Шайба регулировки осевого люфта ШРУС

Philips » 11/02/2019,10:16

Добрый день! Подскажите, пожалуйста, каталожный номер шайбы, которая ставится после стопорного кольца на конце шруса и ограничивает его осевое перемещение! Если снять хаб, то будет виден конец шруса со стопорным кольцом. За кольцом располагается эта шайба и шлицевая втулка. Спасибо заранее!

SergeyRyazan » 11/02/2019,20:14

Дружище, не совсем понятно, что ты написал, но смысл такой. Осевой ход наружней гранаты ШРУСА регулируется набором этих самых разрезных шайб и никаких других там нет. Они бывают разной толщины поэтому ставят столько сколько нужно, конечно лучше одна и по размеру. Но надо понимать, что если вообще есть осевой люфт и стоящий стопор уже не справляется значит скорей всего изношена внутренняя специальная медная (или латунная х.з.) упорная шайба, которая стоит с внутренней стороны поворотного кулака. Регулировочный наборы есть большие (по разнообразию толщины шайб) и дорогие Митцубишные и более дешевые и маленькие Хундаевские. Много есть номеров разных и на толщину и на количество в комплекте. Самый простой вариант, например, MB092882A (то ли одна. то ли 2 штуки не помню) или MB092882 тож самой в другой обертке. Вот еще не проверенный мной номер MB160770A

Philips » 11/02/2019,20:37

Большое спасибо за ответ! Я посмотрю номера! Спасибо!
P.S. Спасибо за номера, я посмотрел. Две первых - это стопорные кольца, которые фиксируют на шрусе шлицевую втулку хаба - я имел в виду не их. А вот последний номер - это, похоже, как раз то, о чем я и спрашивал! Яндекс, в числе прочего, выдал вот такую ссылку с историей, похожей на мою:
https://www.drive2.ru/l/8223177/ Спасибо еще раз большое! Я думаю, это как раз те шайбы и есть!

general » 12/02/2019,12:33

при переходе на мех хабы я не обратил на люфт внимания и установил все шайбы,но их мало оказалось.со временем появился посторонний шум на определенной скорости в районе хабов.какие последствия могут быть если люфт несколько мм?

SergeyRyazan » 12/02/2019,12:51

Думаю про несколько миллиметров это субъективно, это очень много, шайбы в основном 0,3-0,5 мм. Многие и ездиют с этим люфтом и ничего. Смотреть надо может игольчатый подшимник развалился

SergeyRyazan » 12/02/2019,22:17

Philips писал(а):Я думаю, это как раз те шайбы и есть!

Да, вы правы есть такие номера шайб по отдельности за штуку. Я ошибся, и ставятся они перед стопорным.
MB160773A 1,2 мм
MB160770A 0,3 мм
MB160772A 0,9 мм
MB160774A 1,5 мм
MB160771A 0,6 мм
MB160776A 1,8 мм

general » 12/02/2019,22:53

SergeyRyazan писал(а):может игольчатый подшимник развалился

шум при отключенном передке.подергал привод ,осевой люфт в ступице со стуком

SergeyRyazan » 12/02/2019,23:59

Любой стук это плохо, если давно или не разу не делали профилактику шрус-кулак, то можно и сделать. Для этого надо запастись зч на внутреннюю сторону кулака-это будут подшипник игольчатый, сальник кулака и кольуо упорное шруса из цветмета какоето с канавками. Ну и пару колечек регулировочных 0,3 и 0,5 (или не брать если много стоит и новую шайбу стопор.

general » 13/02/2019,06:58

SergeyRyazan писал(а): кольуо упорное шруса из цветмета какоето с канавками

недавно вытаскивал привод.мог ли я этот опорник уронить и не заметить?или он запресовывается и сам не свалиться.

Philips » 13/02/2019,07:36

SergeyRyazan писал(а):Да, вы правы есть такие номера шайб

Спасибо Вам большое за ценную информацию!

dyoma » 13/02/2019,09:00

general писал(а):мог ли я этот опорник уронить и не заметить?

Запросто. Так часто и бывает.

SergeyRyazan » 13/02/2019,09:08

general писал(а):
SergeyRyazan писал(а): кольуо упорное шруса из цветмета какоето с канавками

недавно вытаскивал привод.мог ли я этот опорник уронить и не заметить?или он запресовывается и сам не свалиться.

Потерять конечно все можно, но наврядли, слишком заметная деталь. Кольцо не запрессовывается, по сути представляет собой подшипник скольжения между шрусом и кулаком мричем ктльцо имеет обязательную ориентациюи ставится проточкой к шрусу. В противном случае после сборки имеются проблемы с установкой фиксатора регулировочных колец

dyoma » 13/02/2019,10:04

general писал(а):мог ли я этот опорник уронить и не заметить?

SergeyRyazan писал(а):Потерять конечно можно, но наврядли,

Забавно.
SergeyRyazan, И много кулаков ты снимал, что бы делать статистику?
Конечно наврядли человек не знающий о существовании этой шайбы снимая кулак,
прое...теряет эту шайбу, которая соскальзывает на ура и падает в траву/грязь/песок/на чистый пол и укатывается.
Конечно , обязательно наврядли он её уронит и не заметит.
Конечно он тут же обнаруживает отсутствие какой то хрени, которой в глаза то ни когда не видел и не подозревает где и как оно установлено.

Philips » 13/02/2019,10:49

А вот еще такой вопрос: при снятом хабе получается, что вал шруса, торчащий из поворотного кулака, имеет только одну точку опоры - я так понимаю, что как раз это та самая бронзовая шайба. Так вот сам вал шруса должен иметь радиальный люфт в поворотном кулаке? Грубо говоря, взяв за ту часть вала, которая входит в хаб и подергав ее, я заметил, что она имеет возможность перемещаться. Спасибо!

SergeyRyazan » 13/02/2019,11:20

Ну радиальный люфт как раз огоаничен игольчатым подшипникком

general » 13/02/2019,20:19

dyoma писал(а):Запросто. Так часто и бывает.

а как бы проверить не разбирая?вывернуть колеса или подергать верх-вниз?

dyoma » 14/02/2019,00:19

general писал(а):а как бы проверить не разбирая?

Только разбирать.
Даже огромный продольный люфт может быть как из-за отсутствия шайбы, так и из-за выработки этой шайбой кулака.
Если память не изменяет, то шайба вроде 1,6мм. На староксе такая же , но 2мм.
Причём если щайбы нет, то люфт не будет равен 1,6мм, т.к. шрус упрётся в кулак радиусом "катета" .