Запахло паленым и загорелись три лампочки на панел

[Serezhka]

но меня еще волнует завоздушенность рулевой иа также топливопровода

Как Вы определили... давай на Ты... Как ты определил завоздушенность рулевой? По звуку? (обычно если воздух в гидраке или нехватка ATFки, то при повороте руля слышаться соответсвующие звуки) Или по пене в бачке ГУР?
На счет топливопровода - все проще - меняем копеечные резиновые шланги (все, естественно с хомутами), если лягушка сечет - либо меняем ее полностью (хоть на б/у), либо ищем ремкоплект (покупал в 2010г. за 350р.), смотрим так-же на топливную магистраль (медные или алюминевые трубки по днищу) - так как топливный насос (он же ТНВД) находится на двигле и именно он подсасывает топливо из бака, то, если прохудилась магистраль, выяснить визуально по подтекам это невозможно (разве что совсем большая дыра), можно разве что взять банально компрессор для накачки колес и дать давление со стороны двига, а дальше смотреть (и слушать) по днищу, но без посторонней помощи тут не обойтись, проще тупо заказать на любом авторынке трубочки нужного диаметра и длинны с нужными штуцерами (опять-же все копейки) и просто профилактически заменить всю магистраль, даже обратку можно в купе зацепить.

[Konstantin]

да уже видел их утонченность по краям и вдавленность в середине шайбочки.

[Konstantin]

завоздушенность в рулевой : когда колеса стоят на земле вроде сначала все нормально крутиться баранка а потом вдруг раз и как на ГАЗ-66 с усилием. потом снова также , Стал проверять откуда и что берется --нашел что хомуты на шлангах не держат и маслице потихоньку сочится,поменял хомуты. потом увидел на первой трубке которая подходит к редуктору под гайкой крепежной масло. снизу редуктора вроде все нормально. но люфт его не проверял. Только что поменял сошку, маятник и рулевые тяги ---все были уже плохие.но также обнаружил люфт рулевого колеса, небольшой , в момент когда закрывается ход рулевого колеса после того как вынешь ключ и заблокируешь его , но сколько не мерил.
а с топливопроводом тоже такая же история--потихоньку меняю шланги и хомуты, да топливопровода пока полностью не добрался --не всю еще защиту снял, он конечно стоит алюминий и изрядно окисленый. из бака я вынимал недавно фильтр и шланги проверил--все в порядке. а как потом эту медную трубку гнуть, меня это вопрос беспокоит.
А также какие последствия могут быть для ТНВД и движка от такой завоздушенной магистрали? короче : что может еще вылезти?

[Konstantin]

лягушку я поменял

[Serezhka]

из бака я вынимал недавно фильтр

Фильтр? Может просто сеточку грубой очистки? Песка не было?

конечно стоит алюминий и изрядно окисленый

Меняй полностью на медные.

а как потом эту медную трубку гнуть, меня это вопрос беспокоит

Гнется без проблем по месту. Можешь вообще не париться и купить моток медной трубки, штуцеры (если надо) и набор для вальцевания (~800р., если не профессиональный, а так, на пару раз в год).

Если ГУР себя толчками ведет и при этом никаких посторонних звуков не издает (типа свистов и шипений) - может стоит продиагностировать рейку с самим усилителем (тем более, что сам
сказал - есть люфт, правда он должен быть, но небольшой).

А также какие последствия могут быть для ТНВД и движка от такой завоздушенной магистрали?

Ну, это уже из раздела "кому как повезет", но первое, что может быть - это повышенный износ сальников ТНВД (все таки соляра является для них смазкой), второе - потеря мощности на высоких оборотах (ввиду нехватки давления топлива для форсунок), не говоря уже про трудный завод двига (особенно в холод) с обильным выделением белого дыма при прогреве.

[Konstantin]

Konstantin писал(а):А также какие последствия могут быть для ТНВД и движка от такой завоздушенной магистрали?Ну, это уже из раздела "кому как повезет", но первое, что может быть - это повышенный износ сальников ТНВД (все таки соляра является для них смазкой), второе - потеря мощности на высоких оборотах (ввиду нехватки давления топлива для форсунок), не говоря уже про трудный завод двига (особенно в холод) с обильным выделением белого дыма при прогреве.

форсунки и свечи накала ,подозреваю что работают как-то не так, и по затяжному горению лампочек перед заводкой двигателя(на ниссане гораздо быстрее тухла лампа свечей). а что может в движке от того накрыться? маслосъемные колпачки?

[Serezhka]

форсунки и свечи накала ,подозреваю что работают как-то не так

Опять-же, откуда подозрения? Какие симптомы?

[Serezhka]

маслосъемные колпачки?

Думай, о чем пишешь, при чем тут маслосъемные колпачки?!

[Konstantin]

чем пишешь, при чем тут маслосъемные колпачки?!

маслосъемные колпачки?

Думай, о чем пишешь, при чем тут маслосъемные колпачки?! просто не знаю что еще может быть с движкой от завоздушивания топлипровода , потому и предполагаю всякое разное

[Николa]

потому и предполагаю всякое разное

Лучше не предлагай всякую ерунду, ведь тебя читают люди. Наверное и такие же как ты. Вот для них ты делаешь медвежью услугу. Лучше почитай литературу (буквари) и постарайся дойти сам, как что-то может влиять на что-то. А то дойдем до того, что когда не заводится будем проверять давление в шинах.

[Serezhka]

Лучше не предлагай всякую ерунду, ведь тебя читают люди. Наверное и такие же как ты. Вот для них ты делаешь медвежью услугу.

Вот об этом я пытался написать модерам. Матчасть хоть немного надо знать, ну или хотя бы включать логику, чай не блондинки же.

[Serezhka]

to:Konstantin, Маслосъемные колпачки и топливопровод - относятся к абсолютно разным системам авто. За тем и другим надо следить, конечно, но связывать причины неисправности одного к другому - по крайней мере некорректно (очень мягко сказал).

[Serezhka]

to:Konstantin,

постарайся дойти сам

Поможем советами, основываясь на опыте, не боись, но все-таки иногда надо думать что пишешь, а то действительно

А то дойдем до того, что когда не заводится будем проверять давление в шинах.

[Konstantin]

Лучше не предлагай всякую ерунду, ведь тебя читают люди. Наверное и такие же как ты. Вот для них ты делаешь медвежью услугу.

Вот об этом я пытался написать модерам. Матчасть хоть немного надо знать, ну или хотя бы включать логику, чай не блондинки же.

прости брат, но по жизни я очень далек от машин и металла , так случилось что разбираюсь в строительстве , в деревяшках и в душах человеков. А посему не оскорбляйся , прошу.

[Konstantin]

потому и предполагаю всякое разное

Лучше не предлагай всякую ерунду, ведь тебя читают люди. Наверное и такие же как ты. Вот для них ты делаешь медвежью услугу. Лучше почитай литературу (буквари) и постарайся дойти сам, как что-то может влиять на что-то. А то дойдем до того, что когда не заводится будем проверять давление в шинах.

до такого как бы совсем то еще не дошел, все таки уже много лет за рулем, и машина не первая, но вот попал впервые в такое положение , что нужно собрать машину самому, так как на достаточно приличном расстоянии ныне она находится от сервисов, да и после болезни , карман сильно отощал. Прости.

[faza]

Доброго дня всем дня и Рождества- Мены. Помочь ближнему это святое, только ближний один на один с *конём* и чтобы понять и правильно поставить диагноз ему сложно, вот он и готов подходить к *конику* с любой стороны...
Загорание ламп на панели, описанных выше, как правило говорит о выходе из строя генератора, но не все знают что он ещё выполняет функцию вак-го насоса . Дымление двс, это и попадание масла в цилиндры как с картерными газами так и через турбину или поршнеавя, или проблема с топливо подачей как было отмечено выше.
Прежде всего необходимо определить связаны между собой -неисправность генератора и дымление и неровная работа двигателя.
Для начала конечно необходим мануал, который можно курить на колене... лучше всего *паджеро-1* здесь более подробно изложено по устройству и ремонту мех.части авто, двс и ходовая с моментами затяжек (снять -поставить) и по *терракану* если электронный тнвд,(+механ. часть такая же как и на галлопере) в мануале который для *галлопера* меньше информации -моё мнение). Конечно к компу не набегаешся. Начало по ходу правильное, у меня когда тихо умер гена, при вскрытии оного обнаружилось почти полное выгорание узла щёток и диодного моста- был заменён на новый. менял во дворе у дома, благо было тепло и сухо, это я том кто менял гену тот знает о чём я.
Если генератор заменён и подключен, индикация на приборке погасла? воздуха в топливо проводе нет? продолжает дыметь?- снять патрубок вентиляции картера на клапанной крышке и посмотреть какой дымок от туда идёт(только на заведённом двс), что с уровнем масла в двс (полагаю при покупке оно проверялось на наличие.. или до того как стал дыметь) . По какой причине меряли компрессию. Возможно пролил немного *воды* - поправте что не так
В какой стадии лечение *коника*?

[faza]

Serezhka писал(а):

Николa писал(а):Лучше не предлагай всякую ерунду, ведь тебя читают люди. Наверное и такие же как ты. Вот для них ты делаешь медвежью услугу.


Вот об этом я пытался написать модерам. Матчасть хоть немного надо знать, ну или хотя бы включать логику, чай не блондинки же.

Уважаемые одноклубники, Вы иногда бываете круты и не досягаемы как звёзды, среди ночи вы можете написать закон Ома, стехиометрическое соотношение топлива и воздуха или степень сжатия двигателя, электрический ток течёт от минуса к плюсу или наоборот? да -тогда

[Serezhka]

to:faza, Мои высказывания в адрес модераторов были не затем, чтобы вообще никто не писал "ересь" и ее отсеивали на раннем этапе, а именно я предлагал по прошествии некоторого времени удалять сообщения с заведомо неправильными выкладками дабы на них случайно не нарвался тихий и нетерпеливый новичек в поиске... Например можно производить чистку по закрытии темы (например после 2-х месяцев от последнего сообщения).

Дымление двс, это и попадание масла в цилиндры как с картерными газами так и через турбину или поршнеавя, или проблема с топливо подачей как было отмечено выше.

Дым только разного цвета/запаха.
Сизый с запахом паленого масла (хотя запаха может особо и не быть по разным причинам) - масло в камерах сгорания (откуда именно - надо разбираться)
Обильный белый, с сырым запахом - либо антифриз в цилиндры попадает (тогда обычно чуть опосля капать начинает с трубы и капли эти на вкус сладкие, так же уход антифриза из бачка), либо проблемы с завоздушиванием топливопровода (запах соляры бывает). Последнее проще выявить, если обильный белый дым только на стадии прогрева ДВС.