Двигатель греется при нагрузках

[gogengame]

Начало путешествия было очень даже бодрым, проехал 3700 км без проблем. Стрелка температуры ни разу не поднималась даже до середины, и вобще за всё время эксплуатации машины я её выше середины не видел. Обороты обычно держу 2200-2900, при таких на 5 передаче едет под 100.
Через Костромскую область, Кировскую, Пермскую, Екатеринбург, Новосиб, начало Чуйского тракта.. до первого перевала Семинского,- не грелся.

В первый же перевал сначала пытался въехать без пониженной, температура вскоре попёрла и забрызгал расширительный бачек, остановился, остыл, долил, на 3 пониженной доехал. Ну, думаю на 3 пониженной и надо въезжать на оборотах дето 3-3500.
После этого ездил по району дня 3 по равнинам, двигатель ни разу не грелся.
Сегодня снова поехал на перевал(без них тут никак даже не уехать ), не помогает пониженная, двигун всё равно греется. До крайности не довожу, останавливаюсь, остываю, доливаю.. вобщем думаю что не перегрел пока ни разу. Без крутых подъёмов не греется.
Прошу совета, чё делать теперь Обратиться в сервис не предлагать, ближайший за 2 перевалами

При нагревании двигателя я не слышу никаких изменений режима охлаждения, тогда как у знакомого при прогреве начинает выть вентилятор, и это заметно даже на слух.

Вопрос. Вентилятор снаружи, со стороны радиатора кондиционера должен включаться? У меня не включается. Может быть его подключить принудительно через кнопку? И вобще кондиционер не заправлен и не используется, может снять нафик его радиатор чтобы не загораживать основной?

Для ясности, жигули, уазики и даже местные автобусы в эти горки въезжают, протяженность спуска/подъёма 9-11 км.

[gogengame]

Провёл эксперимент с газеткой. На холостых вентилятор скрученной газетой останавливается. Честно говоря мне это ни о чем не говорит.
Она может не включаться только по причине неисправности самой муфты?

[gogengame]

Что пока приходит на ум:
1. Вывести принудительное включение вентилятора кондея.
2. Снять термостат.

Что ещё? Муфта вентилятора под подозрением, не включается.
Я уже думаю может снять вовсе вентилятор и приколхозить к радиатору электровентиляторы?..

[Pivovar]

Похоже на неиспраную вискомуфту (на рабочей температуре будет останавливаться той же газетой) или частично забитый радиатор (внутри-снаружи). Вискомуфту, исправная-неисправная, всяко лучше теперь зафиксировать болтиком, проволокой для 100% обдува. Это тоже довольно быстро сделать.(но чтоб летящими железками не повредить радиатор)

1. Вывести принудительное включение вентилятора кондея.

- это тоже немного поможет. Можно быстро, проводами от противотуманок. Под подозрением может быть и термостат (не до конца открывается), либо помпа.

Я уже думаю может снять вовсе вентилятор и приколхозить к радиатору электровентиляторы?..

- если с геной нет проблемм, там тянут они нехило токи.

[gogengame]

Похоже на неиспраную вискомуфту (на рабочей температуре будет останавливаться той же газетой) или частично забитый радиатор (внутри-снаружи). Вискомуфту, исправная-неисправная, всяко лучше теперь зафиксировать болтиком, проволокой для 100% обдува. Это тоже довольно быстро сделать.(но чтоб летящими железками не повредить радиатор)

Можно подробнее, как снять/зафиксировать вискомуфту? И какая у этого обратная сторона, расход топлива, износ подшипников итп?
Как уже точно определиться что именно муфта не работает? Я только заметил что при нагреве не наблюдается усиления гула вентилятора.
Радиатор вроде чистый.. на вид.
Подсоединяю сейчас вентилятор кондея, но эфект наверное будет минимальный, потому что он дует ещё через один радиатор. Думаю снять может радиатор кондея, тогда эфект от электровентилятора намного усилится.

[Pivovar]

При нагревании двигателя я не слышу никаких изменений режима охлаждения, тогда как у знакомого при прогреве начинает выть вентилятор, и это заметно даже на слух.Вопрос. Вентилятор снаружи, со стороны радиатора кондиционера должен включаться? У меня не включается. Может быть его подключить принудительно через кнопку? И вобще кондиционер не заправлен и не используется, может снять нафик его радиатор чтобы не загораживать основной?

У меня, когда реально в жару работает вискомуфта- слышно жужание лопостей. Вентилятор снаружи- только для кондиционера, фишка откидывается и на коленке подключается проводами. Конечно, сотами он мешает основному радиатору, но, похоже, у тебя проблемма с вискомуфтой. Кто-то писал, как блокировал ее и катался годами. viewtopic.php?f=18&t=2841 Износа никакого, отрицательные стороны- зимой, расход - на чуть-чуть, главное - охлаждение. Удачи в ремонте!

[Mg80]

to:gogengame, Могу сказать по личному опыту, когда у меня вискомуфта не работала. Включение вентилятора кондея реально помогает когда двигатель начинает греться. Если кондей и так не работает, то как вариант, печку в первое положение и включаешь кнопку кондея.

[gogengame]

to:gogengame, Могу сказать по личному опыту, когда у меня вискомуфта не работала. Включение вентилятора кондея реально помогает когда двигатель начинает греться. Если кондей и так не работает, то как вариант, печку в первое положение и включаешь кнопку кондея.

Спасибо, это обнадёживает. Я уже кнопку на этот вентилятор вывёл, теперь он отдельно включается. А печку я в начале подъёма буду врубать на полную, точнее обе сразу.
Что бы ещё сделать чтобы перекантоваться до замены муфты.. Что-то не верится что один вентилятор поможет.

[Lexmoss]

У нас муфта заблокирована уже давно, блокировал болтом М6. не знаю как это получится сделать в полевых условиях. Но вариант с печкой - один из оптимальных. С передышками можно все одолеть. Удачи.

[gogengame]

У нас муфта заблокирована уже давно, блокировал болтом М6. не знаю как это получится сделать в полевых условиях.

Не совсем в полевых. Остановился в гостях в селе, помогаю друзьям по дому, живу в бане С собой почти все инструменты.
Наверное сниму эту муфту вечером.

[Pivovar]

to:gogengame, Выведи прыскалку с лобовика на радиатор, может, через кнопку или тумблер. В экстренных случаях радиатор очень быстро охлаждается распыленной влагой (советы в экстремальных ситуациях). Даже при слабом обдуве охлаждение эффективное. Я бы, при использовании такого способа (для страховки), моторчик прямо в канистру кинул. Расход воды только, но эффективно в сложной ситуации.

[Pivovar]

Можно подробнее, как снять/зафиксировать вискомуфту?

4 болтика на фланце помпы и аккуратно вискомуфта вместе с лопастями вынимается (осторожнее, чтоб соты лопастями не повредить) Да, еще кто-то писал, что блокируется вискомуфта намотанной или веревкой или тросом между сопряженными поверхностями.

[gogengame]

Похоже на неиспраную вискомуфту (на рабочей температуре будет останавливаться той же газетой)

Вот сейчас проехался, местами даже побуксовал(дорогу размочило дождём), км 12, температура - между 2 точек.
Приехал, сразу взял газетку и остановил вентилятор, да ещё и покрутил его газетой туда-сюда на работающем двигателе, так же было и на холостых. Это значит муфте точно каюк? Так или нет?

[chim]

Похоже на неиспраную вискомуфту (на рабочей температуре будет останавливаться той же газетой)

Вот сейчас проехался, местами даже побуксовал(дорогу размочило дождём), км 12, температура - между 2 точек.
Приехал, сразу взял газетку и остановил вентилятор, да ещё и покрутил его газетой туда-сюда на работающем двигателе, так же было и на холостых. Это значит муфте точно каюк? Так или нет?

Есть вероятность, что она не прогрелась.
Вот если начался перегрев, то тогда останавливаться газеткой не должна никак.

[gogengame]

Есть вероятность, что она не прогрелась.
Вот если начался перегрев, то тогда останавливаться газеткой не должна никак.

Интересно, как тогда точно понять что она накрылась? Как то я не догадался при перегреве газеткой тыкать..

[chim]

Интересно, как тогда точно понять что она накрылась?

Ответил уже как.
Когда начинается перегрев двигателя, муфта газетой остановиться не должна.
Ну а если перегрев никогда не начинается, значит и проверять её не надо.

Проверять надо только на работающем двигателе. Только после интенсивной езды, когда видим, что радиатор уже не справляется с охлаждением.

На остановленном двигателе даже исправная муфта даже при перегреве всегда вращается легко.

Собственно, тыкать газетой можно когда хочешь. Если муфту остановить не удалось, то она исправна. Но, если муфта неисправна, то проверять её надо тогда, когда она наверняка должна быть заблокирована. А наверняка она должна быть заблокирована, когда прогрета до максимума. Т.е. когда радиатор прогрет до максимума. Т.е. когда он уже не справляется с охлаждением.

[Pivovar]

Интересно, как тогда точно понять что она накрылась? Как то я не догадался при перегреве газеткой тыкать..

Да проверить-то можно, желательно. вдвоем. На месте на ХХ (меньше риск) один наблюдает за температурой и , при необходимости, газку добавляет, а второй- наготове с газетой или картоном. Перед этим надо картонкой закрыть радиатор(как зимой). Температура станет расти (на ХХ медленнее). При достижении второй точки-явно превышена рабочая температура. Выдернуть картонку и пробовать газетой остановить. Еще вариант- оставить дырку в районе вискомуфты, чтоб обдувалась горячим воздухом. Тогда при достижении рабочей температуры газета сразу покажет работоспособность муфты без риска перегрева.

[gogengame]

Интересно, как тогда точно понять что она накрылась? Как то я не догадался при перегреве газеткой тыкать..

Да проверить-то можно, желательно. вдвоем. На месте на ХХ (меньше риск) один наблюдает за температурой и , при необходимости, газку добавляет, а второй- наготове с газетой или картоном. Перед этим надо картонкой закрыть радиатор(как зимой). Температура станет расти (на ХХ медленнее). При достижении второй точки-явно превышена рабочая температура. Выдернуть картонку и пробовать газетой остановить. Еще вариант- оставить дырку в районе вискомуфты, чтоб обдувалась горячим воздухом. Тогда при достижении рабочей температуры газета сразу покажет работоспособность муфты без риска перегрева.

Так и сделали. Расширительный бачок забулькал, стрелка поползла вверх, вентилятор сразу остановился от газеты. Подождал пока остынет, заглушил.
Избытки антифриза из расширительного бочка засосало обратно.

Снял муфту. Вот теперь думаю, сверлить её и заклинивать болтиками, или разобрать и искать способ заклинить её изнутри.

Если сверлить то где? Вот я отметил точками места под 2 болтика, так?

Как думаете, стоит ли заодно совсем снять термостат и чем весь этот тюннинг чреват для двигателя. Погода жаркая, высота 900-1800.

[gogengame]

Вот что получилось, 2 отверстия насквозь, резьба, для балансировки 2 одинаковых болтика на резьбовой герметик.

Муфта оказалась пустая, из сквозных отверстий почти ничего не капнуло.

[Pivovar]

Как думаете, стоит ли заодно совсем снять термостат и чем весь этот тюннинг чреват для двигателя. Погода жаркая, высота 900-1800.

-Чревато неприятностями! Термостат, кроме как открывает на большой круг, но еще и закрывать должен малый круг, не? Его выкидывают, когда он клинит на малом кругу, а исправный только поможет вискомуфте на болтах

[chim]

to:Pivovar,
Более того. Заблокированная термомуфта ничем серьёзным на грозит. Температуру двигателя поддерживает термостат. Капельку расход топлива увеличится.
Отсутствие термостата - плохо. По большому кругу вода пойдёт. Но и по малому тоже будет идти. Охлаждение не максимальное. Но должно его хватить. Температура двигателя поддерживается термомуфтой.

А вот заблокированная термомуфта и одновременно отсутствие термостата - температура двигателя вообще будет плавать. В очень широких пределах. А для двигателя плохо не только высокая температура, но и низкая.

[general]

наш дизель такой не предсказуем.советую снять радиатор и промыть снаружи.потом заменить термомуфту.затем термостат.и если ни чего не поможет-купить новый радиатор.

[АСПиК]

По поводу использования вентилятора кондиционера - вытащить реле кондиционера (в моторном отсеке) и включить кнопку кондиционера , при включении вентилятора печки включается электровентилятор кондиционера ( У меня это работает)

[kibandrei]

купить новый радиатор.

Мне помогло. До замены грелся на высоких оборотах и под нагрузкой. Радиатор снаружи был чист, изнутри пытался промыть всякой бытовой химией. Было заменено все: помпа, термостат, вискомуфта, пробка радиатора. Недавно возвращался с югов, +37, пять человек в салоне, груженый прицеп, скорость сотню держал, стрелка температуры как вкопанная между точек.

[gogengame]

Появился интернет, отчитаюсь.
Значит после блокировки муфты двигатель греться перестал. Драндулет взбирается в перевалы довольно бодро и без пониженной.
Наверное всё таки нужно купить новую вискомуфту, чтобы не бояться страшилок про износ подшипников, риск развалиться вентилятору и повышенный расход топлива.
Кнопку от вентилятора кондиционера отключил, потому как не требуется. Термостат не снимал.
А вобще у меня теперь новый галлопер, вот:

Карабкается по отвесным скалам, заправляется на ходу, охлаждается из лужи и ручья, внедорожник