давление в системе охлаждения.

[trubin-andrey@yandex.ru]

Моя тача сильно грелась и в итоге тоже рвала патрубки ( особенно на трассе ) ........ пока не поменял радиатор т.к. прошлый хозяин тоже влил какуюто хрень чтоб не тёк ..... теперь стрелка температуры как вкопанная (посмотри тему "установка буханковского радиатора" чуть ниже)

[cheborg]

Спасибо, гляну.

[Командор]

У меня когда ГБЦ начала пускать пузыри в охлаждающюю систему, то естественно патрубки становились каменными. Так вот, чтобы их не порвало просто в крышке радиатора выломал клапан и всё. Давления в системе упало. Стрелка термометра на том же месте и осталась. Потом, поменяв ГБЦ, так и оставил крышку без клапана. Недавняя жара, плюс полный прицеп на фаркопе - никакого перегрева. Стрелка на месте. Ставлю правильную крышку-стрелка там же, но патрубки туговатые. Вот и думаю: А зачем их насиловать?

[klimanch]

На крышке есть давление 09-1,1 поставте поменьше крышку по давлению.

Давление в системе будет, в виду того что анифриз нагревается и расширяется, а если шланги не выдерживают, надо поменять шланги на новые.

[Командор]

Поэксплуатировав за свою жизнь с десятка два машин, прихожу к выводу, что если в движке всё в порядке, то давление в системе охлаждения необязательно.

[klimanch]

Отьездиф не на одной машине и отработав в сервисе 4 года, Все должно быть герметично и все с клапанами

[voolf]

Отьездиф не на одной машине и отработав в сервисе 4 года, Все должно быть герметично и все с клапанами

правильно. а почему? потому что все знают, при закрытой системе, температура закипания выше 100 гр. а что происходит при снижении двления, снижается температура закипании ОЖ, начинается процес кавитации. при котором резко падает теплоотдача от метала в ОЖ. датчик кажет норму, а высоконагруженые по температуре узлы, получают локальный перегрев. однако зачем они зделали клапана с разным давлением, 0.7 0.8 0.9 затем, что не на всем земном шарике температура одинакова. ближе к экватору теплей, к полюсам холодней. вот для своего региона и свой клапан. и для скажем 40 широты, где летом в тени температура поднимается до 45 гр. исправный двиг с крышкой на давление 0.8 прекрасно себя чувствует и под нагрузкой не греется. а если начинает греться, значит есть проблемма в системе ОЖ и ее надо устранять, а не заниматься кастрацией системы ОЖ в качестве исключения клапанов. может стоит сказать конструкторам что они не умеют строить двигатели ))

[cheborg]

Я так понял, что если патрубки надуваются, то можно утверждать на 99%, что это ГБЦ с трещеной или прокладка.
Кстати подскажите как проверить ГБЦ, на наличие микротрещин.

[dyoma]

как проверить ГБЦ, на наличие микротрещин.

отдать на опрессовку в сервис

[bizare]

У меня когда ГБЦ начала пускать пузыри в охлаждающюю систему, то естественно патрубки становились каменными

Давным-давно, на жучке, была эта ситуация. Слил тосол, залил чисто воду, покатался (на воде двигло стало шипко греться). Открыл крышку, понюхал воду, увидел пятна на воде. Снял голову, а она винтом и прокладка еле заметно пробита.

[Командор]

Ну а если всё герметично и всё исправно и стоит рабочая пробка на 0.9 , то патрубки мягкие или тугие?

[bizare]

Ну а если всё герметично и всё исправно и стоит рабочая пробка на 0.9 , то патрубки мягкие или тугие?

фиг знает http://automn.ru/renault-19/renault-182 ... _id2-.html О как уних!

[Самсон]

Ну а если всё герметично и всё исправно и стоит рабочая пробка на 0.9 , то патрубки мягкие или тугие?

Канечно же тугие, 0,9 это всё-таки давление.

[cheborg]

Я съездил к мастеру и показал ему свои надутые патрубки На что он у меня спросил как я думаю, с каждым годом патрубки становятся новее . Вердикт такой: заменить патрубки, крышку радиатора, промыть систему и заменить ОЖ. Сейчас жду патрубки и буду все менять, о результате напишу

[cheborg]

Промыл радиатор, заменил патрубки и крышку. Патрубки после нагрева тугие но раздуваются не так сильно как старые, потом срабатывает крышка и они смягчаются, я так понимаю все в норме.

[Pivovar]

Чёт навеяло, может, кому и пригодится. При замене пробки радиатора оБязательно проверяйте работоспособность, причем, несколько раз. При сжимании рукой верхнего патрубка будут слышны звуки выплевывания жидкости(или воздуха0 в бачек. При отпускании- всасывается обратно. Тактильно все чувствуется. Не знал, доверился новой пробке,раздуло радиатор до разгерметизации, благополучно доехал тысячу км на уровне до верхней завальцовки радиатора (повезло, что не нижнюю выперло), поджал вальцовку, заменил пробку на старую, проверил выше описанным способом-все работает (вспомнил, что при установке новой пробки тоже сжимал для проверки- не получалось, уговорил себя причиной слабости рук перед животворящим пружинным клапаном пробки. ) За что чуть не загубил коника.

[salmon509]

где летом в тени температура поднимается до 45 гр. исправный двиг с крышкой на давление 0.8 прекрасно себя чувствует и под нагрузкой не греется.

Всё это условно,т.е. принято считать.
Я летом с прицепом в Саратов ездил,задолбался через каждые 150-200 км переливать антифриз из расширительного бачка обратно в радиатор и нервно следить за стрелкой температуры.Чуть в гору и стрелка поползла.
По всем симптомам,была хана голове или как минимум прокладке,пузыри шли прилично.
В итоге,покупка и проверка пробки специальной приблудой (спасибо dyoma),решило проблему.Старая пробка открывалась на давлении 0,6 ,новая на 0,9.
Мораль - уходит/пропадает/выкипает антифриз - опрессовка системы охлаждения и пробки,потом выводы.

[Pivovar]

Далением, конечно, ты сместил точку вскипания ОЖ и это дало результат. Но, мне кажется, большая проблемма в помпе-заросшем радиаторе (внутри, снаружи). Когда-то садился на пузо на толстый наст, буксовал- температура поплыла вверх. Позже, после замены вискомуфты в аналогичных ситуациях датчик температуры был как вкопанный. На турбах, конечно, нагруженность выше, а значит и температура. но... лучше бы я ошибся

[Pivovar]

Провел некоторые "лабораторные" работы по системе охлаждения, на разных стадиях меняя патрубки, пробки радиатора (4шт. из них новый оригинал, старый оригинал, голимый китай за 2у.е. и с демонтированным клапаном). Многое на машине по месту с приспособами непосредственно на радиаторе для исключения недоразумений.
Выше в посте немного ввел в заблуждение. Старый оригинал: продавливался патрубок рукой, но замеры показали 0,4атм.(а я думал, что здоровья хватало до 0,9атм. ). Патрубки терпимо надувались- так ездил много лет. Новый оригинал: держит 0,9 чётко; старые патрубки (особенно верхний) раздуло очень сильно, новые- практически не раздуло, но рукой не продавить в бачёк. Китай: срабатывает то на 0,9, то до 1,2. Старые патрубки дует, конечно, не слабо (понятно стало, чего старый радиатор порвало ). Подозреваю, что при нагреве может быть еще печальнее.Теперь в рабочем режиме. При скорости до 80км/ч на пробке с демонтированным клапаном уровень в бачке увеличивался, примерно, на 3 см, на 90км/ч - увеличивался уже на 6см. Сразу скажу, что нагрев Бинаром на месте такого эффекта не давал.
При оригинальной пробке- уровень держал как вкопанный, вообще не меняясь. Причем, когда долил немного- это как бы лишнее количество выдавило в расширительный бачек и уровень продолжал держаться не меняясь.
Из всего сделал вывод, что на небольших скоростях (нагрузках) на клапан можно забить. А вот для надежной работы на разных оборотах (и скоростях) всё-таки клапан спасает от вскипания и вытеснения ОЖ в бачек, что и наблюдалось у некоторых. У меня сейчас новый радиатор с интересной особенностью: горловина под пробку утоплена относительно верхнего бачка радиатора и образуются воздушные полости, как для ресивера. Старый, родной радиатор имел другую, по-проще, конструкцию.

[medved_1_nah]

Новый радиатор халла или какойнибудь сат?
В халле (той, что в оригинале идёт), форма бачков одна и та же. себе год назад менял.

[Pivovar]

Паджеровский. с бензинки, но люминь, отверстия не совпадали, высотой чуть меньше. Заказывал как медный паджеровский по номеру, что на форуме народ указывал. Номер на упаковке( кстати, очень качественной ) совпадал как и перечень моделей, но вот почему то люминь

[medved_1_nah]

медный паджеровский с бензинки на дизельный второй галупир, где с завода стоит люминь?
сколько такой аттракцион стоил?

[Pivovar]

По курсу 93 у.е. Да я бы отказался. но поездка далекая ожидалась через неделю.