где купить провод от лаптопа к борт/комп для диагностики

[maxoniusik]

где купить провод от лаптопа к борт/комп для диагностики

[Поползень]

где купить провод от лаптопа к борт/комп для диагностики

смею предположить, что в магазине.
Мил человек, ты бы конкретизировал вопрос то А то ведь тип разьема у лаптопов не один да и, если я тебя, к примеру, в московский магазин направлю, то поможет ли?

[gagarik]

И для какого авто? Если для галла, то тебе понадобится переходник, потому как у нас очень оригинальный разъем

[maxoniusik]

да у меня галлопер , хочу подклюючить проверить на ошибки, ближайший сервес в 500 км ))

[Динго]

у меня галлопер

Какой Галлопер-то? Их есть больше одного (заполнил бы подпись, что ли в соответствии с правилами форума). Например, для дизеля с механикой, на мой взгляд, этот разъём - без толку, поскольку очень скудная там для него диагностика.

PS: Что, и правда из самого Ботсфьорда? Были планы туда летом доехать, но не срослось.

[maxoniusik]

да правда

[Koshak]

я не злой,и форум добрый,но может парочку без подписи проигнорить? У меня Галопер, хочу шнурок.... Россия большая, Галоперов много. Мне бы плату в компутер.. Из той же серии...

[Dmitriy]

to:Koshak, +1. Ленивый народ пошёл, чтоб заполнять подпись. Но это пока не припрёт.

[vitalies]

где купить провод от лаптопа к борт/комп для диагностики

Ну скажем шнурок ты нашёл - чисто гипотетически - что дальше? какую программу будешь использовать для диагностики???

Диагностический разъём у галлопера даже не OBD2 на 16pin - а EOBD или что-то вроде OBD1 с митсубишевской древней колодкой на 12pin. Провода 12pin - УСБ в природе не существует, значит как правильно выше заметили нужен адаптер. Но и этого мало - просто кабель с борткомпа в лаптоп ничего не даст - лаптоп просто не поймёт что ему воткнули. Чтобы информация с борткомпа стала удобоваримой для лаптопа нужен интерфейс - прибор который преобразует сигнал от компа машины в понятный для лаптопа сигнал. Самый распространённый интерфейс это серия ELM327. Но даже имея это всё, ДАЛЕКО НЕ ФАКТ что то, что выдаст галлопер будет понято лаптопом, потому-что мало того что протокол у галлопера древний, так ещё корейцы внесли свои 3 копейки так что прочитать и понять чтонибудь можно только специальными сканнерами которые стоят больше самого галлопера. Я много чего перепробовал в этом направлении но так и не добился внятных результатов - так что успехов в поиске "провода"

И ДА! правильно тебе сказали - заполни профиль пожалуйста ...

[Rom@rios]

Ежли кто не знает. то провод такой есть . но у него должен быть ещё отросток для подачи питания без него работать не будет. а так всё работает кажет и стирает ошибки ежли есть. ну всякие показания по ДВС показывает правда не много из за старины производителя

[Freelancer]

А можешь подробно описать? Раз ты в курсе.
Что за провод? Какой интерфейс?

[Rom@rios]

Да ща схожу с фотаю и расскажу что,да как

[Rom@rios]

В общем шнурок вот такой
Переходник
переходник
это пихаем в ЭБУ переходник
Сюда -переходник
пихаем ELM327 у меня такой, они разные бывают,но сильно (китайский) может не подключаться -переход.
327ELM
В тонкий отросток пихаем питание +и - переход.
Я в сервисе на полу нашёл в аккурат подошёл переход.
Устанавливаем на мобилу с плей маркета прогу TORQUE или другую их тоже много развелось , включаем блютуз потом програмку , потом зажигание вносим в прогу данные по авто после сохранений прога будет связываться с ELM327 вот так переход.
А там уже много всяких настроек можно на экран вывести много разных шкал приборов как в авто спидометр , тахометр , вольтметр , температура зелёнки , температура забора воздуха , очень хорошая прибора показывает открытие и закрытие дроссельной заслонки по нему я и понял что датчик педали газа уже загибается и в итоге он загнулся , есть не сколько настроек по ускорению с нуля и до 60 , 100 км.ч и тд. если включить GPS можно посмотреть на встроенной карте весь пройденый маршрут время , расстояние остановки и тд. короче много всякой фигни плохо тока нету расхода топлива , про турбину не помню есть и или нет про давление давно не подключал как последнюю ошибку стёр, причину устранил пока надобности нет ну как то так

[Rom@rios]

Скучает Коняга

[Freelancer]

Вот это уже интересно..
Спасибо.
Хотя вопросов ещё осталось...

[dyoma]

где взять такой переходник?

[Поползень]

to:Rom@rios, то, что ты рассказываешь ты проделывал со своим конем (Г2) или и с Г-1 тоже?

где взять такой переходник?

Дим, алиэкспресс наше все
я вот такой себе там вымутил
http://www.galloper.ru/forum/viewtopic. ... 51#p231951

[dyoma]

заказал. посмотрим.

[Rom@rios]

to:Rom@rios, то, что ты рассказываешь ты проделывал со своим конем (Г2) или и с Г-1 тоже?

где взять такой переходник?

Дим, алиэкспресс наше все
я вот такой себе там вымутил
http://www.galloper.ru/forum/viewtopic. ... 51#p231951

Да со своим и думаю что без разницы G-1 или G-2 они работают по одному протоколу и фишка наверно тажа 12DIN я свой шнурок покупал три года назад из Питера прислали больше ни где не нашёл , а по поводу китайщины могут и не до деланный прислать во всяком случае ELM327 у них лучше не брать много не довольных , не видят они друг друга с программой

[Поползень]

думаю что без разницы G-1 или G-2 они работают по одному протоколу

в том то и дело, что нет. У Г-1 недопротокол EOBD (OBD1 допиленный митцубисовцами), а Г-2 уже на нормальном OBD2. Я почему и спросил на каких "кошках" ты тренировался, т.к. у меня с Г-1 ничего не вышло
http://www.galloper.ru/forum/viewtopic. ... 52#p231952

я свой шнурок покупал три года назад из Питера

полагаю в Питер он из того же кетаю приехал...

[Rom@rios]

думаю что без разницы G-1 или G-2 они работают по одному протоколу

в том то и дело, что нет. У Г-1 недопротокол EOBD (OBD1 допиленный митцубисовцами), а Г-2 уже на нормальном OBD2. Я почему и спросил на каких "кошках" ты тренировался, т.к. у меня с Г-1 ничего не вышло
http://www.galloper.ru/forum/viewtopic. ... 52#p231952

я свой шнурок покупал три года назад из Питера

полагаю в Питер он из того же кетаю приехал...

По поводу G-1 не знаю не где было по смотреть , может и другой на G-2 работает на ура , а так же подключал к другим тарантасам немцам , французам , японцам всё работает тока уже на прямую соответственно , а откуда шнурок может и из китаю не знаю но работает как европеец

[Rom@rios]

И ещё интересно есть ли отличие в протоколах у бензинке и тихо шуршащего дизеля

[Rom@rios]

думаю что без разницы G-1 или G-2 они работают по одному протоколу

в том то и дело, что нет. У Г-1 недопротокол EOBD (OBD1 допиленный митцубисовцами), а Г-2 уже на нормальном OBD2. Я почему и спросил на каких "кошках" ты тренировался, т.к. у меня с Г-1 ничего не вышло
http://www.galloper.ru/forum/viewtopic. ... 52#p231952

я свой шнурок покупал три года назад из Питера

полагаю в Питер он из того же кетаю приехал...

По поводу G-1 не знаю не где было по смотреть , может и другой на G-2 работает на ура , а так же подключал к другим тарантасам немцам , французам , японцам всё работает тока уже на прямую соответственно , а откуда шнурок может и из китаю не знаю но работает как европеец

Даже если у Г-1 не до протокол всё равно где то должна быть при блуда, ведь как то снимали показания и ошибки древние люди

[Поползень]

ведь как то снимали показания и ошибки древние люди

специализированным сканером мицу/хундай, который стОит как тот же галл сейчас ....

есть ли отличие в протоколах у бензинке и тихо шуршащего дизеля

тип протокола от вида ДВС полагаю не зависит Вот от поколения галлоперов - да.

[Rom@rios]

На Г-2 тоже думали нет ничего кроме специализированного сканера мицу/хундай , однако нашлась на него управа простыми не затейлевыми средствами