Перестановка колес по регламенту

[RZNGall]

Понятно, что шины надо периодически переставлять. Опять же возникли вопросы по граммотности этого мероприятия.
В "Руководстве пользователя", что размещен в наше форумском гохране инфа противоречива. На 153 стр. указано менять местами через каждые 20 ткм (или раз в два года), а на 197 стр., этого же руководства раз в 5 ткм. ???
И еще по схеме замены, нарисовано, что просто поменять зад и перед параллельно, а мне кажется, что логичнее крест на крест, т.е. до кучи поменять и сторону хождения колеса и его направление движения (ну конечно если рисунок не радиальный).
Где истина?

[Поползень]

истина, как обычно, в алкоголе! Ибо с тех пор, как какой-то пытливый ум, истерзанный нарзаном, изобрел направленную резину, стало сложно менять колесья диагональю

[сварной]

а мне кажется, что логичнее крест на крест, т.е. до кучи поменять и сторону хождения колеса и его направление движения (ну конечно если рисунок не радиальный).

Приветствую! Полностью согласен.и делаю это каждый сезон (для зимней,и летней).летнею на хронение ставлю(кладу)и помечаю мелом где какая стояла.и так с зимней.

[Tegraman]

Ибо с тех пор, как какой-то пытливый ум, истерзанный нарзаном, изобрел направленную резину, стало сложно менять колесья диагональю

Аналогично про шипы - авторитетных мнений не читал, но вменяемый на вид шиномонтажник порекомендовал шипованную резину не менять в смысле направления. Т.е. зад-перед меняем, стороны оставляя те же. Иначе типа шипы "расшатываются".

"Обосновать не могу" (с), но интуитивно чувствую что смысл в этом должен быть.

[chim]

Зачем менять местами резину - ответ один. Чтоб изнашивалась равномерно перед и зад. Иначе через время получаем разность в диаметрах между передними и задними колёсами. И возникают проблемы при езде на полном приводе.

Как часто менять? Достаточно через 20 000 км. Можно и через 30 000. Часто менять - плохо. Дело в том, что при отклонениях от правильной геометрии подвески колесо поднашивается неравномерно. Например, один край больше. Дальше этот край уже гораздо меньше контактирует с дорогой и износ уменьшается. Замена же колёс приводит к новому усиленному износу уже другого колеса.

Менять по диагонали или с одной стороны - не очень важно. Но разница есть. Для машин с одной ведущей осью (а Галлопер большей частью так и эксплуатируется)- заднее колесо тянет, переднее притормаживает. Поэтому - грамотнее по диагонали. Особенно шипованные.

Ну и ещё сложнее, если у нас 5 колёс. В этом случае по очереди каждое колесо ставим на запаску. А колёса всё равно меняем местами.