проблема со сцеплением!

[kibandrei]

Комплект сцепления лишним не бывает))) Срок годности не ограничен, а пригодиться может в любой момент.

[Pivovar]

По факту снятия коробки с раздаткой.. Подшипник маховика- в хлам, остались только его обоймы, пяток шариков и пара смятых железок от сепаратора или сальников- не класифицируется . Диск сцепления: накладки еще живые (до заклепок не дошли), пружины болтаются, шлицевая часть болтается как у спаниеля уши., вердикт- в утиль. Корзина- более или менее, но поцарапана контактная плоскость (видно отходами от подшипника маховика), лепестки- нормальные. Естественно, под замену. Выжимной жужжит и шелестит, на выброс (ну или на эксперименты, разобрать). Обойма подшипника на первичном валу коробки болталась с милиметровым зазором, думал, попал. Новый подшипник от руки отказался залезать, это успокоило. Обобщил опыт на форуме; на чужой, но просторной яме снял-поставил один. В помощь: домкраты, бруски, веревки и выходные.Сорвал болт на маховике, но экстрактором выкрутил, не снимая маховика. Сверлил колокол для установки пыльника ит жигульдей на на лапку сцепла (родной- потрескался по всем граням и развалился при съеме). Пыльник рычага коробки собирал из двух подходящих. Результат- не знал что такое может быть сцепление, мягко и без рывков. Дополню: коробка не снималась и не ставилась, пока домкратом через брусок не поднял переднюю часть поддона, соответственно, место крепления колокола сильно опустилось. Болты открутил, как и писали, со стороны раздатки карданчик+самодельный удлинитель(70см, лучше чуть больше)+трещетка. На верхних двух болтах удлинитель начал скручиваться (12мм пруток), тогда оказалось удобнее сорвать шарнирным накидным ключом со стороны моторного отсека, когда откинул стартер. Оттуда и окончательно затягивал. Был бы удлинитель помощнее- совсем легко было бы. Был бы кто-то рядом- сделал бы фотки. А так руки по ж-локоть в грязи, время жмет, сами понимаете.Как-то так.

[Паромщик]

Налью пять капель в эту тему. Сегодня закончил с заменой сцепления, снимали вдвоём с сыном, с помощью поткатного домкрата, ставил один, раздатку не отсоеденял. Из швеллера изготовил кронштейн для домкрата чтобы коробка на нём стояла более или менее жёстко. Верхние болты удобнее откручивать и закручивать при снятой поперечной балке. Направляющий подшипник первичного вала немного закусывал а чтобы его выпресовать надо снять маховик, заодно и сальник коленвала поменял (потеть начал), крышку сальника посадил на герметик. Ну и до кучи, стартер пока снятый, разобрал помыл, смазку в подшипниках освежил. Ставил один, вчера после Суперкубка, за час где-то я её и уговорил

[Dima-1]

Не знаю помогу или нет,чуть больше месяца назад приобрел себе галопер,при покупки машины скорости включались на ура потом начались проблемы со сцеплением.На холодную машину скорости включались с трудом но боли имение,когда машина прогревалась первую передачу и зданию можно было включить только ударом с ноги. Расстроился думал коробка,сцепление начитался форума короче подумал попал.Начал разбираться с товарищем в этой проблеме, 1жидкость в главном цилиндре было больше уровня и черного цвета сняли главный и рабочий,с виду все в порядке купил рем комплект главного в exist цена вопроса 180 руб кстати рем полностью в зборе.Поменяли,прокачали ,кстати жидкость должна быть только DOT3 не 4,звонил старому хозяину машины спрашивал чего он туда доливал сказал нашу тормазуху,не вкоем случае не лейте нашу разъедает сальники только DOT3,в кэмпе тормазуха DOT3 только импорт 400 рублей за банку для прокачки нужно 500г.Ну так вот заменили прокачали скорости вобше включить нельзя, начали разбираться с регулировкой на педали сцепления,сняли педаль и ужаснулись дырка педали куда крепится вилка и шток крепежа стерлись примерно на 5 мм ,обварили эту вилку педаль высверлили заново дырки в них,только шток не могли найти пришлось пожертвовать сверлом на 8 из него заделали шток.Все поставили на место и о чудо все заработало как надо.Итог был недовыжим сцепления при нажатие на педаль шток главного цилиндра уходил в верх из за раздолбавшийся педали, вилки и штока крепежа , сожрало сальники главного цилиндра .Всем удачи если что пишите помогу.

А можно номер ремкомплекта главного цилиндра сцепления ? в каталоге не обозначается....

[VanoRom]

кто еще не забыл как уговаривать КПП ....
с этим преславутым шлепаньем/стоком при отпущенном сцеплении (при нажатой пропадает) как долго можно ездить? я в плане - прям кидать все и бежать в гараж или пока в салоне с закрытой дверкой не слышно то ездить скока хош? и если есть опыт к чему может привести, кроме дырявых нервов?

[Andrey_1960]

А можно номер ремкомплекта главного цилиндра сцепления ? в каталоге не обозначается....

Вот вроде - МВ 012161, но... не далее, как 2 недели назад тоже решил приобрести ремкомплект. Однако почитав viewtopic.php?f=24&t=8714 приобрел новый ГЦС в сборе. Основная причина - осознание того, что при замене резинок остается износ металлических составляющих. ИМХО

[Andrey_1960]

кто еще не забыл как уговаривать КПП ....
с этим преславутым шлепаньем/стоком при отпущенном сцеплении (при нажатой пропадает) как долго можно ездить? я в плане - прям кидать все и бежать в гараж или пока в салоне с закрытой дверкой не слышно то ездить скока хош? и если есть опыт к чему может привести, кроме дырявых нервов?

Я где-то тыщи 2,5 ездил...НО...с того момента, когда первый раз услышан этот "пресловутый" звук - для тебя начинается обратный отсчет который обычно заканчивается или на переезде или на светофоре (практикой подтверждено неоднократно ) У меня закончился на переезде Да еще на следующий день, с утра, нужно было к доче в лагерь ехать Исходя из совокупности всех факторов замена обошлась почти в 2 раза дороже. Так что - каждому своё

[VanoRom]

to:Andrey_1960, ну прям обрадовал... я с начала весны все отговаривал себя может кажется... и чем холоднее тем отчетливее звук...

[Andrey_1960]

ну прям обрадовал...

Сам просил...Ну разве можно соратнику отказать? Ты б отказал, если тебя одноклубник попросит?

[VanoRom]

to:Andrey_1960,

[McEr]

to:Andrey_1960, ну прям обрадовал... я с начала весны все отговаривал себя может кажется... и чем холоднее тем отчетливее звук...

там делов-то на пол-дня во дворе поиграть.

[VanoRom]

там делов-то на пол-дня во дворе поиграть.

не, мне дня на два... и то летом... и не во дворе (уклон большой, один раз уронил машу с домкрата - было весело подымать потом) а где-нить по знакомым где ровный бетон в гараже ...
это если не учитывать того что почти все потроха никто не держит в наличии а под заказ долго... - эт так, лирика.
тут через день мокрый снег дождь и ветер... куда уж разбирать. будем надеятся что до лета все отходит.

[VanoRom]

в любом случае ребята спасибо за участие... советом тоже.

[Andrey_1960]

to:Andrey_1960, ну прям обрадовал... я с начала весны все отговаривал себя может кажется... и чем холоднее тем отчетливее звук...

там делов-то на пол-дня во дворе поиграть.

Это для тех, кто "маленький, но сильный" А нормальным людям такие игры не под силу

[VanoRom]

Это для тех, кто "маленький, но сильный" А нормальным людям такие игры не под силу

[Pivovar]

to:Andrey_1960, ну прям обрадовал... я с начала весны все отговаривал себя может кажется... и чем холоднее тем отчетливее звук...

там делов-то на пол-дня во дворе поиграть.

Это для тех, кто "маленький, но сильный" А нормальным людям такие игры не под силу

Опять же, подъезд нужон по спецзаказу, братьёв младших и чуткое, но справедливое ( в смысле, необсуждаемое) руководство

[VanoRom]

Опять же, подъезд нужон по спецзаказу, братьёв младших и чуткое, но справедливое ( в смысле, необсуждаемое) руководство

золотые слова

[medved_1_nah]

кто еще не забыл как уговаривать КПП ....
с этим преславутым шлепаньем/стоком при отпущенном сцеплении (при нажатой пропадает) как долго можно ездить? я в плане - прям кидать все и бежать в гараж или пока в салоне с закрытой дверкой не слышно то ездить скока хош? и если есть опыт к чему может привести, кроме дырявых нервов?

слышал 4 коробки v5mt1 на дизелях
гремели все.
моя после переборки тоже гремит.

отличия от бензиновой коробки в пружинном демпфере паразитной шестерни ЗХ, который, как я считаю, изнашивается со временем и шестерня начинает греметь.

как бороться - налить лишних 2 литра масла. стуки уйдут. ещё косвенно на необходимость ремонта указывает пыль от синхронов в сливаемом масле.
ЗЫ: Но я за профилактическую разборку, гыгы.
ЗЫЗЫ для разборки надо съёмники или пресс.

[VanoRom]

ещё косвенно на необходимость ремонта указывает пыль от синхронов в сливаемом масле.

вот это есть...

пресс

этого нет...

совет заключил - надежда ездить до весны. если получиться...

как бороться - налить лишних 2 литра масла. стуки уйдут

это что реально выход? и как налить? - через разбор крышки у рычагов..
повышенный уровень нигде не потечет , типа по сальникам?

[salmon509]

это что реально выход?

Нет.Не выход.

не потечет , типа по сальникам?

Потечёт везде,начиная с самого слабого сальника.

[McEr]

слышал 4 коробки v5mt1 на дизелях
гремели все.

А чо, и моя гремит?
Не замечал, по мне так тишина и покой.

[medved_1_nah]

Потечёт везде,начиная с самого слабого сальника.

Собственноручно слил 8 литров с v5mt1. Нигде не потело.

А чо, и моя гремит?

Твою либо не услышал, либо не гремит. Не помню. Фишка в том, что оно может греметь, и тут же, стоя на месте перестать, без нажимания на педали и прочее. Я не знаю почему, могу только предположить, что написал выше. Чё то гдето входит в резонанс. Зависит в том числе и от оборотов холостого хода.

это что реально выход? и как налить? - через разбор крышки у рычагов..

Зачем?
Нагнетатель из любого ЭБН, и плтоно вставленный шланг в заливное отверстие, потом шустро вынуть и вкрутить пробку. Потери масла - 50 грамм.

Нет.Не выход.

Я бы не был настолько категоричен. В своей кпп при разборке я не увидел никакого криминала, кроме подсевших этих демпферных пружин. Профилактически сменил опорные подшипники и... нихрена не изменилось по звуку. В любом случае по хорошему надо бы разобрать, да, посмотреть вот это вот всё, но это в случае когда кпп не вскрывалась. А мне чё делать? Начинать менять всё подряд?

[VanoRom]

8 литров

а я то про себя думал, налил лишних 0,5 ... - вообще не проблема.

Нагнетатель из любого ЭБН, и плтоно вставленный шланг в заливное отверстие, потом шустро вынуть и вкрутить пробку

вот за это спасибо.

[medved_1_nah]

а я то про себя думал, налил лишних 0,5 ... - вообще не проблема.

там история такая. Человек ездил с убитым сальником межру рк и кпп. На рк так же были порваны пыльники на рычагах. масло доливалось в РК с мыслями, что оно уходит через пыльники рукояток, но по факту бОльшая его часть перетекала в кпп, до того момента, пока уровни не сровнялись
Так вот, после того, как я слил эти 8 литров масла, и налил туда положенные 3.8, или сколько там, до контрольно-измерительного отверстия, у него кпп начала издавать типичные звуки.

[salmon509]

Собственноручно слил 8 литров с v5mt1. Нигде не потело.

Я думаю,что это один из уникальных случаев.Держать два уровня