Всё по кипению, перегреву машины...

[timoty]

Привет, всем. Предлагаю здесь обсуждать все вопросы связанные с поднятием темп-ры, перегревом, кипением нашего авто.Чтобы было единое место для обсуждения. А то я тут перебегал по всем веткам долго и жутко муторно.

Добавлено -- 21.05.2010 10:48

Прочел многое из всего того что здесь уже есть, много попробовал но что то не помогает ниче.
И вот мой случай, машина кипит двигун 4д56 который 2,5литра, галлопер2,97год, автомат, long.
В декабре менял прокладку головки и как то особо не лазио по горма. А лето наступило поехал вдруг на медео и там закипел(в городе никогда не кипел, только в горы - под нагрузку), приехал на сто опять говорят прокладка прогорела?!О_О хотя я точно знаю что не перегревал движку...за темп-рой всегда смотрел! радиатор двигла чистил, вяскомуфту проверял газетой на холостых не останавливается, когда газуешь увеличивает обороты, интеркулер работает, масла везде поменяные, антифриз залит зеленый и красный тоже пробовал заливать.крышку радиатора менял около 3штуки покупая в разных магазинах, чтобы исключить брак. Термостат тоже новый, также поменял специально 3 штуки купленных в разных магазинах. Ах да при замене проклады менялись маслаки голова шлифовалась и возилась на ренген.
Стрелка темп-ры на панели исправна. В чем может быть дело мужики ? я уже не знаю на что грешить...что проверять.....где проверять...
Жду ваших коментов. спс

Добавлено -- 24.05.2010 12:30

Не ужели никто ничего не знает...нарооод..пол года уже мучаюсь с этим делом (((

[akim2008]

радиатор распаивал? или присадками мыл?

[bablozavr]

а почему б каждому новкнькому(себя имею в виду тоже) свой раздел {грелка} -не открывать?

[timoty]

а почему б каждому новкнькому(себя имею в виду тоже) свой раздел {грелка} -не открывать?

Дружище я просто открыл тему, чтобы в одной теме обсуждали все проблемы с кипением тачки..... так что не подумай .....я не очень здесь и новенький, давно тут сижу...просто не пишу...сначала читаю патом делаю....пробую и только потом уже пишу сюда....до того дня все темы были исчерпывающие здесь, по всем находил решение, а щас тупик и сделао практичиски все что здесь описывались...так что не обижайси....я так сказать по доброте душевной шобы лядЯм легче было ))) заходишь в топик охлождение\отопление а тут и опа тема "ВСЕ по кипению". надесюь не умрет темка...
Ты лучше скажи что у тебя с машинкой...может попробую помочь,,может то что не помогло мне поможет тебе?

Добавлено -- 26.05.2010 08:56

радиатор распаивал? или присадками мыл?

да радиатор при мне распаивали, шомполами чистили...хотя он и был чистым(как оказалось после вскрытия:) )
До вскрытия радиатора какой то присадкой чистил всю систему....надеялся что поможет

Добавлено -- 26.05.2010 09:00

Есть ещё идейки может ?

А то уже так измучился...может стоит тогда продать, ? раз такая ситуация неизлечимая(((, а то шо это джип на котором незя в горы ездить?)))

[Dmitriy]

Антоний ставил термостат с более ранним открытием. Ему помогло.

Добавлено -- 26.05.2010 11:01

Сейчас узнал ещё одну возможную причину:
Не включается вентилятор под интеркуллером и на большом наддуве (0.7-0.84) начинается перегрев (инфа от Kelebern). Думаю, что забитость сот самого интеркуллера повлечёт аналогичную проблему. Так же читал у Терраканов, что данный девайс надо периодически мыть изнутри! Там реально скапливается грязь. На своём Г2 мыл.

[Лис]

А я на нашем Pajero НЕ мыл интеркуллер никогда.
И что?

[Dmitriy]

И что?

И ничего... Некоторые и масло годами в ДВС не меняют. Это показатель?
П.С. А "сапожник без сапог" вообще очень распространённое явление.

[Паромщик]

to timoty:

вяскомуфту проверял газетой на холостых не останавливается, когда газуешь увеличивает обороты

попробуй её заблокировать, может пробуксовывает на большых оборотах.

[bablozavr]

вот обмишурился ,говорил себе погляди када этот "новенький "зарегался а тут или сосед зашел или вопросы идиотские по мобиле ну в обшем когда в средней азии на нехилом перевале греется это я понимаю.- но когда 15градусьев за бортом и плевый подъем на внешнем мкад 71 км(что у митино)вот тут облом.ну ты полюбому упертый, я б уже кого нибудь другого ощясливил в обмен на деньги б этим гимором.

[ATeist]

ну а угол впрыска посмотрел?

[voogall]

Был случай, когда изнутри расслоился нижний патрубок,правда не на галле.При работе двигателя задирало резину и перекрывало патрубок.Антифриз плохо циркулировал,помпе не хватало забора.Патрубок какой-то левый был,как шланг слоёный.Искали причину очень долго.Еще можно попробовать без термостата.Даже если его проверяли и он открывается,то открытие его может быть недостаточным для прохода антифриза.Мне вообще привезли термостат длинный.Он встаёт как положено,но при открытии упирается штоком и открывается чуть-чуть.Хотя по каталогу он для галла.

[Лис]

to Dmitriy:
Очень смешно
Давай ка расскажи людям СМЫСЛ промывки интеркуллера изнутри?
И на какой странице сервис мануала это написано?

[Dmitriy]

И на какой странице сервис мануала это написано?

to Лис: Не будь бюрократом!

Давай ка расскажи людям СМЫСЛ промывки интеркуллера изнутри?

Здесь всё написано - http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,1510.0.html
Всем советую внимательно прочесть.
Не вижу смысла перепечатывать оттуда сюда.

[-=Андрей=-]

Внесу свои "три копейки". Зимой откапиталился. С наступлением тепла заметил, что при езде свыше 100 км/ч температура двигателя начинает заметно расти. Не досуг было этим заняться, а потом появилась вибрация, сцепление забарахлило. Прикатил в сервис - разобрали и оказалось, что "колено" сломано. При капиталке его точили под 0,5 - вот и не выдержало. Удивительно другое - сколько я ездил со сломанным "коленом" не известно. Единственный признак был - перегрев. Ещё бы немного и я тоже за радиатор и сопряжённые с ним детали схватился.

[timoty]

Внесу свои "три копейки". Зимой откапиталился. С наступлением тепла заметил, что при езде свыше 100 км/ч температура двигателя начинает заметно расти. Не досуг было этим заняться, а потом появилась вибрация, сцепление забарахлило. Прикатил в сервис - разобрали и оказалось, что "колено" сломано. При капиталке его точили под 0,5 - вот и не выдержало. Удивительно другое - сколько я ездил со сломанным "коленом" не известно. Единственный признак был - перегрев. Ещё бы немного и я тоже за радиатор и сопряжённые с ним детали схватился.

Дарова, а что за колено, поясни плиз ?

Кстате тут почитал про чистку радиатора интеркулера, не ужели реально из за забитого может кипеть?)))

Добавлено -- 31.05.2010 10:22

ДА, и вот поговорил с людьми говорят бывает что мол типа в какой нибудь гильзе трещина..... бывает и поэтому может кипеть.... правда ли?

[Dmitriy]

Кстате тут почитал про чистку радиатора интеркулера, не ужели реально из за забитого может кипеть?)))

Кипеть или нет - не скажу, а вот то, что в нём изнутри грязи много - видел. Сжатый турбиной воздух, нагревается и задача интеркуллера его охладить. Иначе на впуск поступает более горячая смесь. На сколько это повышает температуру движка, судить не берусь. Так как в модели D4BF интеркуллера нет, а турбина есть. Возможно, что у него и настройки другие...

[Василий 62]

Удивительно другое - сколько я ездил со сломанным "коленом" не известно.

А интересно, как "колено" было сломано, что можно было ездить?

[chim]

А интересно, как "колено" было сломано, что можно было ездить?

Вдоль наверное?

[Лис]

to Dmitriy:
Забитый интеркуллер = более горячий воздух = ниже плотность воздуха = меньше массовый объем поступающий в цилиндры = "бедная" смесь = ниже температура горения.
Так что, как я понимаю физику процесса, забитый интеркуллер НЕ РАВНО бОльшая теплоотдача ДВС.

to Василий 62:
Видел и не раз сломанный колен.вал - оно способно само передвигаться.
Иногда даже вполне нормально ехать.

[Splash60]

А должен ли при сильном нагреве включаться вентилятор кондера? при условии что сам кондер не включался с прошлого лета?

[chim]

Забитый интеркуллер = более горячий воздух = ниже плотность воздуха = меньше массовый объем поступающий в цилиндры = "бедная" смесь = ниже температура горения.

Я как грамотный физик (в прошлом) чуть поправлю.
Забитый интеркуллер = более горячий воздух = ниже плотность воздуха = меньше массовый объем воздуха поступающего в цилиндры = "переобогащённая " смесь на максимальной мощности = нехватка воздуха для полного сгорания топлива =(максмимально возможная температура горения+охлажление смеси при испарении оставшегося топлива)=??? Общая температура или возрастёт (так как дизель ВСЕГДА работает на обеднённой смеси), или уменьшится (если "перевесит" уменьшение температуры за счёт испарения топлива).

Но если мощность не максимальная и воздуха для горения хватает, то

Забитый интеркуллер = более горячий воздух = выше температура горения. При чём более горячий воздух будет с меньшей массой, так что нагреть его ещё легче.

Второе - все режимы двигателя очень точно подбираются на заводе, чтобы получить минимальный расход топлива (максимальный кпд). Любое нарушение в составе смеси вызовет отклонение в скорости горения, а значит неизбежное снижение кпд, а значит повышение температуры выхлопных газов.

[-=Андрей=-]

Имеется в виду коленвал в двигателе. Лопнул поперёк, в районе первого цилиндра у самой крайней щёчки. Ездил минимум месяц и ничего не замечал. На сервисе говорят, что это далеко не первый случай. Для этого двигателя - не удивительно. Читал про аналогичные случаи на паджеровском форуме.

[timoty]

Имеется в виду коленвал в двигателе. Лопнул поперёк, в районе первого цилиндра у самой крайней щёчки. Ездил минимум месяц и ничего не замечал. На сервисе говорят, что это далеко не первый случай. Для этого двигателя - не удивительно. Читал про аналогичные случаи на паджеровском форуме.

а как влияла эта трещина? грелся???или че т другое.....

И народ может кто нибудь сказать? на 2,5 гале дизельном радиатор какой должен идти? а то мне сказали что у меня соты в один ряд и типа это не родной.....или может кто фото пришлет?

[олеком]

Из указанной темы про интеркулер на сайте myterracan.ru:

если интеркуллер забит всякой фигней....то начинает сосать маслицо из под клапанной крышки через сапун , который идет перед турбиной....в турбину и затем в интеркуллер

Так как за бортом 35°С и выше, решил таки выкинуть сапун в атмосферу. Оказалось что из него валит достаточно мощный поток смеси газов, которая напоминает пар+выхлоп. С высунутым щупом поток ослабевает, но не сильно.

Не вызывают ли эти газы во впуске дополнительного перегрева летом, особенно безинтеркулерных агрегатов? Если загрузка двигателя полная, а поток охлаждения ограничен (т.е. долгий подъём) или воздух снаружи достаточно горячий, то возможен момент превышения суммарного выделения тепла над его отводом.

Я так понимаю (имхо), что холодильной установки в системе охлаждения на такой случай нету (если кто кондей не заколхозил для этого), а термостат всего лишь пропорциональный регулятор (вкл/выкл внешнего контура), логика работы которого предусматривает, что в положении "вкл" отвод тепла достаточный.

[инженер-механик]

Всем здравствуйте! Ну и как, мыл кто интеркуллер? Помогло?