Проблемы со сцеплением прошу помощи!!!!!

[balevar]

У меня такая проблема. На холодную сцепление работает просто замечательно, машина из под водителя выпрыгивает просто. Как нагревается. начинает буксовать. Обороты отличные, а не тянет совсем. поменяли сцепление полностью, не помогает. Если у кого было что-то подобное, подскажите пожалуйста.

[Dmitriy]

Было похожее после езды по пробкам. Минут 10 работы сцеплением и всё плохо. Итог - замена рабочего цилиндра сцепления. Перепускал он. При этом педаль сцепления становилась твёрже и совсем пропадал свободный её ход.

[balevar]

Заехал на СТО по Джипам, ребята сняли коробку и говорят, что между коробкой и двигателем должна стоять
переходная планшайба, а ее нет и получается что коробка стоит близко к двигателю и сцепление получается всегда выжатым или не дожатым. Короче говоря неделю назад поменял сцепление, а выработка на нем уже. как буд-то год ездил.
Народ, если у кого стоит такая ПЛАНШАЙБА, скажите пожалуйста ее размеры. Это если у кого коробки паджеровские уже стоят.

[БОРБОС]

У меня паджеровская коробка безовсяких планшайб...

[McEr]

наличие или отсутствие переходника зависит от типа коробки. Коробка какая? С боковой крышкой выступающей сбоку, чугунная?

[murinos]

У выжимного подшипника на первичном валу коробки большой запас хода ,если мне память не врёт. Поджать его к корзине колоколом просто убрав эту планшайбу, имхо, невозможно. В колокол он не упирается ни при каких условиях. Поправьте меня пожалуйста, если я не прав.

На трубках между рабочим и главным висит боченок. Кажется, это конденсатор, который отвечает за то чтобы вилка все время чуть-чуть поджимала выжимной к корзине. Вроде бы говорили о том, что при отпускании педали сцепления он давление со стороны рабочего стравливает не до конца, а оставляет вилку немного поджатой. По моим субъективным ощущениям, с ним или без него - разница есть.
Было предположение, что если он засоряется, давления он оставляет после себя больше чем нужно, рабочий давит сильнее нормы, выжимной сильнее поджимает корзину, а та в свою очередь, слегка отпускает диск. От этого он и может буксовать. ИМХО, я точно не знаю, поправьте плиз если не так.
Вроде как, этот боченок-конденсатор нафиг там не нужен, окромя устраниния звона выжимного о корзину. По крайней мере его можно отсоединить и трубки через переходник замкнуть в обход этого бачка. Покататься-поэкспериментировать. Мы так делали. Результаты нужн сспросить у Грегора, но пока ездили, проблем со сцеплением у него вроде бы больше не было.

С двигателя сзади нигде ничего не течёт? Задний сальник колена сухой?

[дима]

to:murinos, этот бочёнок я выкинул давно.не хуже,не лутьше.

[murinos]

to:дима, Ну тогда ХЗ, не знаю.

[толстый]

Не знаю помогу или нет,чуть больше месяца назад приобрел себе галопер,при покупки машины скорости включались на ура потом начались проблемы со сцеплением.На холодную машину скорости включались с трудом но боли имение,когда машина прогревалась первую передачу и зданию можно было включить только ударом с ноги. Расстроился думал коробка,сцепление начитался форума короче подумал попал.Начал разбираться с товарищем в этой проблеме, 1жидкость в главном цилиндре было больше уровня и черного цвета сняли главный и рабочий,с виду все в порядке купил рем комплект главного в exist цена вопроса 180 руб кстати рем полностью в зборе.Поменяли,прокачали ,кстати жидкость должна быть только DOT3 не 4,звонил старому хозяину машины спрашивал чего он туда доливал сказал нашу тормазуху,не вкоем случае не лейте нашу разъедает сальники только DOT3,в кэмпе тормазуха DOT3 только импорт 400 рублей за банку для прокачки нужно 500г.Ну так вот заменили прокачали скорости вобше включить нельзя, начали разбираться с регулировкой на педали сцепления,сняли педаль и ужаснулись дырка педали куда крепится вилка и шток крепежа стерлись примерно на 5 мм ,обварили эту вилку педаль высверлили заново дырки в них,только шток не могли найти пришлось пожертвовать сверлом на 8 из него заделали шток.Все поставили на место и о чудо все заработало как надо.Итог был недовыжим сцепления при нажатие на педаль шток главного цилиндра уходил в верх из за раздолбавшийся педали, вилки и штока крепежа , сожрало сальники главного цилиндра .Всем удачи если что пишите помогу.

[balevar]

Все прочитал, скопировал, поехал отвозить в сервис механикам. Отпишусь что получилось.

[balevar]

Спасибо всем огромное. Поменяли рабочий цилиндр сцепления и все стало работать.

[dyoma]

Поменяли рабочий цилиндр сцепления и все стало работать.

Ну вот, а твои мастера не верили.
Но помоему они всё равно не сразу его поменяли.
Что ещё пробовали наколдовать?

[гусев]

to:balevar,
не всегда доверяй мастерам.
очень полезно пообщаться в форуме перед поездкой к этим замечательным парням. здесь тебя однозначно не разведут на деньги и плохого не посоветуют

[balevar]

это точно... перед заменой цилиндра поменяли новое сцепление в сборе на новое ... соответственно сняли денег за снятие коробки и все такое... короче жесть..

[dyoma]

to:balevar,
не всегда доверяй мастерам.

это точно...

Ну если согласен, что мастерам доверять нельзя,
зачем тогда мне звонили?
я ж сразу сказал - цилиндр.
а вы всё долго не верили.

[balevar]

ну а как не звонить было.... очень очень обязан тебе. спасибо огромное... если бы не ты.. эти придурки еще бы и коробку поменять предложили бы наверное... до последнего не хотел верить что это цилиндр, пока я его не заставил с тобой поговорить... спасибо огромное!!!!!!!! у нас тут нет спецов блин....

[dyoma]

до последнего не хотел верить что это цилиндр,

Да. трудно было его в этом убедить.
пришлось краткий курст гидравлики осветить.
Главное что всё починилось.

[chim]

А каким образом неисправный рабочий цилиндр поджимает сцепление?

Клинит его? Или еще как? Если клинит, то понятно.

[гусев]

Да. трудно было его в этом убедить.

авторитет завоёвывается ооочень долго и мучительно, за то потом
а на счёт доверия к мастерам- есть люди которым можно верить, но их нужно найти САМОМУ, а это очень долго.
dyoma, ты как настоящий профи, за такую речь, думаю на меня зла не затаишь.

[balevar]

Это точно... спасибо Вам всем огромное...

[John1q]

народ подскажите сцепление ведет себя непонятно, отрегулировал сцепление все хорошо, но в течении дня при езде все изменяется пропадает свободный ход я его опять отрегулировал и снова через какое то время после нескольких коротких поездок повторилось, педаль стала жесткой, пропал свободный ход и начало подбуксовывать, больше ничего не трогал. при следующей поездки сцепление само постепенно вернулось в состояние близкое как я выставлял при регулировке! как выявить что менять что бы не менять все?)

[dyoma]

народ подскажите

по этому поводу уже опписано и написано , жёвано пережёвано.
меняй рабочий и жижу, и промывай всю систему гидросцепления.
И не спрашивай почему и зачем. Можешь в поиске всё найти.
Даже в этой теме в перых постах всё объяснено.
Такое впечатление, что ты даже не читал ничего.
Просто нашёл тему с подходящим названием и прописал свою беду.
А дальше пусть форумчане заботятся о правильном решении.
Нормальный ход.

[John1q]

Такое впечатление, что ты даже не читал ничего.
Просто нашёл тему с подходящим названием и прописал свою беду.
А дальше пусть форумчане заботятся о правильном решении.
Нормальный ход.

спс за помощь! я читал и вычитал про цилиндр, просто у нас советчиков много местных мастеров, что диск менять надо.. просто решил описать свою проблему чтобы кто нить написал для полной уверенности.

[Ойген]

У меня букс сцепления на горячем авто пропал только после замены главного циллиндра- он тоже способен недоотжиматься и не сбрасывать давление в трубке- не давая вернуться на место выжимному.

[олеком]

Педаль стала дубеть, сцепление проскальзывать на 4й, после того как хотел сделать лучше, а получилось как всегда. После дня езды, вечером не мог ходить, так ногу отдавил.

Решил я, что сцепа берёт слишком быстро, практически у самого пола, достаточно носок приподнять. Но при этом все передачи включались хорошо, и первая и задняя. Подкрутил я шток под педалью на миллиметра так 2-2.5 вглубь. Сцепа сатала брать выше, только педаль после разогрева стала дубеть.

В итоге скрутил всё обратно и не заморачиваюсь. Более 3х лет авто у меня. 2 года назад разбирал и чиститл от чёрной жижи все цилиндры, заливал новую DOT4. ИМХО чернота в жиже -- её угар, а не растворение манжет. При вопросах с подсосом воздуха со временем (год), только прокачиваю.

Вывод: если цилиндры притёрлись и выработались в конкретных положениях настройки педали, то нефиг всё перенастраивать. И наоборот. Если что перебирается, то нужно выставить всё как было или так, чтобы работало. Миллиметр-полтора на штоке педали может сыграть существенную роль.