Вопросы к нам.

[McEr]

Форма распыла будет разная, а от этого баланс КПД по цилиндрам тоже будет разным...

Менять все пачкой?
А отрегулировать форсунки перед установкой можно? Ну, если я их привезу, с распылителями новыми или без, а заберу отрегулированные и собранные? Такой вариант имеет место быть?

[Dizel Man]

А отрегулировать форсунки перед установкой можно? Ну, если я их привезу, с распылителями новыми или без, а заберу отрегулированные и собранные? Такой вариант имеет место быть?

Без проблем...

[Frezer]

to Dizel Man:
Уважаемый!!! Давно не слышно про изготовление спецкронштейна для переноса генератора.
Все видимо затихли на время отсутствия водных преград.
Когда можно будет увидеть и может быть приобрести его.
Да и фото увидеть, как хоть выглядит эта переделка.

[Dmitriy]

to Frezer: Вот, что уже сделано и ездит:


Владелец машины - Alix. Сделано в СТК "Подкова".

[Frezer]

to Dizel Man:
Обращаюсь к Вам как к специалисту по топливной аппаратуре.
У меня проблемы с оборотами двигателя.
Промывал ТНВД ВИНСом,поменял шланги,фильтра,прочистил сеточку под болтом 14.Эффекта нет.Даже когда был запитан иэ отдельной бетылки через фильтра обороты выше 2500-2800 держит только кратковременно,далее падают до 2100.Помогает только подкачка лягушкой,но и то также кратковременный эффект.При резком сбросе газа обороты падают ниже установленных ХХ,затем медленно возвращаются на исходную.
Заводится хорошо,на горячую еще лучше.В прошлом году отправлял насос вместе с форсунками для ремонта и настройки на стенде-помогло.
Я уж думаю, а не влияют ли присадки зимние так на работу насоса.В прошлый год примерно те же симптомы после применения хай-гира в морозы.
Хотя лил его строго по инструкции к применению.
С уважением к Вам!!!

[Frezer]

to Dizel Man:
Cпасибо за консультацию по телефону.Как я и думал проблема решилась прочисткой сеточки на входе ТНВД,загажена была очень сильно.
После прочистки все пока встало на свои места.

[murinos]

to Dizel Man:
Благодарю за консультацию по телефону! Книжка по ремонту оказалась бесполезна, без Ваших знаний вопрос бы до сих пор был открыт. В конечном счёте, методика описанная в книге по установке УОВ не помогла, вопрос решился при повороте тнвд сильно "раньше". Троение и дым прекратились, мотор стал работать ровно и без перебоев. Спасибо за помощь!

[Dizel Man]

Рад помочь. Обращайтесь. Всех с НГ и Рождеством!!!

[Николa]

Последнее время заметно возрос расход топлива. Пол года назад было около 12-13 литров, осенью около 15, а сейчас доходит до 20. Думал на заправках недоливают, проверил в течении месяца - расход действительно 20литров на 100км (смешаный город, трасса). Проблем особых с пуском что холодного, что горячего практически нет, правда при запуске холодного сначала обороты резко поднимаются где-то 1000, а потом падают плавно до 300-400 и плавно начинают подниматься до 1000-1200 и после прогрева (2-3мин.) устанавливаются около 850. Но это я думаю на расход топлива не влияет. Дыма нет. Но при запуске холодного появляется сизый (пар-дым) с сильным запахом не сгоревшей соляры. Дизель работает довольно шумно (жестко) с прогревом становиться мягче.
А теперь вопросы: Можно ли уменьшить расход топлива, устранить падение оборотов при холодном запуске? Сколько примерно времени займет ремонт, регулировка и т.п. у Вас?
О конкретной дате позвоню и договоримся по телефону.

[grigorijvs]

Уважаемый Сергей! Наблюдаю у себя утечку солярки (капает с ТНВД)... В Ваших ответах на форуме упоминалось, что утечка может происходить через сальники ТНВД и сопровождается подсосом воздуха в топливную систему, что проявляется в ухудшении пусковых свойств двигателя и нарушении устойчивости его работы... У меня с этим все в порядке.... Визуальный поиск места утечки однозначного результата не дал... Удалось установить, что подтекает с внутренней стороны ТНВД, обращенной к двигателю... Подскажите пожалуйста, есть ли там места, критичные с точки зрения утечки топлива, и если да, то какие.... Заранее благодарен...
Григорий.

[Dizel Man]

Приветствую, Григорий!
Течь может только уплотнение крышки таймера. Причина - криво легло уплотнение или повышенное внутрикорпусное давление в ТНВД. А это в свою очередь, по причине проблем с клапаном отсечки...

[grigorijvs]

Сергей, если я правильно понял, речь идет об овальной заглушке в нижней части ТНВД с внутренней стороны... Точно такая же есть с наружной стороны... Что же, спасибо большое, будем искать

[SER-G01]

Уважаемый Dizel Man
двиг турбод. без кулера D4BF 2,5 2000 г пробег 136000 км
Вопрос- если заглушить рециркуляционную трубку то необходимо делать новую регулировку форсунок?

[Dizel Man]

Уважаемый Dizel Man
двиг турбод. без кулера D4BF 2,5 2000 г пробег 136000 км
Вопрос- если заглушить рециркуляционную трубку то необходимо делать новую регулировку форсунок?

Нет, регулировка не требуется...

[SER-G01]

Понял спасибо.

[Паромщик]

to:Dizel Man, Сергей, не подскажеш каталожный номер плунжерной пары, менять надо. Дв- D4BH насос-механика

[Dizel Man]

9 461 615 356 или 357 на механический ТНВД...

[Паромщик]

to:Dizel Man, Благодарю за инфо. С меня вобла к пиву.

[McEr]

Сергей, когда я до вас дозвонюсь?
Уже вторая неделя пошла без новостей....

[Dizel Man]

Сергей, когда я до вас дозвонюсь?
Уже вторая неделя пошла без новостей....

Сегодня был недоступен по объективным причинам. Завтра, т.е. 22-го, я на связи без проблем...

[Viktor7209]

to:Dizel Man, Здравствуйте ув Сергей.Если есть возможность,не могли бы Вы подсказать размер болта- заглушки стопора нижнего балансировочного вала .Который находится в блоке над правой подушкой крепления двигателя.Интересует, L- ? ф- ? и шаг резьбы. Спасибо.

[daf1971]

Загорелся "CHECK"...иногда, крайне редко гаснет. Го потом все равно загорается. На холодную заводится с с повышением оборотов до 2000 и густым черным дымом...после секунд 20 работы (обороты ХХ плавают от минимальных до 1000) мотора...выравнивается и выхлоп сизый, "CHECK" не гаснет. После набора рабочей температуры обороты ХХ в норме, ничего не "плавает", динамика в норме.
Прицепили сканер: есть две ошибки - P0110 и P0115. Заменил оба датчика, тот что на впускном коллекторе (совмещенный с датчиком давления) и в "голове".
Некоторое время все ровно (мотор прогретый был), а как остыл...с утра все так же.

Уважаемые Гуру, где копать? А то меня, скоро самого "закопают" (купил авто девушке...а он...)
(после замены датчиков не диагностировали).

з.ы. можно ли проверить работоспособность датчиков мультиметром? Датчика давления и температуры всасываемого воздуха?

[Dizel Man]

Уважаемые Гуру, где копать? А то меня, скоро самого "закопают" (купил авто девушке...а он...)(после замены датчиков не диагностировали).з.ы. можно ли проверить работоспособность датчиков мультиметром? Датчика давления и температуры всасываемого воздуха?

Вопрос не "где", а "как". Без адекватной диагностики в динамическом режиме выявить причину крайне сложно. Можно попробовать сбросить ошибки отключением АКБ, запустить двигатель и считать ошибки (перемкнув ноги на диаг. разъеме) в режиме мигающего кода (мигает лампа ЧЕК ЭНДЖИН). Этот способ описан во всех мануалах. По оставшимся/возникшим ошибкам ловить проблему. Либо веерные замены узлов, начиная с ТНВД. Опишите уровень работ на которые способны Вы или Ваши мастера, будем думать как выявить источник проблемы...

[McEr]

Сергей, а у меня вот такие вопросы, ну или даже пожелания по улучшении качества обслуживания.

1. Вот в прошлом году ремонтировал я у Вас ТНВД. Все хорошо (ттт), машин едет, птички поют, но. Почему нельзя предложить (или по дефолту заменить) такие копеешные деталюшки как топливные шланги и хомуты на них? Ведь Вы же этим занимаетсь, Вам проще найти и купить подходящих сабжей и ставить их налево направо (ясно дело небесплатно). Ведь клиенту же не нужны проблемы из-за таких мелочей. Перетряхнутый насос и старые шланги с хреновыми хомутами странное сочетание.
2. Технический момент. Уже два раза "регулировали турбину" (по факту - клапан), напихав под него кучу шайб, а ничего, что предохранительный клапан сифонит? Тарелка на нем болтается, под ней щель, я право не знаю, нормально ли это, но имхо, не нормально. Смысла "регулировки" турбины при "дырявом" коллекторе я как-то не вижу.

Я конечно понимаю что у Вас кадров не хватает, но всеже хотелось бы как-то более внимательного отношения к машине и клиенту.

[Dizel Man]

Приветствую!
За пожелания и рекомендации большое спасибо. Учтем! Далее по тексту...

Сергей, а у меня вот такие вопросы, ну или даже пожелания по улучшении качества обслуживания.

1. Вот в прошлом году ремонтировал я у Вас ТНВД. Все хорошо (ттт), машин едет, птички поют, но. Почему нельзя предложить (или по дефолту заменить) такие копеешные деталюшки как топливные шланги и хомуты на них? Ведь Вы же этим занимаетсь, Вам проще найти и купить подходящих сабжей и ставить их налево направо (ясно дело небесплатно). Ведь клиенту же не нужны проблемы из-за таких мелочей. Перетряхнутый насос и старые шланги с хреновыми хомутами странное сочетание.

Клиент очень плохо переносит веерные замены всего что может выйти из строя только "завтра". Посему меняем только то что требует однозначной замены.

2. Технический момент. Уже два раза "регулировали турбину" (по факту - клапан), напихав под него кучу шайб, а ничего, что предохранительный клапан сифонит?
Как это определили?
Тарелка на нем болтается, под ней щель, я право не знаю, нормально ли это, но имхо, не нормально. Смысла "регулировки" турбины при "дырявом" коллекторе я как-то не вижу.
Это по неопытности.
Верхняя тарелка выполняет роль пыльника. Болтается - нехорошо. Смертельно? Нет. При регулировке клапана отсечки аварийный клапан не срабатывал, иначе регулировка не прошлабы. Его аварийный предел 2,5 кг/см. Замена возможна только при наличии нового клапана, ибо, очень часто, старый обламывается при выворачивании. До последнего времени деталь заказная. Установка шайбочек операция копеечная. Если больше нравится уплатить 1500 рэ за новый клапан, нет проблем. Он у нас в шаговой доступности.

Я конечно понимаю что у Вас кадров не хватает, но всеже хотелось бы как-то более внимательного отношения к машине и клиенту.

Еще раз СПАСИБО...