Турбина

Pterro » 09/10/2008,16:42

to Сергей 35:

Посчитаем....
я ездил на Галле 1 год - 365 дней...

)

делим 3500 руб на 365 получаем 9,5 с округлением - 10 рублей...

)

заплатил 10 рублей - и незачем гулять...

)

Кстати.... У меня на работе ввели табель.. приходишь на работу - фиксируется время... вот бы запарковался - и выбежал ибо успею....Ан нет - потарахтеть надо....

)

Сергей 35 » 09/10/2008,17:05

to Pterro:
Да все это понятно. Турботаймер-нужная вещь.Но я не в Москве(растяния и скорости не те), а 2- 5мин. можно разгружать машину, курить и т.д.(после не частых трасс), и то вьехав в город турбина остынет на световорах и в пробках.

Pterro писал(а):Ан нет - потарахтеть надо....

Вот тогда я бы тоже поставил!

Kolokolchikov » 09/10/2008,17:43

Зря вы так холатно относетесь к турбине с экономить 3500-4500 рупий а,потом поменять турбину???

Сергей 35 » 09/10/2008,18:13

Сергей 35 писал(а):В городе с пробками и светофорами, глушу почти сразу. На трассе, даю минут 5 поработать(проехав км. 100 и более).

В чем халатность? :wink:

Сам выступаю в роли туботаймера.Деньги не причем!(В городе почти сразу- это секунд 10-30) Подвожу итог:1. Ждать в лом - турботаймер. 2. ждать не влом - дело хзяйское! Все.

elf » 09/10/2008,19:45

скажите, какой должен быть ресурс турбины?

**ФОРУМ** » 10/10/2008,01:19

to Yrk@:
to Pterro:
И ломаются они также,только ремонт "чуть"подороже :lol:

Сергей 35 » 13/11/2008,17:25

Илья Абакан писал(а):...не знаю с какого года ставят (у меня есть ) на гал турбины с водяным охлаждением...очень толково. Считаю что такие турбины не критичны к перегреву и коксу масла а значит турбо таймер неактуален для меня. Посмотрите на вашей турбине может тоже есть трубки подвода и слива в блок ОЖ.

Кстати у меня тоже. 98год.

Сергей 35 » 15/11/2008,20:59

Не могу найти изображение трубок водяного охлаждения турбины. :?:

(на паджеро ссылка не открылась:цитата "У меня идет в стандарте с масляно-жидкостным.
Вот рисунок рубок охлаждения
http://213.234.216.242/mitsubishi/detai ... E130533632 " :cry:

**ФОРУМ** » 26/11/2008,05:04

Добрый день! У меня такой вопрос, подходит ли на второй Галлопер турбина от Митсубиси Делика с таким же объемом двигателя?

Kolokolchikov » 26/11/2008,08:24

ну можно просто посмотреть модель двигла на Делике и места крепления по идее должна подойти

Zubo » 26/02/2009,15:17

не нашел поиском, какой в среднем срок службы турбины на г2 ?
в данный момент турбо подхват есть и машина резво разгоняется, но в месте соеденения турбины с впускным коллектором давит масло чуть чуть. посторонних звуков нет. пробег 46 тыщ в корее.

Kelebern » 26/02/2009,15:55

Zubo писал(а):...но в месте соеденения турбины с впускным коллектором давит масло чуть чуть. посторонних звуков нет. пробег 46 тыщ в корее.

прочищай(проволочкой) и продувай слив с турбины, вентиляцию картера. если дуть в слив, то воздух совершенно свободно должен выходить через сапун. и трубку слива лучше штатную убрать совсем, а поставить маслостойкую нашу. объясню - она толстостенная, на морозе может дубеть и слив затруднит. проверяй уровень масла, не переливай! по сроку службы - у приятеля mhi турбина, больше 400к, чувствует хорошо. про гаррет не знаю.

to Татарин:
может поздно, но тем не менее... на делике стоит однорядная турбина. макс избыточное давление у нее 0.5. при штатном актуаторе за 20ккм от турбины ничего не останется.

**Леха Боцман** » 26/02/2009,15:58

Даже не знал, что тема "Турбина" настолько всеобъемлющая

. Прочитал 2-а раза от корки до корки.
Что имею сказать. Есть такое понятие - Отношение к вещам (авто в том числе). И если к ним (авто, турбины, раздатки, подвески) относиться правильно и бережно, то они (поверьте мне) отвечают взаимностью. А если те все по барабану ни какой турботаймер тебя не спасет. Он первый накроется.

Zubo » 26/02/2009,15:59

спасибо, в суботу буду смотреть что там и как.
кстати есть ли смысл заморачиваться и поставить самому интеркуллер ?

Kelebern » 26/02/2009,16:05

to Zubo:
кулер в твоем случае снизит температуру в кс в момент впуска, но в тоже время несколько поднимет ее за счет большей плотности воздуха при сжатии. в плане мощности скорее всего ничего не получишь, потому как тнвд заточен под нагретый воздух(вообще вопрос спорный, в свое время чуть ли не месяц терли, так к выводу однозначному и не пришли). он при том же давлении должет подавать больше топлива. а в целом сгорание должно улучшиться.

Zubo » 26/02/2009,16:07

ну в принципе да. если все и так отлично ездит зачем морочиться ? тратить деньги ...

Kelebern » 26/02/2009,16:10

дело даже не в тратах. кулер я могу за 1,5р продать со всеми причиндалами. в целесообразности вопрос. потому как однозначно тнвд идут под разными номерами tc и tci.

Zubo » 01/03/2009,08:21

менял масло, снимал патрубок воздушный. качал ось турбины, какой должен быть люфт ? что норма ? ход в бок примерно 1-2 мм, точнее сложно сказать замером на палец

масло в турбине я полагаю из сапуна. может быть сделать какой нить внешний масло отделитель за место обычного шланга в патрубок на турбину?

Kelebern » 01/03/2009,13:11

я мерил зазоры правда в турбинном колесе. радиального 0.5мм - касание. с компрессором попроще, потому как там зазоры маленькие не очень нужны. лей более густое масло, а лучше ремкомплект и поменяй вкладыши и втулки. малсоотделитель можешь взять от воздушного компрессора. слив с него можно сделать в корпус маслянного фильтра, есть там заглушка на слив, по-моему G1/4 пробка. в целом 46к пробег явно не честный. когда машину из кореи берешь, нужно прость бумажку о последнем гто, каждые 2 года они проходят (за каждый день просрочки тикает штраф).

chim » 01/03/2009,21:10

масло в турбине я полагаю из сапуна

А почему не из самой турбины????? Тем более, что люфт 1-2 мм.

Kelebern » 01/03/2009,21:45

to chim: естественно из турбины. тут даже спорить не нужно.
но маслоотделитель все равно не лишним будет или в качестве забавы, тем более корпус фильтра под это заточен. считается, что разряжения на дизеле как такового нет, но по факту на хх и немного выше есть, и приличное, если цпг близкому к новому состоянию, на старой просто картерных газов достаточно. если клапанная крышка нового образца- высокая, то отделитель не нужен.

chim » 02/03/2009,10:02

Я как то на жигулях пробовал поставить на вентиляцию картера маслоотделитель. Собралось за пару дней примерно 100 гр. Из них 1 или 2 гр. масла. Остальное вода.

Ну вода понятно - выхлопные газы через кольца прорываются в картер, а они воды содержат очень много. А вот почему масло не собралось - не знаю. Может слишком мелкими капельками идёт. В общем не стал я дальше думать и эксперимент прекратил.

Zubo » 04/03/2009,12:51

насчет масло отделителя, вот у мерсов код запчасти : 1110180335
есть уже готовый пластмассовый и не дорого(22$) . фото такое:

Kolokolchikov » 04/03/2009,13:33

to Zubo:
А его можно только на Дизель поставить???

Zubo » 04/03/2009,14:23

не знаю, мне кажется его можно ставить куда угодно .. это с мерсов - по номеру можно посмотреть какие машины там ..

Турбина

Кто сейчас на конференции