ТНВД

[Игорь_Д]

Был сеня в моторсервисе по поводу хренового запуска двигла. По утрам ищо тяк сяк, а на теплую ваще хреново. Аккумулятор крутит как белка в колесе и ниодной вспышки.
Определили на сервисе причину- малая производительность ТНВД.
Приговор менять ТНВД (у мння электронный (или электромеханический как правильно?).
Подкрутили какуюто хрень на ТНВД, холостые возросли до 900 (были меньше), заводиться стала с первого раза.(сказали это не надолго)-типа менять ТНВД и все (или ремонт).
За все взяли 2100 руб.
По стоимости ТНВД сказали новый галовский 63тыс.деревянных, а перебрать 45 тыс.дерев.
Чейто мне загрустилось.
Мож кто сталкивался, поделитесь опытом.
Допоможите чем можите...

[Dmitriy]

Посоветуйся с Дизельменом. Его mail я уже где-то оставлял. Пройдись поиском. За совет он денег не возьмёт.
Сейчас поищу и кину тебе в личку его моб.

[Игорь_Д]

2100 взяли за "диагностику" написано внаряде.
Но комп так и не смог подключить молоденький парень. (Долго искал диагностическую фишку). Потом нашел фишку, подсоединил, но у них в комп BOSH нет Гала. Фокус не удался.
зато проверили компресию , 32 очка, все одинаково, состояние хорошее.
Снимали интеркулер, проверяли свечи накаливания, состояние хорошее.
В отстойнике фильтра были капельки воды и микроскопические частицы металла (сказали износ плунжера ТНВД).
Подсоединяли прибор (расходомер) по нему меряли производительность ТНВД, в результате определили недостаточность в производительности и сказали замена ТНВД (предпочтительнее) или ремонт с заменой плунжера. Ищо сказали что это болезнь Галов и вероятно по этой причине его продали. Затем подкрутили какуюто байду (я не успел увидеть какую) на ТНВД, стало хорошо заводиться с первого раза, чуть выросли обороты х.х.
И вот за все это взяли 2100.

[Игорь_Д]

Интересно, где у механического ТНВД "фишка", мастер ничего непопутал?
А "очки" в компресии это всё-таки атмосферы или что? Для атмосфер многовато получается, иногда это бывает масляная компрессия.
Далее: как могут оказаться частицы металла плунжера ТНВД в отстойнике фильтра? Ведь из насоса обратка идет в бак, причем предварительно фильтруясь своим фильтром...
Что именно подключали к ТНВД? Расходомер - что-то не встречался мне в диагностике дизелей, обычно без снятия меряют давление ТННД, подсоединив манометр в разрез обратки насоса.
Про болезнь - это болезнь не машины, а человека, либо который доводит машину плохим обслуживанием и заправкой абы-где, либо болезнь слесаря-сантехника, взявшегося чинить дизельный автомобиль.
Извиняюсь за резкость высказываний, но очевидно, что человека пытаются развести.

Про разводя ясразу понял, но....
Очки это компрессия горшков, у меня на руках бумажичка с графиками.
Диагностическая фишка в салоне.
Подсоединяли манометр и смотрели давление.
просто я дотошный и меня сразу усадили за руль чтобы не мешал.
Что подсмотрел то подсмотрел.

[Lelik]

Компрессия должна быть 25.
Но если проблемы с запуском теплого двигателя это однозначно проблема ТНВД.
Что бы убедиться можно на прогретом моторе полить на ТНВД холодной водой. Если после охлаждения заводится нормально то замена или ремонт насоса.

[Игорь_Д]

Компрессия должна быть 25.
Но если проблемы с запуском теплого двигателя это однозначно проблема ТНВД.
Что бы убедиться можно на прогретом моторе полить на ТНВД холодной водой. Если после охлаждения заводится нормально то замена или ремонт насоса.

В книжках пишут что компресия должна быть не меньше 20 атм, иначе проблемы с запуском, а про большее ничего не сказано. Если получится то сфоткаю и выложу отчет о замере компрессии.
Вопрос замена или ремонт ТНВД, что предпочтительнее?

[Игорь_Д]

Игорь, лучше отремонтируй, и дешевле и знать будешь, что всё нормально там, а то иногда у нас продают под видом новых восстановленные всякие.

Дизельман не ремонтирует уже.
Подскажите где?
И где купить плунжерную пару (я правильно выражаюсь?) или что еще нужно менять при ремонте ТНВД.

[Игорь_Д]

Что менять и где купить - лучше пусть мастера подскажут, а вот где в ваших краях их искать - не знаю, на слуху был Дизельмен и еще о "профессоре Преображенском" неплохо отзывались.

Спасибо на добром слове.

[egors]

По поводу з/ч смотри здесь: http://www.engines.ru/ - в наличии большое количество з/ч и достаточно квалифицированный персонал
( правда пользовался блее года назад).
Себе ТНВД ,правда давно, проверял в BOSCH сервисе на Филевской - связывался напрямую с людьми ( 2 беларусса одного завут Игорь) - в данный момент контактов с ними нет попробуй поищи на месте - ребята грамотные выбрал их после долгого поиска и общения по многим специализированным сервисам.

[Bee-zone]

и еще о "профессоре Преображенском" неплохо отзывались.

Когда-то ремонтировал у него Пассат, вобщем, проблем не было. Но сейчас про него ТАКИЕ рассказки ходят на авто.ру, что я бы поостерегся.

[Игорь_Д]

и еще о "профессоре Преображенском" неплохо отзывались.

Когда-то ремонтировал у него Пассат, вобщем, проблем не было. Но сейчас про него ТАКИЕ рассказки ходят на авто.ру, что я бы поостерегся.

Может звездная болезнь? Так же как у Андрея (рихтовщик) из КВ сервиса.
Буду искать в инете инфу о ремонте ТНВД.

[Игорь_Д]

Посоветуйся с Дизельменом. Его mail я уже где-то оставлял. Пройдись поиском. За совет он денег не возьмёт.
Сейчас поищу и кину тебе в личку его моб.

Звонил Дизельмену! Вот человечище. Дал консультацию по телефону на 20 минут. Попробую выполнить его рекомендации. Затем отпишусь. Спасибо нашел в инете.
Мож кто сталкивался.
"Диджитал дизель
г. Москва, ул. Василия Петушкова, д. 3
(м. Тушинская)

Контактные телефоны:
+(095) 787-92-52 (тел, факс)
+(095) 490-48-82 (тел, факс)"
Какие отзывы?

[Игорь_Д]

Видимо никому не интересно.

[Dmitriy]

Лично мне интересны советы Дизельмена и итоговый твой отчёт. Так что ждёмс...

[Игорь_Д]

Отчет в следующем:
1.По совету дизельмана промыт ТНВД и форсунки, самостоятельно, с помощью самодельной установки.
2.После промывки движок работает устойчиво, равномерно, заводиться с первого раза, возросли обороты х.х.
Промывка производилась на улице, с помощью средства промывки дизелей WINS,2-х фильтров от жигулей, 4 топливных трубки, 6 хомутов.
Весь процес промывки проходил в 2 этапа:
1.Работа дизеля от промывочной жидкости 20 минут.
2.Перерыв на ночь, с откисанием всего тракта, плунжеров, форсунок и т.д.
3.Утром доработка жидкости 20 минут.
4.Подключение обычного фильтра и топливного бака.
5.Наслаждение машиной и процессом драйва авто.

[Игорь_Д]

На будущее хотелось бы узнать где можно почитать о ТНВД электромеханического типа, нигде не нашол. Мож кто знает?

[GERA]

Вообще я знаю что надо на стенд отдавать ТНВД! мне так делали! Мне делали в BOSH сервисе! Они занимаются дизельными Паджериками и Гелеками! находится на Водном стадионе улицу непомню! на территории НАМИ!!!! сделали хорошо ! и по деньгам тоже хорошо! поищу телефон отпишусь!

[Игорь_Д]

Вообще я знаю что надо на стенд отдавать ТНВД! мне так делали! Мне делали в BOSH сервисе! Они занимаются дизельными Паджериками и Гелеками! находится на Водном стадионе улицу непомню! на территории НАМИ!!!! сделали хорошо ! и по деньгам тоже хорошо! поищу телефон отпишусь!

Будьте добры отпишитесь...

[GERA]

Нашел! улица Автомоторная д 2 тел:454-61-23 называется "НАМИ АСД" попробуй звякнуть !!!

[Kris]

Отчет в следующем:
1.По совету дизельмана промыт ТНВД и форсунки, самостоятельно, с помощью самодельной установки.
2.После промывки движок работает устойчиво, равномерно, заводиться с первого раза, возросли обороты х.х.
Промывка производилась на улице, с помощью средства промывки дизелей WINS,2-х фильтров от жигулей, 4 топливных трубки, 6 хомутов.
Весь процес промывки проходил в 2 этапа:
1.Работа дизеля от промывочной жидкости 20 минут.
2.Перерыв на ночь, с откисанием всего тракта, плунжеров, форсунок и т.д.
3.Утром доработка жидкости 20 минут.
4.Подключение обычного фильтра и топливного бака.
5.Наслаждение машиной и процессом драйва авто.

Игорь Д Подскажи как самостоятельно промыть ТНВД и форсунки. Какие трубки откручивать от чего и какубю ёмкость использовать сколько надо покупать промывки и какую СПАСИБО . Пожалуйста поподробней похоже я тоже попал на промывку стали изредка незначительно плавать холостые обороты от нормальных где то 800 в меньшую сторону 700 заводится как часики на скорости тоже вполне солярку не ест. сегодня снял полностью защиту ГРМ ремень ГРМ нормальный а вот балансировочный по краям как буд то крысы поели завтра на замену ремня ГРМ и балансира. Парни кто имеет опыт промывки ТНВД и форсунок

[Игорь_Д]

Отчет в следующем:
1.По совету дизельмана промыт ТНВД и форсунки, самостоятельно, с помощью самодельной установки.
2.После промывки движок работает устойчиво, равномерно, заводиться с первого раза, возросли обороты х.х.
Промывка производилась на улице, с помощью средства промывки дизелей WINS,2-х фильтров от жигулей, 4 топливных трубки, 6 хомутов.
Весь процес промывки проходил в 2 этапа:
1.Работа дизеля от промывочной жидкости 20 минут.
2.Перерыв на ночь, с откисанием всего тракта, плунжеров, форсунок и т.д.
3.Утром доработка жидкости 20 минут.
4.Подключение обычного фильтра и топливного бака.
5.Наслаждение машиной и процессом драйва авто.

Игорь Д Подскажи как самостоятельно промыть ТНВД и форсунки. Какие трубки откручивать от чего и какубю ёмкость использовать сколько надо покупать промывки и какую СПАСИБО . Пожалуйста поподробней похоже я тоже попал на промывку стали изредка незначительно плавать холостые обороты от нормальных где то 800 в меньшую сторону 700 заводится как часики на скорости тоже вполне солярку не ест. сегодня снял полностью защиту ГРМ ремень ГРМ нормальный а вот балансировочный по краям как буд то крысы поели завтра на замену ремня ГРМ и балансира. Парни кто имеет опыт промывки ТНВД и форсунок

Я же написал жидкость для промывки дизелей WINS -1 литр,бывает еще отечественная "Лавр" - но по отзыву спецов она хуже. Покупал на 1 этаже в ТЦ "Планета Железяка" на МКАД.
Емкость от пластиковой бутылки 1,5 литра.
Шланги от "копейки " 4 шт по 30 руб.
Фильтры по 18 руб. питерские тоже от классики.
По подключению все просто - смотри на ТНВД есть две трубки- на них одеты резиновые с хомутами.
Одна идет с фильтра на ТНВД -это подача, на неё и нужно подавать жидкость промывочную из бутылки ч/з фильтр,
вторая тубка с ТНВД на бак- это обратка, с неё нужно подавать опять в бутылку.
Соответственно штатные резиновые нужно снять, а на их место одеть самодельное промывочное устройство.
Ремни нужно менять вместе ГРМ и балансирный + ролики, т.к ресурс эксплуатации у них одинаковый. Успехов.