Галлопер против Патриота, зацените

[крот]

Прочитал усё!
А смысл что-то там писать? Топикстартер задал вопрос не для получения объективного ответа, а видимо для того чтоб ему (или его близким) ещё раз сказали: УАЗ супер! Задал бы он аналогичный вопрос сдесь...
Может УАЗ Патриот машина и не плохая, может и запчастями на неё "быстрее и больше" чем на Галл, но.... специально залез к дилеру УАЗовскому новый Патр в в нормальной комплектации (кондей, то - сё) 597 000 руб. + 90 000 руб. за дизельный мотор , а топикстартер озвучил 300 000 - 400 000 руб.(за эти деньги Патриот - фуфло). Возникает вопрос: "где деньги Зин"(с), а это кредит, переплата, КАСКО, и т.д. и т.п. итого ценник под 800 000 руб.
Может у моего Галла есть недостатки и купил я его не дёшево, но на оставшуюся с сдачу, а это примерно 370 000 руб., я могу его целовать долго-долго, тюнинговать его до посинения или купить машину Любимой! !!!
Ermakoff, мы лучшие, единственные кто об этом не знают это владельцы Патриотов, но мы их простим....

[jjeff]

Тоже почитал, смысла тоже писать не вижу там, говорить о надежность общими фразами глупо.
Подход хаять все кроме своего не уважаю, предпочитаю опровергать ошибочные заблуждения и наезды, если человек не внемлет - ему с этим жить, я от этого точно не расстроюсь.

[serg64]

Ездил весной по пашне на охоту с патриком
он правда зажигалка но с достойной резиной -
там где я проехал спокойно патрик буксанул и наглазах
у изумленной публики лихо выгреб из под колес глину
и благополучно сел на пузо а вытаскивать его при его то весе

[Frezer]

to Ermakoff:
Прочел,и решил-буду ездить на Галле!!!

[jjeff]

Мне кажется именно как проходимец он не должен уступать в стоковом варианте.
Но если сравнить именно два изделия как таковые даже при указанных в том топике параметрах, я точно не за патрик.
Жил бы в деревне никуда оттуда не выезжая - я вообще бы за буханку проголосовал.

[serg64]

Я имею ввиду вариант -болото-пашня тяжеловат патрик
хотя и коник не матиз по весу

[Garyk]

Еле осилил Пустой базар , нравится людям ездить на полуфабрикатах ульяновского завода , ну и флаг им в руки , я своего коротыша 1997 года на два новых патриота не поменяю просто лениво доводить до ума новые машины отечественного производства с момента покупки до их продажи

[Corvin]

К сожалению, там действительно никому нах не нужно сравнение и личный опыт. А жаль. Их есть у меня

[viktor204]

специально залез к дилеру УАЗовскому новый Патр в в нормальной комплектации (кондей, то - сё) 597 000 руб. + 90 000 руб. за дизельный мотор , а топикстартер озвучил 300 000 - 400 000 руб.(за эти деньги Патриот - фуфло). Возникает вопрос: "где деньги Зин"(с), а это кредит, переплата, КАСКО, и т.д. и т.п. итого ценник под 800 000 руб.

Я спецом брал АКПП!!! Из гостей может жена довезти!!! покажите мне тот ЮЯЗ который моя жена со мной в багажнике до дома доведет!??? Заметьте! 300 т. рупов!!! На тот самый юзик можно таких пару!!!

[Андрей_А]

Да, народец там хамоватый, но наверное не все.
Время рассудит, мы передвигаемся и весьма комфортно на своих 12-16ти летиних авто, где будут Патриоты и в каком количестве через 10 лет?
На их Симбир уже сейчас говорят кузовщину не найти. А китайцы как их не ругают неуклонно идут к мировому господству на авторынке , динамика процесса заметна. Но то что сейчас продают из поднебесной через 10 лет тоже пропадет, но прийдут другие модели.
Кстати, имел опыт общения с Хантером - 4 года (служебный), ушатанный Галлопер надежней нового Хантера, (коробки из Арзамаса это что-то вышла из стоя на рыбалке и назад 60 км на 2 передаче , еще тормоза, сцепление, подшипники переднего моста, катушки зажигания и прочаяя электроника, и это при том что за машиной ухаживали + ведро мовиля каждый год и мешок поролона, чтоб не дуло).
Но Буханка у них это ВЕЩЬ, СУПЕР ТАНК.

[viktor204]

Ездил на кавказ! Под Туапсе. Поехали в горы. Заблудились! Встретили аборигена и он сказал что сюда даже на лошадях не всегда заезжают! А экскурсионные УАЗы высаживают народ километрах в полутора! Когда мы к этому месту выехали аборигены были в шоке! Кстати ехал на заднем мосту и на АКПП

[jjeff]

to Андрей_А: Да ты знаешь, в принципе такая динамика автопрома в данном классе и не только наблюдается
По расхожему мнению в целом по авто фаворитами по надежности считались то немцы, то японцы, а потом...выдавливать на рынке на ступень вверх начали корейцы, потом китайцы, индусы тоже жгут, рынок ... политика в целом все как получается делать у коммерсантов.
По сути подавляющее большинство из нас брали машины для СЛОЖНОГО ТУРИЗМА, и вот так пока уникально получается что убить "модного пасфайндера, крузака и т.д." под одну рыбалку как-то нелогично, а на уазке запилить под 1000 км ради рыбалки на выходные как-то ...
...а лошадка под такие требования вписывается очень хорошо.
На мой взгляд ГАЛЛОПЕР наиболее эффективен в своей ценовой категории для КОМФОРТНОГО И ДОСТАТОЧНО БЫСТРОГО перемещения на дистанции до 1000км с ВЫСОКОВЕРОЯТНЫМ преодолением внедорожной "последней мили" с БЕСПРОБЛЕМНЫМ ВОЗВРАЩЕНИЕМ В ИСХОДНУЮ ТОЧКУ.

[jjeff]

Я никогда не страдал и не страдаю фанатизмом, просто коняга настолько гармонично выполняет свои задачи под мои требования, что даже не знаю что может ее сменить через несколько лет.
Может что-то на рынке появится более интересное для УТИЛИТАРНОГО+РАЗУМНОКОМФОРТНОГО использования, мне думается это все таки будут китайцы.

[McEr]

я вот только не понял, кто же все ж по объему (внутри) больше? С виду так патр маленький по стравнению с галом

[viktor204]

Я Гал покупал под собаку! В ЮЯЗе так не получится! Не забывайте чтоГал 7-иместный!!!

[Илья Саныч]

Доброго всем времени суток! Было время, задумывался я про Патрика, но пообщался я с людьми, владеющими данными авто, знакомыми сервисменами и понял, что я его не куплю! Первые мне сказали, что Патрик машина хорошая, но брать надо только новый, потом его целиком разбирать до последнего болтика, потом самостоятельно "ДЛЯ СЕБЯ" собирать , только тогда можно ездить ! Вторые сказали, что если я к ним приеду на Патриоте, то только пива попить , ремонтировать они его не будут , а это делать там нужно что-то постоянно, короче машина далеко небезпроблемная! Сделал я выбор в сторону Коника и ничуть об этом не жалею! И вместимость, и спальник, и проходимость, и мощность, и ремонтопригодность, и наличие необходимых вещей в магазинах, меня все устраивает!!! Тьфу, тьфу, тьфу!!! А человек, который задавал вопрос на УАЗовском форуме, либо хотел еще сильнее убедить себя в своем уже сделанном выборе в сторону УАЗки, либо не удачно выбрал место для обсуждения! Кстати, лично я считаю, что Ульяновский завод, единственный в нашей стране, который пытается делать хотя бы что-то в отличие от ВАЗа и т.п.

[крюгер]

to viktor204: новый патриот-спорт цена вопроса 42000-490000 в зависимости от комплектации.НО это всетаки уаз.новый-да,но устраивать гемор с новым авто не разумно.хотя это все дело вкуса.

Добавлено --- 17.10.2010 02:25 ---

to viktor204: кстати уаз был в 7ми местной комплектации(на раме буханки кузов хантера)он гораздо длиннее

[viktor204]

кстати уаз был в 7ми местной комплектации(на раме буханки кузов хантера)он гораздо длиннее

а кто пробовал на этом чуде ездить? Тот уаз сделан для бездорожья. По городу он нах не нужен. Коник - тот как раз является золотой серединой так сказать "асфальт-канава"! А класс такого УАЗа "канава-канава". Вот в условиях села он незаменим! Все удобства принесены в жертву проходимости.
То что новый УАЗ для того чтобы хоть какое-то время ездить без проблемм надо разбирать и собирать заново - святая правда!!! А то что человек написал про то что сервисы забиты галам и и паджерами и не видно УАЗов. Говорит не о том что УАЗы не ломаются а о том что сервисы их в ремонт в большинстве своем не берут! Вот и чинит народ своими ручками!!!!

[Frezer]

Эксплуатировал я УАЗа до покупки Галла пять лет,покупал его не нового,но искал под себя долго.Как ни странно приобрел у хорошего старого знакомого.
Машина была по паспорту 1991г.в.,но у нее ничего не осталось от того года,кроме рамы,да и та полностью ухожена и усилена в районе заднего моста.
Товарищ любитель сам построить то что ему нужно,правда старается делать это на отечественной машинобазе.Все что можно было он воплотил в этой машине.Я искал,ему по зарез нужны были деньги,поменялись.Даже гайцы когда останавливали,удивлялись этому чуду-рукотворству,снаружи обычный
Уаз ,а внутри и под капотом и в салоне,все на высоте(кстати 7-ми местный).Ухода хватает,только сцепление менял 2 раза за5 лет,но особо гниет кузовщина
Годы идут,я на пенсии,захотелось совместить проходимость с комфортом(ну больно шибко трясет на УАЗе) и вот я на Коне.
Чему крайне и рад.

[Garyk]

УАЗ- вечная машина , купишь хрен продашь !

[Tegraman]

Я никогда не страдал и не страдаю фанатизмом, просто коняга настолько гармонично выполняет свои задачи под мои требования, что даже не знаю что может ее сменить через несколько лет.
Может что-то на рынке появится более интересное для УТИЛИТАРНОГО+РАЗУМНОКОМФОРТНОГО использования, мне думается это все таки будут китайцы.

Ну я бы не был столь категоричен.
Коняга вещь безусловно хорошая. И я до сих пор в восторге, что удачно купил своего (несмотря на вложенные недавно 20 т.р. в замену рулевой и еще кое-какие мелочи и предстоящие 10 т.р. в замену сцепления). Но последний год меня почему-то опять возвращает к мысли, что авто д.б. новое.
И от замены Галла на нового дизельного Патра меня удерживает только тот факт, что Патр ну никак не войдет по высоте в ворота моего капитального гаража.

К сожалению Кони уже только стареют - а это - вечное ощущение, что вот-вот что-то надо менять. И оно реально давит.

я вот только не понял, кто же все ж по объему (внутри) больше? С виду так патр маленький по стравнению с галом

Можно до хрипоты спорить о надежности и стоимости обслуги, но тот факт что Патр на ПОРЯДОК вместительней Галла - это просто неоспоримо. Достаточно один раз приглядеться к стоящему рядом в пробке Патриоту.
Единственный минус Патра, на мой взгляд - это продольные скамейки в багажнике, вместо полноценных сидушек у Коня, да еще и с ремешками.

[Corvin]

я вот только не понял, кто же все ж по объему (внутри) больше? С виду так патр маленький по стравнению с галом

Патр больше. Он прилично шире и (насколько я помню) длиннее. Места под ноги больше, особенно у задних пассажиров.

[koldun2006]

Зашел по сЦылке, прочитал - люди пишут только, во что хотят верить.
Патрик уступает Галлу и по проходимости и по вместимости.
Что бы там не писАли ...
В сентябре гоняли в Астраханскую губернию, на рыбалку, в "команде" были
два Галла(мой и сына) и Патрик моего товарища.
Как мы его только не таскали, и пустого и груженного, и в дождь и после
(по чуть просохшему солончаку). Ну не "проходимец" этот "Патриот"!
И резина достойная(БФГМудовый) и зажигалка и всё "не АЙС", чуть накрутил
на задние галоши солончака и травой и всё - задний мост "не жилец".
Передний крутит, резина очищается вроде бы, но арки задней резины забиты
стерней и глиной, одно колесо стоит, второе крутится(нужно ставить локеры).
И если сходу не проехал - с места(солончак + лужа) не поедет, как только не
пробовали. Если сдаст задом "по пробитому" и ещё разОк, "с разбега" - проедет.
Про багажник - то что привезли мы на одном галле(в багажнике), по объему
было больше, чем привезённое на Патрике. Причем груз уложенный не мешал
обзору в заднее стекло(у меня снят третий ряд сидений), всё разгружалось рядом
(и это было замечено)т.к. жили в палатках, одним лагерем.
Эта крайняя покатушка на рыбалку была крайней, для этого Патрика - продается...
Теперь товарищ ищет альтернативу Патрику. И ищет новую машину, но
к сожалению альтернативы нет... Хочет брать дизельного "Тайгера"...
Прокатимся с Тигром, посмотрим ...

[Garyk]

Патр больше. Он прилично шире и (насколько я помню) длиннее. Места под ноги больше, особенно у задних пассажиров.

Всё равно мне его не нать , хоть сахаром обсыпте