Усиление рессор

**ФОРУМ** » 10/05/2007,10:55

Serezhka писал(а):сисдит намного (!) выше чем у Вас на фото

на фото машина с обычными рессорами +добавлен один лист!
А у тебя новые да еще и усиленные... нашел что сравнивать - людям и этого хватает по сравненью с тем что было!

**fishman** » 10/05/2007,12:30

Serezhka писал(а):судя по фотографиям - Ваш Гал "сидит"!!!

Во-первых, у меня резина стоит 31-я, что немного выше, чем 265х70,
Во-вторых не ставилась задача задрать зад до "понтоватого" вида.
В-третьих, задирая зад, придется тянуть торсионы.
Мое мнение, что чем меньше вмешиваешься в конструкцию авто, ежели речь, конечно не идет, о лифте и подготовке к трофи, тем дольше твое авто проживет.

После замены рессор кузов стал выше оси на 4 сантиметра. Добавилась жесткость, уменьшилась, и значительно!, валкость авто в поворотах.
Загрузил машинку на 300 кило, проехался, посмотрел.
Работой подвески осался доволен.
А большего мне не надо!

Вот и вся философия.
По мне мой галл не "сидит", а просто в норме!

Garyk » 10/05/2007,17:59

to fishman:
Олег видел я твою машинку очень понравилось как сделано :wink:

Nazar » 29/05/2007,10:49

Народ! подскажите как мне поднять корму ,не зажав подвеску ? поставил газелевский лист ,машина поднялась ,но и стала дубовой ,и у заднего моста уменьшился ход ,я получил улучшение управляемости и ргузоподъёмности ,но потерял на пересечёнке....и еще задние пасажиры стали прыгать до потолка в пустой машине...))
те мне нужны мягкие(как штатные) и с бОльшим радиусом изгиба рессоры ...(тут понятно -купил бы айронмэн) но пообщавшись с человеком который на них поездил -он говорит что дубовые ,и то-же зажимают ход. только повыше.

egors » 29/05/2007,11:25

По моему ты и сам знаешь все способы подъема. И как говорил один профессор в технеке бесплатных пироженых не бывает - есле гдето что-то добаляем, то где то теряем. Я после покупки новых рессор и небольшой загрузки увидел как они реально сели, корма стала значительно ниже переда. На прошлой неделе добавил обрезанный коренной лист волговской рессоры ( он потоньше газелевских) - поднялась не сильно, и плавность хода не сильно ухудшилась, по загрузке еще не пробывал, ну думаю все будет значительно лучше.
А при глобальном подходе к подъему кормы без изменения ( переноса ) точек крепления помоему не обойтись.

**Игорь** » 29/05/2007,22:42

Уважаемые колеги в четверг еду на Севанку к поджеристам переберать рессоры Леха скозал купить от ГАЗ-2402 (стоимость одной в маг. Русь-1600р.автогаз вборе) от коника останется только коренной, что получится отпишу позже, ребята говорят все будет окей уже испытано. я им верю видел ихнию работу и менял у них ГРМ и АМО все качественно как в АПТЕКИ :shock:

ATeist » 30/05/2007,01:53

А я был свидетелем интересного способа обращения с рессорами. В СССР в давние времена на Газ М20(Победа) , а мож и на какие другие машины с рессорами поступали следующим образом - весь пакет обильно смызывался графитовой смазкой, а потом закрывался чехлами (чтоб грязь не летела) из чего-то похожего на кожу молодого дермантина

. Пакет рессор обрабатываемый подобным образом тратит гораздо меньше энергии на скольжение рессорных листов между собой, а грузоподьёмность при этом никак не изменяется... Можно еше добавить капролоновые(по моему) прокладки, и тогда всё вообще будет чудесно! И на усиленных рессорах такое тоже сработает. Правда операция муторная, всё разобрать, всё промазать, да ещё и чехол шить....Эффект реально есть - правда не знаю почему от этой методы отказались...

**Игорь** » 30/05/2007,09:43

ATeist писал(а):Правда операция муторная, всё разобрать, всё промазать

Можно не разберать, отгибая листы большой отверткой можно их мазать в процессе езды смазка пройдет вовсе плоскости (гарантия сам делал на каблуке в сов. времена).

**Игорь** » 01/06/2007,21:33

Ура!!!
Все полулучилось перебрали рессоры машина поднялась и нестала жесткой и все очень бюджетно.
Огромное спосибо поджеристам с Севнки за их золтые руки и светлые головы!!!

Усиление рессор

Кто сейчас на конференции