - один одевается на штатный разъем, а другой на форсунку, плюс один провод эмулятора на массу, а еще один на переключатель газ-бензин - подается питание на эмулятор при переключении на газ и наоборот отключается при переходе на бензин. Отключается с задержкой, время задержки регулируется на блоке эмулятора сопротивлением. Все просто

AlexPaul · Сообщение **AlexPaul** » 18/12/2006,23:39

По поводу 180 KW - извини - не верю, я вообще перестал кому-либо верить, особенно если мне постоянно парят небылицы, только бы развести на деньги. Пока сам не почитаю инструкцию или технические данные.

AlexPaul · Сообщение **AlexPaul** » 18/12/2006,23:55

http://www.mariniautogas.com/images/ini ... educ88.gif
http://www.mariniautogas.com/cat_marini_eng.pdf

vitalies · Сообщение **vitalies** » 19/12/2006,00:20

Лёха ты прав - покопался в мариневском сайте и вот что нашёл:

У меня первый - красным то что не подходит - хотя и кубики по минимому, завтра буду им звонить и требовать MAGGIORATO - млин 8O

Как ты считаешь - в этом все мои беды?

vitalies · Сообщение **vitalies** » 19/12/2006,00:21

Ну ты даёш - опередил

AlexPaul · Сообщение **AlexPaul** » 19/12/2006,00:24

На 100 % не уверен, но сам видишь... Ты конденсат сливаешь? Как часто?

vitalies · Сообщение **vitalies** » 19/12/2006,00:29

Ты знаеш - то ли газ здесь слишком чистый я не знаю но после 4 месяцев одна капелька еле выползла, а на опеле у меня за 2 года не намного больше (я просто не знал тогда что его сливать надо) 8O

AlexPaul · Сообщение **AlexPaul** » 19/12/2006,00:37

http://www.lovatogas.com/abacoCMS/lovat ... 04702K.jpg
Reducer for engine from 90 to 140 kW
У меня LOVATO SUPER RGE92
Работает экономично и без проблем с провалами... 104 KW на нашем движке как раз в середине диапазона

AlexPaul · Сообщение **AlexPaul** » 19/12/2006,00:44

У МАРИНИ плохой диапазон, 3 литра как раз посредине... второй редуктор может оказаться тоже неудачным, т.к. тянуть будет хорошо, но на малых оборотах и хх - трудно настроить экономичность.

vitalies · Сообщение **vitalies** » 19/12/2006,00:52

м-да попал - ну посмотрю что завтра установщики предложат

AlexPaul · Сообщение **AlexPaul** » 24/12/2006,14:36

Сегодня поставил эмулятор АЕ-306 убил полдня, разобрал полдвигателя - стало хуже, разобрал эмулятор, добрался до платы - то же самое - сопротивления по 100 Ом а не 15, как обещали. У меня был DE-36 тоже 100 Ом, я заменил их на 36 Ом стало лучше, чек проскакивал только иногда. Во всех эмуляторах есть принципиальная ошибка в конструкции - сопротивление подключается последовательно с форсункой, т.е. форсунка отключается не физическим разрывом цепи, а только снижением напряжения на ней. Тем самым уменьшать балластное сопротивление до бесконечности нельзя, поскольку рано или поздно форсунка начнет открываться. Я сейчас разрабатываю новую схему эмулятора, поставлю отпишусь.

vitalies · Сообщение **vitalies** » 24/12/2006,14:52

AlexPaul писал(а): Тем самым уменьшать балластное сопротивление до бесконечности нельзя, поскольку рано или поздно форсунка начнет открываться.

То есть ты хочешь сказать что они писают и при работе на газе?

Я сейчас разрабатываю новую схему эмулятора, поставлю отпишусь.

Я где-то у газовщиков на форуме видел нечто подобное - там на каждую форсунку по отдельному реле засунули - аж 6 штук у нас получится 8O

И тоже там писали что у некоторых машин комутер не сопротивление а импедантность (во слово :lol:

) или что-то с импульсами закрытия и открытия форсунок, и такое дело очень сложно обойти. Надеюсь у нас не так 8O .
Поищу где это видел и кину ссылку.

Если получится напиши а то и меня этот чек задолбал

vitalies · Сообщение **vitalies** » 24/12/2006,14:53

А про редуктор сказали что BRC поставят на 180 kw, только после праздников (у нас здесь Рождество сегодня)

AlexPaul · Сообщение **AlexPaul** » 24/12/2006,16:12

Если уменьшить балластное сопротивление, которое стоит последовательно с форсункой, то растет напряжение на ней, соответственно при определенном значении силы тока через форсунку соленоид может открыть клапан.
impedance [ ] ; полное сопротивление, импеданс, по словарю, так что то же самое. Компьютер собственно измеряет силу тока в цепи, если она отличается от номинала - бъет тревогу. Замеры широты импульса - слишком круто для бортовой диагностики, т.к. все это меряется в сервисе при диагностике двигателя.

AlexPaul · Сообщение **AlexPaul** » 24/12/2006,16:15

В эмуляторе стоит 3 сдвоенных реле, можно по отдельности, дело вкуса. Главное, что они подключают, а что размыкают. Поставишь редуктор попроси отрегулировать как следует, потом сделай риски на дозаторе и винте ХХ, чтобы можно было вернуть установки, если сам после покрутишь

vitalies · Сообщение **vitalies** » 24/12/2006,16:28

спасибо - ещё маленький вопрос - у меня есть и 3-ий винт - на редукторе - на сайте марини не написано зачем. Установщики сказали что он мол плностью закрытым должен быть - мол для kw если окрутить расход будет больше (куда больще чем сейчас) - короче ничего вразумительного. Ну я ессно крутил его - никаких изменении-закрутил как было. Есть идеи зачем он?

AlexPaul · Сообщение **AlexPaul** » 24/12/2006,17:34

Третий винт есть и у меня, его исползуют для дополнительной регулировки ХХ в некоторых системах, в основном на грузовиках, трогать не надо

AlexPaul · Сообщение **AlexPaul** » 24/12/2006,21:50

Перепаял сопротивления вместо 100 поставил 33 Ома - первые опыты положительные, чек не выскакивал. Но и с 36 Ом он выскакивал редко, в основном в пробках, когда движение с малыми оборотами и часто подтормаживаешь. Завтра проверю в движении

HYUNDAI GALLOPER

обороты ХХ

Кто сейчас на конференции