Фотографии курьезных поломок

Fakir » 15/12/2009,02:51

Сложно рассуждать, имея только фото двух цилиндров ГБЦ. Явно только одно, цепь проскочила, и двигатель работал ещё довольно долго, что бы от перегрева так сожгло голову. Вероятнее всего, что смещение фаз произошло не в один момент, а увеличивалось постепенно. Возможно в 1 и 4 цилиндрах клапана достали до поршней раньше и в них уже не было компрессии для воспламенения, в то время, как 2 и 4 ещё работали с большим смещением фаз. Следующий проскок был контрольным выстрелом. Надо водителя допросить с пристрастием. Если бы во всех цилиндрах протекали одинаковые процессы, то и последствия были бы одинаковыми. А вообще-то не очень похоже, что голова была новая и прошла всего 175 км. Смущает цвет пятен вокруг каналов охлаждения, не должно их быть после нескольких часов работы двигателя. Правда всё это представляет чисто академический интерес, на практике всё равно разбирать весь двигатель и всё тщательно дефектовать. Судя по всему не исключены и другие сюрпризы.

Добавлено -- 15.12.2009 02:51

И ещё, на стержнях клапанов есть продольные риски?

Dizel Man » 21/12/2009,12:42

И ещё, на стержнях клапанов есть продольные риски?

Нет, стержни в норме. 1-й и 4-й цилиндры не пострадали. На указанной ссылке в предыдущих постах таже картина на фото. Только вот обсуждается тема перегрева. В моем случае система ОЖ была без повреждений.

vitalies » 23/12/2009,16:30

Если можно тоже добавлю фото - тема подходящая. Пару дней назад к знакомому в сервис приехал галлопер - не включалось на заведённой машине сцепление. Человек приехал так аж 150 км. Вот как выглядела корзина после снятия :shock:

Dizel Man » 24/12/2009,11:17

Вот как выглядела корзина после снятия

Интересна предистория. Неужели тоже "усталость металла"? Скорее, активное "педалирование" и глубокая лужа.

Да и "погрызен" металл сильно остатками "диска"...

vitalies » 24/12/2009,12:39

За несколько дней до поломки активная езда по заснеженной пашне - с застреваниями и лебежениями. Несколько дней никаких симптомов не было потом просто на трассе без никаких других симптомов перестали включаться передачи с работающим мотором.

АСПиК » 24/12/2009,20:26

Dizel Man писал(а): Возможно, "полила" форсунка и выгорел поршень

Видел подобное когда работал на реф.поездах дизель К-461М(закоксовался распылитель сопловой пары-прогар был побольше)

Dizel Man » 22/04/2010,21:29

Еще интересный случай. Тревогу у владельца авто вызвал странный клацающий звук в передней части двигателя. Вскрытие выявило интересный дефектец. Съело внутреннюю часть шестерни привода балансирных валов. Самое интересное то, что съело и профрезеровало дальнюю от шкива колена шестерню. Приводная шестерня ГРМ почти не пострадала.

Добавлено -- 22.04.2010 22:29

Рядом аналогичная шестерня для сравнения. Хорошо видна разница в диаметрах посадочных мест... :hahaha:

dyoma » 13/07/2010,12:43

to Dizel Man: Не возражаешь если я фотку в твоей теме размещу?

Убили "друга".

При попытке замерить компрессию в санта фе 2,4 бензин.
манометр на 20 кг , зафиксировал компрессию - в одном горшке - 17кг,
на замере во втором горшке - манометр на 20кг взорвался и улетел куда то.
Был взят у соседей манометр "друг" , и в третьем горшке при замере "друг" тоже погиб.
Стекло от манометра так же не нашли.
Потом при попытке замерить компрессию ещё раз, двигатель не выдержал издевательства
и завёлся на одном горшке . Завёлся тот горшок который был заткнут компрессометром.
взрыв был впечатляющий, дыма было густо, густо. И ещё потом долго, долго шёл дымок из горшка с запахом горелого масла.
При всем при этом , двигатель работает ровно и устойчиво.
(естественно при замере компрессии все свечи были выкручены)

Dizel Man » 13/07/2010,14:34

При всем при этом , двигатель работает ровно и устойчиво.
(естественно при замере компрессии все свечи были выкручены)

По всем канонам нужно перекрывать подачу топлива и продувать цилиндры перед замером. Вам повезло.

А у меня еще одна "курьезина". Авто привезли по причине того что после запуска весь антифриз вылетал через расширительный бачек. Некоторое время на машине ездила женщина и видимо не уследила...

Это не оптический эффект объектива, его так раздуло, что сотовый заполнитель повываливался. :hahaha:

А это оплавившаяся опорная поверхность пробки радиатора. Интересно, он ведь должен был как паровоз парить при этом, и долго...

dyoma » 13/07/2010,14:39

Dizel Man писал(а):По всем канонам нужно перекрывать подачу топлива в ТНВД и продувать цилиндры перед замером. Вам повезло.

Дык двигатель то 2,4 бензин
Компрессия то должна быть 12. а она аж 17
И завёлся надо думать на масле.
ессно продували и подачу бензуса перекрыли.

Dizel Man » 13/07/2010,14:45

И завёлся надо думать на масле.
ессно продували и подачу бензуса перекрыли.

Бензин не дизель. Если паров топлива и искры нет, не заведется. Что-то Вы упустили.

КОТ АЛЕКС » 13/07/2010,21:02

Dizel Man писал(а):Бензин не дизель. Если паров топлива и искры нет, не заведется. Что-то Вы упустили.

у меня был случай приехала(привезли) девушка , машина плохо едет и коробка не переключается(машина игалс) оказалось перепутала пистолет на заправке вместо 98 взяла дизель(выяснилось потом) говорит взяла как обычно пистолет чёрного цвета! :rofl:

Dizel Man » 06/09/2010,10:56

Так выгорают турбины, точнее, их "горячая часть".

Dizel Man » 18/12/2010,22:11

Заклинивший "выжимной" просто высверлил опорную часть выжимных лопаток, а часть лопаток выломало, когда "выжимной" провалился. Выломанные лопатки долго мотылялись вокруг вращающейся корзины и одна из них всеже попала в "расклин". Результат - трещина в кожухе сцепления и его замена...

Dizel Man » 23/02/2011,17:07

Еще прогоревший поршень. У двигателя весь привод ГРМ в масле. Видимо проскочил ремень и в таком положении машина еще прилично покаталась. Оставщиеся три поршня тоже имеют слеты выплавления, но не сквозные.

Dizel Man » 23/02/2011,17:13

Еще пример длительного разрушения компонентов ГРМ. Шайба регулировочная должна быть идеально ровной. Так прогрызть нужно время и машина видимо совсем плохо себя чувствовала.

Соответственно распредвал и 2 рег./шайбы под замену и еще 3, подбор по толщине. Правда, мотор это Паджеровский, 2,8 литра...

Dizel Man » 23/04/2011,10:09

Еще одно "колено". При движении малым ходом у "машинки" пошел сильный стук из двигателя. При снятии блока обнаружилась такая трещина. Все идентично первому посту с лопнувшим по первой "щеке" коленом, только в последнем случае, "щека" последняя. Колено точенное в 0,25, но это врятли повлияло на излом. Машине тоже около 10 лет...

Первая фотка в этой теме. Излом первой щеки:

Крайняя фотка. Излом последней щеки:

смайлик » 27/04/2011,00:36

Серёга привет! Так ето у тебя тракторное колено, с большими нагрузками и т.д. А вот чо на это скажешь, 6ж74 паджеро (не мой) колено от Таракана, пробег на этом колене около 13тыков

Dizel Man » 27/04/2011,02:28

Привет!
Скажу, что тоже по щеке лопнуло...

смайлик » 27/04/2011,08:52

млин ,Серёга, эт я и сам догадался, а вот ПОЧЕМУ ?

Dizel Man » 27/04/2011,22:03

А, только усталость металла и/или элемент самоуничтожения, который стал появляться в автомобилях с 2000-х годов. Вероятно....

смайлик » 28/04/2011,08:30

Блин ну не в пробеге же в 13 000 км.

Dizel Man » 28/04/2011,21:14

Остается только брак...

Лис » 29/04/2011,21:36

Не от той стены гвоздь =)))

А кроилам советую читать аналы pajero4x4.ru - боян это.

Dizel Man » 30/04/2011,09:59

Тут можно много копий поломать, но, без серьезного исследования каждого конкретного случая, это просто треп.

Фотографии курьезных поломок

убили "друга"

Re: Фотографии курьезных поломок

Re: Фотографии курьезных поломок

Re: Фотографии курьезных поломок

Re: Фотографии курьезных поломок

Re: Фотографии курьезных поломок

Кто сейчас на конференции