передний и задний мост от 2 паджеро!

[скакун 2]

На галлопер 2001года пружинный,бензин встают мосты от 2 паджеро!Передний мост паджеровский 3литра бензин встает -откручиваешь с него паджеровское крепление на раму и прикручиваешь на эти места наши и все один в один .Крепление моста взади надо нашу резинку прикрутить на металлическую пластину а пластину на нашу перемычку между рамой прикрутить.Так как взади иначе не состыкуешь подушку никак.Наши привода и встали как родные в него!Всякие разъемы электрические на мосту я не подключал,оставил и просто весеть.В током состоянии он всегда заблокирован-разблокировка моста только хабами.2 года катаюсь и балдею.Переднюю блокировку Локка от паджеро воткнул в мост паджеро-наш.Проходимость-ваше зверрская плюс з задней полной паджеровской-пневмо.Просто сказка.Мощи 141 лошадка при полных блокировках и главных парах 4875 хватает впритык на 33 колесах 16 радиус муд терраин диски 10 ширина вылет - 44.А еще под подушки двигателя подложили проставку 5мм.двигатель с цилиндрам сцепления стал выше.Без проставки передний мост на отбое цеплял верхом цилиндыр сцепления.Сейчас нет.В наш мост кардан входит снизу а на паджеровский сверху.Верхние и нижние рычаги ставил от 2 паджеро монтеро!Нижние монтеровские рычаги на них нужны сайлентблоки от галлопера нашего и привода от 2 паджеро 3литрового бензинки с колличеством зубьев 28.Привода длинее наших на 2 см.А так привода один в один.наши привода уже думаю не натянешь на оба паджеровские рычага,не пробовал.Дерзайте мужики и не слушайте никого кто говорит что не подходит.Зверь тачка получилась.Хочу движок помощнее поставить хочу от делики 3литра 24клапаная 185лошадок.

[Koshak]

вот и подумаешь,а что просто паджеру не купить.....

[Stasevskiy]

Эта операция для истинных любителей гибрида Падж-Галл. Сложно ... да и по - моему вложений немеренно. Но интересно.

[vitalies]

Переднюю блокировку Локка от паджеро воткнул в мост паджеро-наш.

партномер локки не помнишь? - как ведёт себя на дороге? в грязи рулить не мешает? а ещё - у тебя сколько сателитов в диффе 2 или 4?

Дерзайте мужики и не слушайте никого кто говорит что не подходит

а никто и не говорит что не становится - одноклубник Tyrist уже давно внедрил и описал установку переднего моста от П2 - а уж про задний тут много писалось.

Всякие разъемы электрические на мосту я не подключал,оставил и просто весеть.

я бы снял и вакуумные клапана с крыла донора и замутил бы подключения моста с кнопки из салона.

Работу серьёзную провёл - респект, если фоткал в процессе запость фото сюда

[скакун 2]

Блокировка локка от 2 паджеро на привода с количеством зубьев 28-на галлопере 3 литра бензин они именно такие!Ставится она взамен сателитов!при повороте руля она разблокируется,при руле прямо автоматически наступает полный блок!Рулежка по бездорожью-супер.Руль держать нужно крепко всегда.Ездил с всегда подключеным передком всю зиму в городе!Нормально!Надо чтобы был развал на 100% и особено кастер настроен цифорка в цифорку иначе в сторону будет тащить всегда!Сцепление нужно отпускать плавно!До 100 км с ней набирал,больше страшно без шипов на муд терраине!Купил блокировку у друга!Помоему в 4х4 спорт есть такие!На задней лишь блокировке машина легко садится или ташит ее в право или лево-а вместе с передней все супер и четко!ровно и уверено!

[скакун 2]

При очень сильно бездорожье руль держать прямо лучше ,если руль повернешь нормально одно колесо переднее будет крутится-а если прямо всегда оба!

[скакун 2]

Забыл вас предупредить что верхний и нижние рычаги от второго паджеро встают нормально лишь со ступецей целиком от 2 паджеро,без ступицы наклон колес буквой Л конкретный!Почему???Потомучто угол кулака под верхнею шаровую разный,у нас он загнут меньше,на паджеро круче загиб.Я себе вообще от мицубиси делики всю ступицу воткнул-там растояние от нижней до верхней шаровой больше.Свою ранее поставленую проставку под шаровую я убрал!И тормоза двух поршневые поставил вперед- на делике стоят от паджеро!Единственное пришлось токарю сделать колпачек под верхнею шаровую нашу,так как на делике отверстие под верхнею шаровую больше чуток!Все остальное один в один!И кольцо абс заменил на наше!На делике стоит оно с количеством зубьев как на паджеро-а у нас другое!Сейчас внедряю наше АбС в паджеровский Мост вот вот должны мне доделать.Там сверлится отверстие в чулке и усиливается все и наши датчики абс ставишь и наши кальцо абс на наше укороченное влегочь стопорное кольцо!Ну вродебы все вам сказал!!!

[tyrist]

Внесу свои пять копеек: менять нужно не ступицу, а кулак, наша ступица со штатными подшипниками встает идеально на кулак от П2, я еще не достроил свой проект, там дохрена и СС и бодик и еще 33 удовольствия, но уже сейчас могу сказать, что без проставок развальных на рычагах и кулаках от П2 на глаз суммарный развал получился градусов 10-15, так что чую проставки будут злые.

У меня есть несколько вопросов:
1)у меня зазор между цилиндром сцепления и карданом получился миллиметров 5, при этом правда я целиком ставил балку и опору от П2, я честно не очень понимаю, как передний мост может сыграть на 5 мм, точнее больше, на штатных опорах?
2) если можно фото проставок под подушки двигателя?
3)про сход-развал - а какие параметры использовались - от Гала или П2?
4) развейте пожалуйста мои сомнения на тему кастора: тут у меня был спор с человеком с СТО, как изменить кастор на сайлент-блоках, на резьбовых то понятно, а тут не очень?
5) и последнее - уже спросил в соседней теме, а можно подробнее про операцию с внедрением АБС?

Заранее спасибо.

[vitalies]

развейте пожалуйста мои сомнения на тему кастора: тут у меня был спор с человеком с СТО, как изменить кастор на сайлент-блоках, на резьбовых то понятно, а тут не очень?

а вот тут я недопонял - во первых я не вижу как может кастор измениться при замене рычагов на паджеровские, во вторых на галле для переднего моста он не имеет большого значения - для заднего понятно - меняется угол карданного сочленения и надо доворачивать. Ну и в четвёртых - я не вижу как его менять ни на сайлентах ни на резьбовых - его можно спереди изменить либо изменив форму рычагов, либо изменив их крепление к раме (ну или саму раму). Только повторюсь - на фига его спереди изменять???

[tyrist]

Ну на резьбовых его менять достаточно просто - на разное количество витков вкручиваются друг относительно друга резьбовые втулки и ось рычага, в результате рычаг ползает взад-вперед, а менять его надо с целью увеличения курсовой устойчивости, так как от него зависит поворачиваемость кулака.

[скакун 2]

На кулак ступица встает(наша на паджеровскую-не спорю)Но ведь надо найти и голый кулак от паджеро гдето отдельно.А продают все в сборе!Да и тормоза там помощнее!

[скакун 2]

Почему я поменял передок!Так как задний паджеро мост шире нашего!Соответственно колея расширелась взади а спереди не изменилась.Вот я и все рычаги передние и привода и ступицы от паджеро поставил!Теперь и передок у меня расширился!Абс наше работает в передке и в зади без ошибок!Вы не поняли меня говорю что если у вас стоит верхний рычаг от паджеро -ступица наше встает.При замене и нашего нижнего рычага то ступица с нашим кулаком не встанет Выже не будите ездить когда у вас колеса стоят буквой Л.Когда поставишь и ступицу и кулак от паджеро встает все ровно!Так как загиб с кулака под верхнею шаровую на паджеро круче!На галлопере он плоский почти.

[скакун 2]

Проставки развальные мне под верхний рычаг мне сделали из моего родного галлоперовского .Ось толщиной там 2.4см мне ее отфрезировали с отной стороны 2.4 с переходом на 17,с другой 19 на 15.Колеса теперь стоят в ноль с ними!Пробовал ставить шайбы под каждый болт слишком уж их много-шайбы выгибаются даже 4мм толщиной.Вот я и сделал их из нашей оси-как гантелька.

[скакун 2]

Передний паджеровский мост задевал об рабочий цилиндр сцепления на прыжках по бездорожью.На асфальте он не задевал.У меня зазор между карданом и цилиндром гдето см 2-3 будет но уж точно не 5мм.На прыжках не задевает!

[jjeff]

[offtopic]to:скакун 2, ты по внедорожью катаешься по необходимости или на гонках ? если гоняешься, может есть какое видео посмотреть, интересно как там вы гоняете[/offtopic]

[скакун 2]

Люблю выезжать на природу!Камеру на машину не вешаю,так что видео нету.Может свое видео покажете.

[fantom]

http://www.youtube.com/watch?v=Y6Dlc7SlvUo

или они тут не помогли бы ?

[Игорь 438]

боюсь тут не блокировки нужны, а новая прокладка. Сразу бы стравился и проехал нормально бы.

[serg64]

to:fantom, Чайники Они бы в болоте по ж в грязи побуксовали

[murinos]

Рычаги, кулаки - понятно.
А что с рулевой? Просто накручиванием наконечников решили вопрос?
Сдается мне что не так всё просто, чтоб на дальняк резину не кушало надобно ещё и с геометрией трапеции что-то делать.

Понимаю, что на тему десятилетней давности мне уже никто из непосредственных участников не ответит , потому приглашаю к обсуждению всех заинтересованных.

У меня всё началось с вот этого http://galloper.ru/forum/viewtopic.php?f=9&t=18848
https://www.drive2.ru/l/590880848375457729/

Хочу внедрить переднюю блокировку и толстые ШРУСы от моторов 3,5/2.8. Задний мост у меня Серёгин, от L200. Он шире, как и паджеровский, и при замене переднего моста с рычагами на мост от П2 ширина осей будет одинаковая.
На таком конфиге Евгений Jeeek катает, причем на 37х колесах. https://www.drive2.ru/l/568854331936211101/ и https://www.drive2.ru/l/571987940075373 ... 6171987274
И как катает!


Вот немного инфы про привода с pajero4x4
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... =4&t=94431

[medved_1_nah]

ЯННП!
Ну, меняем верхние рычаги на п2, они шире, допустим. Ок.
Меняем приводы, ок.
А с нижним чо?
Они то шире? Или там шарова другая? Или кулак? Или всёвместе?
Я, как пользователь г2 и мпс( суть л200 3г), ответственно заявляю, что по нижнему рычагу там отличия.

[murinos]

to:medved_1_nah, дык первый пост темы - и верхние и нижние меняем, но в нижние нужны наши саленты.

.Верхние и нижние рычаги ставил от 2 паджеро монтеро!Нижние монтеровские рычаги на них нужны сайлентблоки от галлопера нашего и привода от 2 паджеро 3литрового бензинки с колличеством зубьев 28.Привода длинее наших на 2 см.А так привода один в один.

Меняется вообще вся подвеска передняя. Рычаги нижние, верхние, кулаки - ступицы в сборе, привода от больших моторов, мост 8". Тогда колея шире, привода длиннее и толще, и пневмоблок встаёт спокойненько.

Весь сыр-бор исключительно чтобы поставить "усиленные" привода от больших моторов, чтобы не рвать обычные привода блокировкой в говнах.
У меня просто сейчас один хрен всё снято, простор для творчества безграничный.

[medved_1_nah]

у меня на 5.285 и на 4.875, вроде как и так 28.
могу так то диаметр померить, если надо
и редуктор был 4х сателлитный
я к чему это- а на галупирах не было типа больших 8?

[murinos]

Судя по всему,4-х сателлитные и есть большие, 8".

Жду митол из владика, буде въедрять передок от П2.

[murinos]

Крепление моста взади надо нашу резинку прикрутить на металлическую пластину а пластину на нашу перемычку между рамой прикрутить.Так как взади иначе не состыкуешь подушку никак

Вот это место я пропустил когда изучал тему, но даже найдя его снова сейчас не очень понимаю что куда подкладывал автор.

https://www.drive2.ru/l/627773311778031471/





Вот это

Упирается вот сюда.



Вариантов три:
- купить поперечину от П2 (может не подойти к раме Г2)

- подложить шайбы между подушкой опоры и редуктором (изменится угол работы крестовины кардана, но не понятно он вообще какой должен быть, если фланец у редуктора галлопера относительно места крепления подушки снизу, а у П2 сверху)

- запилить поперечину (колхоз и в общем-то всегда успеется)

Пока попробую подложить шайбы, а после установки трансмиссии и кардана проверить соосность, далее по результатам.

[offtopic]А, понял наконец что хотел сказать автор. Что он ещё и мотор поднимал выше, чтоб цилиндр сцепления не упирался в передний кардан. Я хочу попробовать погонять на автомате, и на нем нет цилиндра сцепления. Но автору с бензинкой на ручке
на парах 4.875 едва хватало мощщи для 33х колес. А у меня дизель, на тех же парах, да ещё и на автомате. Вообще не понятно как оно ехать будет, поэтому держу МКП в загашнике наготове, если автомат не юзабелен будет...Как я понял, автомату нужны пары 5.2...[/offtopic]