клапан на впускном коллекторе

**ВладКасимов** » 18/06/2007,14:25

Всем здравствуйте. Сломался (развалился) клапан (вроде как сброса давления) на впускном коллекторе. Если стоять со стороны переднего правого крыла, он находится ближе всего к салону. К нему НЕ подходят ни провода, ни трубки. Вин такой KMXKPE1CPYU363820 . Обзвонил все магазины которые есть по ссылкам на этом сайте, нашел в одном месте на заказ через 10 дней за 750 руб. Может кто-нибудь знает где купить можно. И еще насколько критично ездить со сломанным (он гремит когда газуешь). Заранее благодарен.

Kelebern » 18/06/2007,15:17

смотря как сломался. если в него будет сосать внутрь до включения турбины, то компрессия очень скоро упадет в 4ом цилиндре из-за износа абразивом. если заклинило, то можно ездить не крутя движок выше 2.5к об-мин. но лучше не ездить.

Serezhka » 18/06/2007,16:03

Хм... на будущее - как узнать о неисправности данного девайса?

Kelebern » 18/06/2007,16:11

манометром на впуске.

**ВладКасимов** » 21/06/2007,08:36

Да необязательно манометром, он гремит как крышка на чайнике когда газуешь. И по уверениям продавцов ломается крайне редко.

Serezhka » 21/06/2007,08:49

Как выглядит? Фото можно?
А то у меня под нагрузкой с большим газом (3000 оборотов) есть звуки похожие на гремящую крышку чайника...

**ВладКасимов** » 21/06/2007,13:12

Serezhka писал(а):Как выглядит? Фото можно?
А то у меня под нагрузкой с большим газом (3000 оборотов) есть звуки похожие на гремящую крышку чайника...

Круглый девайс

ключом на 36 закручивается. Сверху такая как тарелка перевернутая. Ну а где расположен писал выше. Удачи в поиске неисправности

Serezhka » 21/06/2007,21:30

to ВладКасимов: Хм, а это случайно не вакуумный (воздушный) активатор с тягой на маленький рычажок снизу?

**ВладКасимов** » 26/06/2007,08:03

Serezhka писал(а):Хм, а это случайно не вакуумный (воздушный) активатор с тягой на маленький рычажок снизу?

Неа, левей смотри. этот без тяг и проводов. Кста был в магазине на Высокой: звонил в пятницу - да есть. Приехал вчера - в субботу купили. Жестокий облом

Ворчун » 07/09/2007,07:15

Народ, не знаю возможно ли провести аналог моего дизеля с дизелем ГАЛА, но:

На впускном коллекторе у меня стоит тоже вакуумный клапан, но это не сброс давления, это клапан EGR. Есть такая ненужная фича и на дизелях, только дает она не дожик отработки по второму кругу, а впуск отработки для обеднения смеси и понижения температуры в горшках для повышения экологичности работы двигателя. У меня еще есть такая забавная фигня как водяное охлаждение подаваемых в цилиндры отработанных газов (х********) полная...

По сему я себе сейчас снимаю этот клапан нафик и вместо него ставлю переходник. Соответственно все ваккумные шланги нафик в помойку. Если интересно скинте сообщение пришлю фотографии сего девайса, как выглядит у меня.

Dimonishe » 05/04/2011,23:04

Здравствуйте. Нашел тему про этот клапан (как мне сказали,что он правильно называется аварийным клапаном выпуска отработанных газов?). Так вот он у меня постоянно срабатывает под нагрузкой (на ХХ не срабатывает) на 2500-3000 оборотах. Предыдущий заглушили, как результат выдавило сальники, купил новый, отъездил примерно 1000км и началось тоже самое. Подскажите пожалуйста в чем причина такого поведения этого самого клапана. Заранее спасибо за советы.

murinos » 06/04/2011,02:23

Dimonishe, передувает турбина. Необходимо отрегулировать давление наддува. Делается это довольно просто - нужно убрать шайбы из-под регулятора давления наддува. Крепится он на колекторе же, между этим клапаном аварийного сброса и ЕГР.
http://52rus.ru/storage/images/products ... 0088/2.jpg на фото средняя банка.
Для начала проверь герметичность шланга идущего от одной из двух тонких трубок на турбине к верхней трубке на регуляторе(если их две. Есть модификация с одной трубкой, соединение то же самое).

Frezer » 06/04/2011,09:07

А ежели тяга разрезная,то еще проще-Регулируй изменением длины тяги.

Dimonishe » 06/04/2011,21:12

Большое спасибо. Под средним клапаном действительно стоят аж 4 шайбы, попробую убрать несколько. Есть и регулятор, однако трогать его мне не рекомендовали - очень легко сворачивается тяга, а не гайка. А герметичности шланга я думаю нет, снимается просто рукой, отжав хомут, или этого достаточно?

murinos » 06/04/2011,22:04

ИМХО, не критично, но если беспокоит - смени хомуты на винтовые обычные. Под герметичностью я имел в виду разрывы/повреждения самой трубки.
У меня например какая-то трубка была оплавлена, менял.

Dimonishe » 07/04/2011,21:25

Сегодня при запуске двигателя этот клапан вообще вылетел, еле его нашел, может был завернут не по резьбе? А верхняя крышка болтается (очень легко крутится).

Dimonishe » 16/04/2011,18:43

Убрал по одной шайбе, клапан стал срабатывать после 3000 оборотов. Убирать еще - хуже становиться прием. Может еще от чего-нибудь зависит?

Frezer » 16/04/2011,19:01

Ты мерял давление создаваемое турбиной,как тебе советовали выше.Установи положенное давление в пределах0,82-0,85.

yuriy........ » 25/05/2011,16:32

Frezer писал(а):Может еще от чего-нибудь зависит?

не знаю поможет или нет, была такая ситуация постоянно после 2500 гремел клапан который с тягой ближе всего к ветровому стеклу......что только не пробовали делать оказалось что на четвертом цилиндре из под коромысла вылетела пластмассовая хрень с наконечником не знаю как она правильно называется....да еще раскрутилась контрогайга в итоге зазор был такой что выпускной клапан вообще не опускался, и что интересно стука при работе двигателя не было слышно, настроили тепловые зазоры и клапан больше не срабатывает на любых оборотах

Dimonishe » 26/05/2011,16:07

Спасибо за советы, будем пробовать.

Новичок » 27/05/2011,13:31

Ток што ради любопытства

глянул на этот клапан в своём Коняжке и .... его не обнаружил . За место сего девайса ввёрнута затычка - металлическая заглушка с внутренним шестигранником.
С чего бы это? машин приехал с Кореи в таком виде.
Как я понял из предидущих постов отсутствие данного клапана при избыточном давлении наддува приведет к течам через уплотнения и сальники.На данный момент за три года такой эксплуатации течей нет..
Стоит ли вывернуть затычку и купить и поставить штатный клапан? :unknown:

П.С. см. библию по Галлоперу - на схеме впускного коллектора (а равно и как на картинке с библии Мицу с 4D56 http://www.pajeroclub.org/files/manual/ ... 8/15_1.pdf) эта хреновина никак не обозначена...

McEr » 27/05/2011,15:10

Новичок писал(а):глянул на этот клапан в своём Коняжке и .... его не обнаружил .

может коллектор неродной? Хотяяя.... скорее колхоз, ибо у нетурбовых он совсем другой.

У меня вот тоже эта шайба-крышечку свободно крутится-болтается от руки. Вот думаю чего бы такое страшное с этим сотворить....?

Новичок » 27/05/2011,15:46

Неушто и в Корее колхозеры есть.. :shock:

имхо легче новую деталь поставить нежели такую затычку колхозить..

Мещанин » 08/01/2015,15:24

Новичок Такая же заглушка стоит, тоже из Кореи коник. Может, это какой-то импровизированный "буст контроллер"?

Golova » 29/01/2015,16:48

Тоже заглушка. Может как-то связано с годом выпуска?

клапан на впускном коллекторе

клапан на впускном коллекторе

Re: клапан на впускном коллекторе

Кто сейчас на конференции