Соответствие емкости АКБ и тока генератора

[sa1523]

На камазе можно вместо двух ремней на гену поставить один и не натягивать, и зарядка будет и всё светит нормально, (имеется ввиду старый v8), a на таракана например если ремешки чуть слабые, то нет нормальной зарядки, и на волге так же

На таракашке стоит акб 100 Ач, гена 90А, и хронический недозаряд при работе в городе, а при межгороде с плечами километров 300-400 заряжается нормально, это доказано зимними утренними запусками, с разными генераторами, акб и на разных машинах, когда же поставили акб 70 Ач то стал заряжаться достаточно, и в городе, также решают некоторые проблему недозаряда на т2,5 установкой гены 110А

А вот злоупотребление вебастой(мокрая) акб прибивает существенно, приходится вебасту запускать на 20 минут, в слабый мороз завожу после 10 минут прогрева, в средний до 20℃ даю греться минут 15-20 , тогда запускается нормально

При регулярном, (не спортивном) пользовании лебедкой самовытаскивания при одном акб на автомобиле в конце лета акб можно смело выкидывать, в зиму не жилец, как ни заряжай

-всё из личного опыта

[medved_1_nah]

Кароче провёл эксперемент.
Дано. Генер 70А (выносной РР от Газели с ЗМЗ 402), АКБ 100А\ч, Холостой ход - капельку меньше 750 ОБ. Мин., Включены- Габариты, ближний свет, и печка во всю мощЪ.
Минут 10 стоял устаканивал напряжение. (Нормальное у меня 14.3-14.5)

На таракашке стоит акб 100 Ач, гена 90А, и хронический недозаряд при работе в городе, а при межгороде с плечами километров 300-400 заряжается нормально, это доказано зимними утренними запусками, с разными генераторами, акб и на разных машинах, когда же поставили акб 70 Ач то стал заряжаться достаточно, и в городе, также решают некоторые проблему недозаряда на т2,5 установкой гены 110А

Извините, это - бред.
Вообще без разницы для генератора, какой на машине стоит АКБ, хоть 100, хоть 190. Главное - изначально поставить заряженный.
Например на таком же двигателе с таким же мотором, на этом самом форуме, народ ездит с двумя сотками, с какими то адовыми устройствами развязки аккумуляторов, и у всех всё заряжается штатным генератором.

[sa1523]

Конечно бред! Так и бредим пр-тихому. Только почему-то люди заморачиваются установкой гены с 2,9 на 2,5. Так, от скуки. Если вы нормально заряжаете по два сотых аккумулятора по пробкам-то вам искренне завидую. Ну или вы поверхностно прочитали мои каракули( или я криво накорябал)

[McEr]

мне кажется я уже проводил аналогию с камазом. там вроде все понятно жеж, не?

[sa1523]

да, 24 в но гена маленький (не автобусный) и тянет свет на себе и на прицепе. у меня во время марша развалился подшипник на помпе, так что ремни слетали. шкив болтался страшно, но помпа не текла. ставишь ремень- натягиваешь- слетает. так и ехали, ремень один на двухручьевом шкиве, скользит без натяжки, но заряжает. свет головной, радиостанция. 24-вольтовому генератору и потребители соответственные. как 60 вт-ник заряжает 2х190 Ач- не знаю

да что вы к камазу-то прицепились? смысл что аккум должен генератору соответствовать

не успевает нормально заряжаться у меня 100амперный акб до работы и с работы, а ставишь 75 -й - нормально. даже 60-й нормально

пробки, печка, свет

[medved_1_nah]

да что вы к камазу-то прицепились? смысл что аккум должен генератору соответствовать

Обоснование есть этому, кроме как "у нас все так делают"? Вот к моему примеру-есть, могу нарисовать в картинках даже, если его в шапку темы гвоздями приколотят, чтоб больше вопросов ни у кого не возникало
Кстати на зил 130 гена 40А, акум 90А\ч - всё работает полвека уже.

не успевает нормально заряжаться у меня 100амперный акб до работы и с работы, а ставишь 75 -й - нормально. даже 60-й нормально

Генератор надо починить прост.

[chim]

да что вы к камазу-то прицепились? смысл что аккум должен генератору соответствовать

не успевает нормально заряжаться у меня 100амперный акб до работы и с работы, а ставишь 75 -й - нормально. даже 60-й нормально

пробки, печка, свет

В том то и смысл, что связи между ёмкостью аккумулятора и током генератора нет!

Нормально успевает заряжаться любой!

Уже не раз писалось. ПИШУ СНОВА! ПОСЛЕДНИЙ РАЗ! Потом удалю все неверные доводы. Хватит засорять темы своими домыслами.

Берём два аккумулятора. Один 50 Ач. Второй 100 Ач. Оба заряжены. Установили на две индентичные машины. Завели. Допустим при заводке стартер взял от каждого 10Ач.
Начинает работать генератор. И в одной машине и в другой генератору нужно выдать 10 Ач. ВСЁ! АККУМУЛЯТОРЫ ЗАРЯЖЕНЫ! Аккумулятор большей ёмкости зарядится даже капельку быстрее, так как может брать бОльший ток!

Второй пример. Допустим мы на стоянке включали музыку. И там и там разрядили аккумуляторы на 40 АЧ. ( 4 часа музыки с потреблением 10 А). Там где аккумулятор 50 А, с трудом заводим машину. Там, где 100 А заводим намного легче. ГЕНЕРАТОРУ НУЖНО и там и там отдать 40 Ач. И он сделает это за одинаковое время. И оба аккумулятора зарядятся за ОДИНАКОВОЕ ВРЕМЯ! При чём аккумулятор бОльшей ёмкости зарядится даже немного быстрее, так как может принимать бОльший ток.

[chim]

to:sa1523, Поясню выше написанное.

Если у тебя аккумулятор 100 ач всё время недозаряжался, а заменил на 60 Ач и он начал заряжаться, то надо было заменить аккумулятор 100 Ач на исправный. А в реальности никто никакие аккумуляторы нигде не менял. Просто придумали это всё как доказательство.

Или просто напиши правду как есть - я слышал такое ...... вместо - я делал сам....
Слухов таких много. Поверь - слухи эти от неграмотности.

[medved_1_nah]

то надо было заменить аккумулятор 100 Ач на исправный.

Да, кстати, об этом варианте я даже как то не подумал.
И вообще идея поставить 60 а\ч на 2.5лтр старый дизель зимой мне нравится. Своей изощерённстью

[McEr]

Сергей, пиши капсом, не понимают же

[sa1523]

Ох, товарищи.... Гена новый, два года и аккумулятору два с половиной, варта 100. Не поймёшь чо, галлопер заводится с 60 -й без вебасты лучше чем таракан с вебастой и 100-й

[chim]

Вообще тему раздули до ужаса. Мрак.

Надо, наверное, вычистить до 2-3 сообщения. Всё равно никто полностью не читает.

[medved_1_nah]

Гена новый, два года и аккумулятору два с половиной, варта 100. Не поймёшь чо, галлопер заводится с 60 -й без вебасты лучше чем таракан с вебастой и 100-й

Поменять батарейки местами, поставить вольтметры в оба трактора -> PROFIT!!!!!11
ЗЫ: А что до ВАРТЫ- у меня сдохла через год, из линейки "блюпавер" (то есть не самая дешёвая), просто саморазрядилась зимой и замёрзла в -10. В МИНУС ДЕСЯТЬ, КАРЛ! Подделовать их стали на 100% уже наверное.

[sa1523]

Напряжение после запуска в таракане на клеммах 14,7-14,9 , на галлопере 14,4 . варта не влезет в коня-здоровая больно . Чё-то все варту ругают

[medved_1_nah]

Напряжение после запуска в таракане на клеммах 14,7-14,9

А вот и причина смерти Варты.
14.4 это край, за которым выживаемость аккумулятора под большим вопросом и сугубо индивидуальна. То-есть какие то могут работать на повышенном напряжении, а какие то кипят и медленно теряют ёмкость.

[sa1523]

to:medved_1_nah, похоже

[chim]

Я бы немного другие цифры напряжения назвал. Самое лучшее напряжение 14,5-14,6. Это на все случаи жизни.


Если ездим по городу с частыми остановками- 14,7. Но это максимально. Хотя зимой и 14,9 можно. Но это только зимой.

Если ездим на большие расстояния, то 14,2-14,4 в самый раз.

[sa1523]

Но по мере заряда напряжение уменьшается по трассе 14,2, это в машине 2000-2100 об/мин, в городе тащишься по пробкам13,5-13,7

[medved_1_nah]

в городе тащишься по пробкам13,5-13,7

это откровенно мало, акб будет заряжен на 50%

[Андер]

e="chim"] chim » 11/01/2016,23:23
Вообще тему раздули до ужаса. Мрак.

Надо, наверное, вычистить до 2-3 сообщения. Всё равно никто полностью не читает.[/quote]

Конечно подчистить не мешало бы.
Предложу оставить

Непрочитанное сообщение chim » 12/01/2016,15:52
Я бы немного другие цифры напряжения назвал. Самое лучшее напряжение 14,5-14,6. Это на все случаи жизни.


Если ездим по городу с частыми остановками- 14,7. Но это максимально. Хотя зимой и 14,9 можно. Но это только зимой.

Если ездим на большие расстояния, то 14,2-14,4 в самый раз.
Уже не раз писалось. ПИШУ СНОВА! ПОСЛЕДНИЙ РАЗ! Потом удалю все неверные доводы. Хватит засорять темы своими домыслами.

Берём два аккумулятора. Один 50 Ач. Второй 100 Ач. Оба заряжены. Установили на две индентичные машины. Завели. Допустим при заводке стартер взял от каждого 10Ач.
Начинает работать генератор. И в одной машине и в другой генератору нужно выдать 10 Ач. ВСЁ! АККУМУЛЯТОРЫ ЗАРЯЖЕНЫ! Аккумулятор большей ёмкости зарядится даже капельку быстрее, так как может брать бОльший ток!

Второй пример. Допустим мы на стоянке включали музыку. И там и там разрядили аккумуляторы на 40 АЧ. ( 4 часа музыки с потреблением 10 А). Там где аккумулятор 50 А, с трудом заводим машину. Там, где 100 А заводим намного легче. ГЕНЕРАТОРУ НУЖНО и там и там отдать 40 Ач. И он сделает это за одинаковое время. И оба аккумулятора зарядятся за ОДИНАКОВОЕ ВРЕМЯ! При чём аккумулятор бОльшей ёмкости зарядится даже немного быстрее, так как может принимать бОльший ток.

Хочу ещё добавить:
1.установленный на машине аккум, при любой езде, никогда не заряжается полностью до 100% - максимум где-то % 80.
2.для нормальной работы аккум в летний период допустимая разрядка до 50%, а в зимние - до 80%.
3.для продления срока службы аккум посоветую два раза в год, перед зимним периодом и после него, производить зарядку от сети при температуре воздуха не менее + 10 гр.
Для тех кто ездит часто на "коротке" с постоянным глушением и заводкой заряжать нужно почаще, хотя бы раз в квартал.

[general]

производить зарядку

у меня акб проработал более 5 лет и ни разу не заряжал.несколько раз делал подзарядку по 30 мин,из-за не исправного генератора.

[Андер]

производить зарядку

у меня акб проработал более 5 лет и ни разу не заряжал.несколько раз делал подзарядку по 30 мин,из-за не исправного генератора.

Это же прекрасно! Могу сделать вывод что Вы практически каждый день ездите на машине и не накоротке. А если как(наверное) большинство, в том числе и я, только по выходным и то не каждые, тогда просто необходимо подзаряжать.

[dyoma]

АКБ Варта 75 А/Ч
Поставил на моторную лодку. Мотор Хонда 50.
выезд с мая по октябрь, по выходным. Часов по пять на троллинге, на самых малых оборотах, т.е. на ХХ.
1 год - 16 выездов
2 год - 14 выездов
3 год - 4 выезда
4 год- 2 выезда
5 год -2 выезда.
Количество выездов знаю так точно, потому как есть бортовой журнал (погран зона однако)
Так вот, как поставил, так ни разу, не снимал и не подзаряжал. Т.е. все пять лет безвылазно в моторке простоял.
С ноября по май, лодка стояла в гараже, вместе с акб.
Весной пришёл - завёл, без проблем.Так каждый год.
Снял на шестой год, т.к. один раз , в дрейфе часа полтора слушал магнитолу, а потом с трудом завёлся.
Потом ещё год в автосервисе служил для прикуривания автомобилей.

Вот такая вот эксплуатация АКБ была.

[McEr]

выезд с мая по октябрь, по выходным. Часов по пять на тролленге,

да ты тот еще тролль!

[dyoma]

ты тот еще тролль!