Хабы Mitsubishi YAC

[сварной]

Многие люди всё, что я перечислил в собранном виде тоже называют СТУПИЦА. В этом и все разногласия.

Приветствую!всё догнал прсто в (своё время) у нас на работе енту железяку называли если память не изменяет ЦАПФА, поэтому я и поинтересовался про КУЛАК где он там ,может чтото проглидел век учись век ЖИВИ!такто вроде шарю двс могу перебрать,а про балансиры и их больной ремень узнал только месяц назад.поэтому и в общении.

По этому, Сударь, будьте бдительны и внимательны.

Буду по любому ещё про шайбы раскажи,плиз где их там с какой стороны,найти хотел на недели сделать комплекс ,игольчетые поменять, сразу и шайбу,.....

После того, как поменял в ступице подшипники, поставил нужной толщины шайбу.

нужной толщены из чего взял, замерил,или зависимости от ?

[Командор]

to сварной: На этом форуме есть тема: Подшипники ступицы. Почитай, если что то будет не ясно - обращайся.

[Лис]

Большая советская энциклопедия

Цапфа -
(от нем. Zapfen), участок вала или оси, поддерживаемый опорой. Концевая Ц. называется шипом, расположенная в средней части вала, — шейкой, торцевая — пятой. Шипы и шейки выполняются цилиндрическими, коническими, иногда сферическими; пяты — кольцевыми (с одной опорной плоскостью) и иногда гребенчатыми (с несколькими плоскостями). Конические Ц. позволяют регулировать зазор в подшипнике скольжения, сферические допускают значительный перекос вала относительно подшипника. Если Ц. поддерживается подшипником скольжения или её поверхность непосредственно контактирует с телами качения подшипника качения, то для обеспечения износостойкости Ц. должна иметь высокую твёрдость и малую шероховатость поверхности. Отклонения формы и размеров Ц. от заданных существенно влияют на работу механизма, поэтому она изготовляется с большой точностью.

[сварной]

Почитай, если что то будет не ясно - обращайся.

тенькью!

[Командор]

to Frezer:
Размеры шайб: внутренний диаметр-31,0 мм; наружный диаметр-38,5 мм. А толщина их должна быть разная. Исходить нужно из того, что нормальным осевым люфтом считается 0,2-0,5 мм. Если этот люфт вообще убрать, то может слететь стопорное кольцо и будет ещё хуже. Поверхности заводских шайб очень гладкая.Хотя я думаю это не обязательно но желательно.

Шайба - корень всех бед!

Имеется ввиду бронзовая.Я всё таки склонен думать, что корень всех бед - чрезмерный люфт. Это он приводит к тому, что сальник поворотного кулака слетает со своей беговой дорожки( назову это так). И не важно устраним мы этот люфт новой бронзовой шайбой (предварительно разобрав "половину морды"), или сняв только крышку ХАБа и стопорное кольцо и вовремя поменять или добавить ещё одну регулировочную шайбу?
Как думаем?

[Frezer]

При замене на ручные обнаружил осевой люфт 0,5-0,7мм,переживем или искать шайбы.

[Командор]

При замене на ручные обнаружил осевой люфт 0,5-0,7мм,переживем или искать шайбы.

Я думаю, что пока рано переживать. Люфт 0,5 это ещё норма ( это по рекомендациям).
Вообще вся фишка в том, что сальник поворотного кулака " бегает " по своей площадке,которая размером в районе 1 см ( не измерял) и защищает от грязи весь узел, т.е. как бы его герметизирует. На сальник вещь резиновая и имеет право по этой площадке двигаться. Так вот задача регулировочных шайб удержать этот сальник на этой площадке. А если зазор будет большим, то сальник соскакивает с площадки, давая возможность грязи попасть в узел.
Но сколько я разбирал узел (примерно при таких как у тебя или даже чуть больших люфтах) то видел, то сальник всё таки ходит примерно посередине площадки. И это есть ХОРОШО.