Сел акум...??? Почему???

McEr » 17/02/2010,19:47

dyoma писал(а):музыка примерно может кушать 180-580мА

полампера в спящем режиме??! Это что - ламповый приемник, работающий в пол-накала?? 8-)

chim » 17/02/2010,23:50

McEr писал(а):полампера в спящем режиме??!

Ну, полампера или сколько, но я тоже сталкивался, что когда магнитолу выключаешь, она продолжает потреблять очень много. Поэтому и включают их на заводе через замок зажигания (один провод остаётся всё равно под напряжением, но там ток малый). А людям не нравится, что с выключенным зажиганием магнитола не работает и переключают, чтоб могла работать всё время. В результате разряжают аккумуляторы.
Не все магнитолы, конечно такие, но много.

McEr » 18/02/2010,00:00

chim писал(а):Не все магнитолы, конечно такие, но много.

значит те самые - ламповые))
У меня ни на одной из машин такой фигни не было. Машины иногда и неделями стояли

Nazar » 18/02/2010,00:41

McEr писал(а):И шо, таки три ампера тянет музыка и сигналка в режимах ожидания?

нет я про

chim писал(а):Кстати, 0,2 А - тоже многовато.

dyoma » 18/02/2010,20:26

McEr писал(а): Это что - ламповый приемник, работающий в пол-накала??

да да да
именно ламповые
если ты других не видел.
моя магнитола кушает в ожидании 180мА
подключены на постоянку жёлтый и красный вместе.
память сидит на красном и утечка тоже на красном 180мА.
ничего менять не собираюсь.
при хорошем АКБ , это не заметно.
смотря что вместе с магнитолой используется. и как правило (простые люди конечно же , а не ты)вешают все потребители на один провод с магнитолой.
и за голову хватаются когда АКБ уже на издыхании.

Добавлено -- 18.02.2010 21:23

dyoma писал(а):музыка примерно может кушать 180-580мА

где то в инете видел таблицу энергопотребления в режиме ожидания.
про СиДи написано - от 2 до 7 Вт. конкретно модели не указывались.

chim » 18/02/2010,23:01

dyoma писал(а):моя магнитола кушает в ожидании 180мА

Моя тоже. И родная двухдиновая от Галлопера тоже примерно столько же.

dyoma писал(а):ничего менять не собираюсь.
при хорошем АКБ , это не заметно.

Не заметно, если каждый день ездишь. 180 мА -- за недёлю наберётся 30 А*ч. Плюс сигнализация плюс просто утечки. Будет 40-50. А перед пуском ещё Вебасту включить - и приплыли.
Я решил эту проблему изящнее.

Подсоединил провода от магнитолы, телевизора, камеры заднего вида к сигнализации через мощный полевой транзистор. Сейчас закрываю машину - всё отрубается.

SDragon88 » 24/02/2010,12:29

Приветствую.
У меня сегодня случилась подобная проблема. приехал на работу,оставил машину. вышел через часа 3,а аккумулятор сел,почти не крутит(он новый).
только есть небольшое уточнение, примерно за полкилометра до работы у меня перестали работать тахометр со спидометром. а после того как меня завели с троса, примерно через километр пути, работа приборов пришла в норму.
что могло случиться?

Dmitriy » 24/02/2010,12:39

SDragon88 писал(а):за полкилометра до работы у меня перестали работать тахометр со спидометром

Напряжение в сети упало ниже допустимого уровня. И мозги стали отключать самых малоценных (с их точки зрения

) потребителей. Либо не работал гена, либо где-то было КЗ или бортовая сеть была чем-то перегружена.

SDragon88 писал(а):через километр пути, работа приборов пришла в норму.

Видимо неисправность устранилась сама.

Я бы померил напряжение на клеммах АКБ на работающем движке.

McEr » 24/02/2010,12:46

SDragon88 писал(а): примерно за полкилометра до работы у меня перестали работать тахометр со спидометром.

сие может означать что как раз незадолго до остановки напряжение просело ниже некуда.
А машина закрылась после этого с брелка?

Вольтметр в первую очередь, тебя спасет. Мерять, мерять и еще раз мерять.

Лампочка контрольная аккумулятора светится при включении зажигания? Или таки накрылась благополучно?

SDragon88 » 24/02/2010,18:14

закрываю всегда просто ключем. лампочка не загоралась,и потом не горела,и при включении зажигания тоже не горит.
буду мерить,осталось только найти где у меня мультиметр

Добавлено -- 24/02/2010,21:07

а все таки, при рабочем генераторе двигатель НЕ должен глохнуть,если снять клему с акк?или это только предположения?

Dmitriy » 24/02/2010,20:53

SDragon88 писал(а):двигатель НЕ должен глохнуть,если снять клему с акк?

Только проверять это не надо!

chim » 24/02/2010,22:12

SDragon88 писал(а):двигатель НЕ должен глохнуть,если снять клему с акк?

Dmitriy писал(а):Только проверять это не надо!

Дополню. Генератор выдаёт постоянное напряжение, но не слишком постоянное. Есть очень большие пульсации, всплески, различные реле при выключении создают в бортовой сети импульсы напряжения до 100 вольт! Аккумулятор как хороший конденсатор всё это сглаживает. При отсутствии аккумулятора все эти всплески могут вывести электронные платы из строя.

SDragon88 » 25/02/2010,12:52

спасибо,не знал. решил отогнать машину на сто,дабы гаража нету,а втакой мороз сам не хочу ковыряться. за одно и ремни грм поменять.

kesha » 24/03/2010,15:45

привет всем! не смог завести коника после прослушивания музыки 1,5-2 часа. jvc DVD и 4 динамика на 20вт. мог за это время разрядиться аккумулятор? есть подозрение, что реле противотуманок накрылось, при включении трещит и это как-то может тоже повлияло на разрядку.

McEr » 24/03/2010,16:02

kesha писал(а):привет всем! не смог завести коника после прослушивания музыки 1,5-2 часа. jvc DVD и 4 динамика на 20вт. мог за это время разрядиться аккумулятор? есть подозрение, что реле противотуманок накрылось, при включении трещит и это как-то может тоже повлияло на разрядку.

Вольтметр скажет правду - мог или нет.

Если п/туманки подключены через "одно место" - то может и позволить включить фары при выключенном зажигании.
Реле "трещит" после разрядки или трещало и ДО?

kesha » 24/03/2010,16:19

противотуманки штатные. если криво подключили то только на заводе ))).
трещать начал на заряженный аккумулятор. подумал что надо поменять, и противотуманки не включал.
а что покажет вольтметр?

Сел акум...??? Почему???

Кто сейчас на конференции