Замена передних тормозных колодок. Фотоотчет.

murinos » 29/04/2010,19:23

Небольшой отчет по замене передних тормозных колодок. В копилку, так сказать

Ничего сложного нет.
0)Снимаем колесо, чистим суппорт железной щеткой, грязи много.
1) Отводим поршень тормозного цилиндра. Делается это отверткой, отвести нужно до упора, т.к. новые колодки значительно толще старых и мы просто не сможем одеть на них суппорт. Следим за уровнем тормозной жидкости! Я из бачка "высосал" лишнюю тормозуху шприцом, которым заправляют картриджи - типа такого:

Поршень отводится при помощи отвертки через окошко в суппорте:

2)Откручиваем два винта, которыми крепится суппорт.
Верхний:

Нижний:

Снимаем его:

Осторожнее с шлангами!!!

Вынимаем старые колодки:

Обрабатываем посадочные поверхности щеточкой:

Осторожнее с металлическими накладками, в которые устанавливается колодка - могут выскочить если косо вынимать.

Далее, ставим на место суппорт, закручиваем винты, его крепившие. Ставим колесо, переходим к следующему. После завершения операции - несколько раз нажимаем на педаль томоза, чтобы поршни подошли к колодкам. После этого проверяем уровень тормозухи. Если все в порядке - пробуем тормоза на небольшой скорости и готово.

P.s.: Буду рад любым замечаниям и дополнениям. :hi:

chika » 29/04/2010,20:01

murinos писал(а):P.s.: Буду рад любым замечаниям и дополнениям.

Верхний болт можно не откручивать а просто поднять супорт.

TEM 23 » 29/04/2010,20:46

Обязательно проверьте что колодки по посадочным поверхностям легко скользят - бывает новые колодки окрашены толстым слоем краски и входят с трудом. Не надо впихивать их через силу - колодки не будут отходить и будут подклинивать! Поможет напильник - аккуратно обточите трущиеся поверхности на новых колодках до тех пор пока не станет ходить легко.

Ещё, раз уж всё разобрано, полезно осмотреть пыльники и манжету поршня на целостность, а также сам поршень на предмет раковин. Т.к. поршень долго работал в выдвинутом положении на сношеных колодках, он бывает покрывается раковинами и вновь вдвинутый начинает подтекать или даже подклинивать. Я осматривал вдвоём - помошник акуратно давит педаль тормоза а я контролирую процесс выдвижения поршня. По опыту знаю что полностью поршень выдвигается за 8 качков педали. Поэтому я ограничивался 6 качками. Затем аккуратно поддевал тупым предметом краешек манжеты, сдвигал её к суппорту и осматривал поршень. Если всё в порядке снова вдавливаеш поршень в суппорт (удобно использовать в качестве импровизированного "толкателя" торцевой ключ на 36) при этом манжета садится наместо.
Лично у меня поршень был в мелких раковинах и подклинивал - вылечилось обработкой поршня на войлочном круге с пастой ГОИ. (жаль было денег на новые поршни и не хотелось их ждать больше недели - у нас такие запчасти только под заказ, да и ездить надо а на подклиненых тормозах далеко не уедешь

)

Лис » 29/04/2010,20:46

1) Диски то у тебя кончились давно)

2) Пластинки (фото 8) надо чистить и проверять на предмет свободного перемещения колодок в них.

3) Направляющие суппорта надо тоже чистить и смазывать.

Так что 3 с минусом тебе за отчет.

murinos » 29/04/2010,21:24

Постепенно докапываемся до сути вещей, это радует!

to Лис:
1)Как определяется "конченность" диска?

2)Чистил металлической щеткой, премещается без усилия. Достаточно ли этого?

3)Чем лучше смазывать?

Зы: Я не волшебник, только учусь ©

vitalies » 30/04/2010,00:03

Нормальный отчёт - продолжай делать такие :good:

насчёт диска таки да согласен с Лис-ом - на фотках видна большая выработка диска, на той же фотке 8. Смазывать направляющие надо специальной силиконовой смазкой для таких целей созданной.

murinos » 30/04/2010,00:38

to vitalies: Спасибо за инфо! Озабочусь её применением когда буду менять диск .

chim » 30/04/2010,06:43

А я вот, несмотря на очень авторитетных товарищей, с конченостью диска не согласен. Если диск не бьёт и не кривой, то будет он работать ещё сколько надо. И на фотке 8 износа особого я что-то не заметил. По крайней мере риски на дисках совсем слабые.
Кстати, на последней фотке видна толщина старой колодки. Она могла ещё работать очень долго.
А вот что я бы сделал при замене - полный разбор тормозных цилиндров с полной чисткой и заменой жидкости.

vitalies » 30/04/2010,08:28

to chim:
дело личное - я гарантирую что эти диски имеют износ более чем допустимый, на моих дисках износ даже меньше был и при замере вышло больше допустимых параметров. Естесственно они ещё проходят долго - но я лично такой диск бы поменял - тормозная система это те тот узел на который можно махнуть рукой типа х...я ещё поработает. Тем более что диски ходят многие годы и не стоят бешеных денег.

Не знаю как в России - у нас если сделаешь аварию и окажется что из-за того что не заменил чего-то что надо было то это почти 100% тюрьма!

Но как говорится каждому своё.

Муринос - вот тебе 2 "авторитетных" мнения - что по тебе сам выбирай.

Лис » 30/04/2010,12:22

to vitalies:
Полностью с тобой согласен!

Добавить нечего.

гусев » 30/04/2010,19:13

TEM 23 писал(а):Лично у меня поршень был в мелких раковинах и подклинивал - вылечилось обработкой поршня на войлочном круге с пастой ГОИ. (жаль было денег на новые поршни и не хотелось их ждать больше недели - у нас такие запчасти только под заказ, да и ездить надо а на подклиненых тормозах далеко не уедешь )

а я попробывал последовать совету форумчан-поехал в магазин со старым поршнем и
штангелем. померил волговский-газелевский и взял весь комплект.по старинке всё смазал касторовым маслом, собрал, и вообщем-то помогло. :yahoo:

chim » 30/04/2010,19:53

Просто я смотрел 8-ю фото и износа там не увидел. Износ на мой взгляд 0,5 мм с каждой стороны, не больше. Или это много??? А на остальных фото вообще ничего не увидел. Можете указать, где вы увидели большой износ???
Следующее - тормозные диски у нас стоят бешеных денег. Их поэтому даже не привозят. Только под заказ с предоплатой.
Потом - не слышал ни одного случая, чтобы передний тормозной диск разваливался. Перегрев тормозных цилиндров - слышал. Разрыв шлангов - тоже. Сквозная коррозия трубки - тоже. Вытекла жидкость - тоже. И тем не менее большинство это всё игнорирует! Кто нибудь знает случай чтоб развалился передний тормозной диск?

vitalies писал(а):тормозная система это те тот узел на который можно махнуть рукой

Превышение скорости гораздо опаснее. ГОРАЗДО! Но все махнули рукой и только и думают как сделать номера невидимыми для радара. И это только на словах все согласны, что с тормозной системой шутить нельзя. А реально никого вообще не волнует, и если тормозит - то туда даже не заглядывают.

vitalies писал(а):у нас если сделаешь аварию и окажется что из-за того что не заменил чего-то что надо было то это почти 100% тюрьма!

А мы каждый год проходим техосмотр. И если прошёл и не докажут, что незаконно, то ответственности за техсостояние тормозов нет. Да и при аварии практически никакой экспертизы не бывает. Экспертиза только на компьютере - правильно ехал или нет.
Во время техосмотра у нас проверяют по тормозной системе - эффективность тормозов передних колёс, неравномерность между колёсами (до 10%), эффективность задних, тоже неравномерность 10%, эффективность ручника (и правое и левое не ниже нормы), износ колодок (если видны), писк, скрип - не должно быть, ржавчина трубок - нельзя, трещины шлангов - нельзя, работа ABS - не должно быть видимых неисправностей (типа лампочки). Отсутствие "колдуна" - пропускают.

TEM 23 » 30/04/2010,21:14

to гусев: У нас в Латвии газелевские-волговские запчасти дороже чем на иномарки, потому как Евросоюз будь оно неладно :cry:

Я только манжеты на поршни газелевские ставил - их не надо было ждать (были наместе в магазине), и вот они были реально в 5 раз дешевле Митсубисевских, а встали как родные.

Добавлено -- 30.04.2010 20:14

to chim: Буквально в течение года видел три случая поломки тормозных дисков - и все из-за черезмерного износа. Два случая - появление трещин и как результат резкие удары при торможении со всеми вытекающими последствиями (оба случая у знакомых на Ауди 80 и Ауди Б4), а один случай у моего отца на Митсубиси Галант - полопались перегородки вентиляции диска и сначала не могли понять - на педали было ощущение как будто срабатывал АБС.
Так что всё-таки шутить не стоит :yes:

murinos » 30/04/2010,21:26

to chim: фото с колодкой, которая начала скрипеть - в оч. плохом качестве, но она и послужила причиной замены. Менял на обочине садового - дюже сильно скрипеть стала, решил не рисковать. На деле оказалось, что еще какое-то время с ней можно было ездить и криминала не было. Я сначала думал, что колодка сточилась до металла. Благо, все оказалось не так страшно

TEM 23 » 30/04/2010,21:33

P.s. Согласно мануалу предельная толщина тормозного диска 20.4мм. Мерят если кто не знает старым дедовским методом - штангенциркулем и монетками. Монетки нужны чтобы штангенциркуль мерил толщину диска в месте износа, а не краешек. Берём две монетки достаточной толщины, измеряем их толщину. Затем подкладывая монетки под губки штангенциркуля измеряем толщину диска + монеток. Отнимаем от полученого результата толщину монеток и получаем искомый размер. Если он меньше 20.4мм без вопросов меняем диски :hi:

Добавлено -- 30.04.2010 20:33

to murinos: А скрипел - датчик колодок. Это такая пластинка которая при большом износе колодок начинает скребать по диску и издавать противный свист. Обычно это происходит раньше чем колодки сносятся до опасного состояния. По идее можно ездить с колодками пока виден желобок - сигнализатор износа, а противные пластинки чтобы не скрипели отломать плоскогубцами :oops:

Лис » 30/04/2010,23:31

TEM 23 писал(а):Мерят если кто не знает старым дедовским методом - штангенциркулем и монетками.

Ээээ... ну может я зажрался, но у меня для этих целей есть микрометр.

TEM 23 » 01/05/2010,08:40

to Лис: Кто чем богат

А вообще для такой вещи как тормозной диск достаточно штангенциркуля с минимальной ценой деления (по нониусу) 0.025мм.
Кстати тормозной диск надо измерять не в одном месте а в 5 - 7 и смотреть по минимальному размеру. Ну и ещё разница между измерениями не должна превышать 0.15мм (как и для радиального биения диска). Если по результатам измерений диск "кривой", то если толщина позволяет можно у токаря проточить, если нет то лучше поменять. А вот канавки - следы от колодок, большого влияния на прцесс торможения не оказывают (ИМХО)

ducat » 24/07/2010,07:44

Вчера поменял колодки сам, первый раз в жизни, сложного ничего нету, но предварительно надо почитать форум.

Вот какие проблемы были: жидкость конечно я лишнюю не сливал, было времени мало вот я и забыл про нее, когда на землю из под капота что то полилось тогда я и понял мою ошибку. Надеюсь в этом ничего страшного нету.

2. Не так то просто задвинуть поршень назад для того чтоб суппорт налез на новые колодки. Перелопатив все ключи, сбив все руки я пошел на крайние меры(лучше с этого бы и начал :rofl:

) Подставил камень под рычаг подвески, спустил гидравлический домкрат, положил колесо рядом с рычагом, поставил на него домкрат, на шток домкрата насадил суппорт, поршнем одев на шток домкрата, упер его в верхний рычак подвески и начал качать домкрат. Поршень суппорта быстро понял что я от него хотел и сразу согласился :lol:

3. Но мне требуется ваша помощь, одна из направляющих заела толи неправильно встала и не ходит ни туда ни сюда(возможно ходит под нагрузкой). Это страшно или так пойдет? Если страшно как это исправить?

McEr » 24/07/2010,09:00

ducat писал(а):3. Но мне требуется ваша помощь, одна из направляющих заела толи неправильно встала и не ходит ни туда ни сюда(возможно ходит под нагрузкой). Это страшно или так пойдет? Если страшно как это исправить?

Должны ходить легко и непринужденно. У меня одна закисла - при торможении тянуло в сторону.
При возможности разобрать и смазать, при невозможности - менять...

ducat » 24/07/2010,11:19

Еще одна проблема:
приподнял машину, колеса вроде крутятся свободно,чуть чуть где то слышно новые колодки трут об диск, но совсем чуть чуть. Когда менял колодки между колодками и суппотом были жлезные тонкие пластинки(как консервная банка металл) я их выкинул, правильно сделал?

Но сама проблема вот в чем, проехал 7 км по городу, остановился пощупал тормозной диск он был горячий, невозможно было удержать палец на диске, это нормально или нет

TEM 23 » 24/07/2010,14:53

to ducat: Пластиночки выкинул зря!!! Ищи и ставь наместо! Металл там не как консервная банка, а если не ошибаюсь - латунь (у меня во всяком случае так). Насчёт температуры диска - езда по городу не показатель (диск греется при торможениях) Проедь где-нибудь по трассе 90км/ч километров 5 и остановись накатом (не нажимая педаль тормоза) и после этого потрогай диск - должен быть прохладный или в крайнем случае терпимо тёплый (летом в жару).

ducat » 26/07/2010,15:23

Я их уже нигде не найду, в мусорке давно. А зачем они? Что теперьделать? искать такие же, все рабирать и опять ставить? :shock:

Диски проверил не греются, все ОК!

McEr » 26/07/2010,23:23

ducat писал(а): А зачем они?

Это обычная жестянка.
Ставится как сабж, помогающий устранить (но, кстати не всегда помогает) устранить резонансный скрип при торможении.
проблема возникновения скрипа до сих пор не изучена толком - вот и скрипят порой даже новые машины с "оригинальными" колодками. :unknown:

Flex » 07/04/2011,12:02

ducat писал(а):Не так то просто задвинуть поршень назад для того чтоб суппорт налез на новые колодки

Кто подскажет? Вообще поршень должен с усилием заходить в супорт или с помощью титанических усилий и лома. У меня вчера даже не получилось с помощью лома, только монотонными повертываниями с нажатием на поршень, удалось вернуть его в исходное положение (причем левого супорта по часовой стрелке, а правого против часовой стрелке). Пальцы до сих пор болят. Супорт за 4 года эксплуатации, мною не менялся, резиновый пыльник в хорошем состоянии и сам поршень гладкий как зеркало, проворачивается с усилием.

Командор » 07/04/2011,13:52

Flex писал(а):У меня вчера даже не получилось с помощью лома,

Для этого нужно иметь обычную струбцину. Не игрушечную ...... А цилиндрик перед вдавливанием смазать... И усё... :hi:

Замена передних тормозных колодок. Фотоотчет.

Замена передних тормозных колодок. Фотоотчет.

Кто сейчас на конференции