Замена масла в км. пробега. (дизель)

[Karimov]

Доброго времени суток!! Покопавшись на форуме не нашел ответа на интересующий вопрос: Через сколько тыс. км. Вы меняете масло, воздушный и топливный фильтр?

Я меняю масло через 6 тыс. км., возд-й и топливный фильр на второй замене масла.

[Kolokolchikov]

to Karimov:
по мануалу по-моему надо менять каждые 5000

[Dmitriy]

надо менять каждые 5000

Так и делаю. Шприцовка - через замену масла, воздушный и топливный - чуть реже.

[Динго]

По-моему не столь важно, кто как меняет, важно, что в руководстве по эксплуатации написано.
А там написано:
В русском - 5000 км.
В английском - 3000 км (общий экспорт) или 4000 км (ЕС, Восточная Европа, СНГ, Израиль).
В старых Паджеровских руководствах на 4D55/56 - 7500 км (5000 км в тяжёлых условиях эксплуатации).

PS: Для зажигалок, кстати, в английском написано - каждые 5000 км.

[Dmitriy]

В английском - 3000 км (общий экспорт) или 4000 км (ЕС, Восточная Европа, СНГ, Израиль).

Любопытно. Пожалуй смещусь к 4000км. Учитывая, что я лью дешёвое масло, это лошадке не повредит.

[Slava55]

Вот и надо было , спрашивая о пробеге , сообщить о масле которое заливаешь . Если Лукойлувскую минералку то на 3000 тысячи ИМХО мона . С импортной полусинтетикой + соляра Евро 4 или ЭкоПлюс хожу до 7500 км. , но все равно учитываю окислительные процессы масла по вине нашего сернистого дизеля - больше не рискую .

[Karimov]

Раз уж затронули бренд заливаемого масла, я заливаю Кастрол 10-W40 (и веду упорядоченные заправочные связи ) .

[Gallопчик]

to Karimov:
А ты не замечал--Кастрол угарает или нет??? Раньше тоже его заливал--не понравилось, т. к. угар составлял примерно 0.8 литра на 5 т. км
Теперь заливаю Zic и всё стало Кастрол был не левый, т к покупал у знакомого, работающего в соответствующей организации

[Karimov]

to Gallопчик:
Заметил, но почему-то думал что это для дизелей в порядке вещей . След-й раз попробую залить другое масло.

Добавлено -- 29.12.2009 00:51

to Gallопчик:
Заметил, но почему-то думал что это для дизелей в порядке вещей . След-й раз попробую залить другое масло.

[Frezer]

Заливаю кастрол синтетику 5w40,круглый год,через 7000км-нареканий нет,угара нет,долив 0 от замены до замены

[олеком]

Про все двигателя (включая самый слабый D4BH) о Терракане сказано менять масло и фильтр каждые 10000, API масла для D4BH CD или CE (не ниже). Менять в два раза чаще при тяжёлых условиях: частые поездки на малые расстояния, поездки зимой, с прицепом или большой загрузкой и тп. Учитывая, что Терракан побольше и D4BH по износу явно бюджетный вариант, для Галлопера на 8000 км в среднем можно остановиться.

Если масло не дешёвое, то оптимальным показателем были бы "моточасы" как в тракторах :).
____

[chim]

Про все двигателя (включая самый слабый D4BH) о Терракане сказано менять масло и фильтр каждые 10000, API масла для D4BH CD или CE (не ниже). Менять в два раза чаще при тяжёлых условиях: частые поездки на малые расстояния, поездки зимой, с прицепом или большой загрузкой и тп. Учитывая, что Терракан побольше и D4BH по износу явно бюджетный вариант, для Галлопера на 8000 км в среднем можно остановиться.

Чтоб убить быстро двигатель - рекомендации как раз.
to олеком: Не наводи смуту. 5000 км, максимум 7000. Масло CD двигатель из строя быстро не выведет. Но даже те, кто очень уж экономит, ниже CF-4 не льют.
Как думаешь, во сколько раз больше проработает двигатель, если вместо масла CD залить CJ-4, которое на 7 классов выше?

[Karimov]

За 10000 км масло наверно превратится в гудрон)))

[олеком]

Когда на такой важный вопрос нету ответа, книжки -- не авторитет, тогда вперёд идут кулаки...
chim:
Если так всё сложно, почему на СТО нету прибора, как глюкометер, который скажет масло уже того или не того (или со шкалой больше 2х положений)? За столько лет изобретений и пользований ДВС не надо чтоли, проще неглядя гадить везде отработкой и фильтрами?

[chim]

Когда на такой важный вопрос нету ответа, книжки -- не авторитет, тогда вперёд идут кулаки...

В том то и дело, что ответ есть. И он из книжек. Просто здесь на форуме это всё обсуждено и все пришли к единому мнению (ну, почти все). Здесь и с английских книжек фото выкладывали и с русских и т.д. И обсуждали. Пройдись поиском. Должно всё всплыть.

Если так всё сложно, почему на СТО нету прибора, как глюкометер, который скажет масло уже того или не того (или со шкалой больше 2х положений)? За столько лет изобретений и пользований ДВС не надо чтоли, проще неглядя гадить везде отработкой и фильтрами?

Причин, наверное, много.
Во-первых, в начале срока службы двигателя масло грязнится медленнее. Но оно и нужно более чистое. Поэтому сроки замены сильно отличаться не должны.
Во-вторых, насколько засорён фильтр этот прибор не покажет. А менять фильтр отдельно от масла - это плохо.
В-третьих, такой прибор будет чрезвычайно сложен. По какому параметру определять пригодность масла? По цвету, прозрачности - не получится. У дизеля сажа. По вязкости - можно, но вязкость - это далеко не всё. Масло с правильной вязкостью может быть грязным. По количеству взвешенных частиц - так нужно определить отдельно количество крупных частиц и количество мелких (сажи). Как это сделать? По количеству оставшихся присадок? Так они в разных маслах разные. Ну и т.д.
Вот и меняют масло по пробегу. Кстати, за рубежом, и масло и фильтра не выбрасывают. Всё это возвращается на нефтеперерабатывающие заводы. Там отработка по новой перерабатывается и идёт в производство.

[олеком]

Есть программа по обеспечению юзеров информацией о качестве масла: Castrol Labcheck. Тем, кто хочет "менять зная", так сказать, это может быть даже выгодно.

I am using sample kits from Castrol Labcheck at about $40 ea from Qld Diesel Spares. At $100 an oil change if I go from 5000 to 10,000 changes it pays for itself. Plus it’s interesting.

(Использую наборы для Castrol Labcheck по $40. Замена масла $100, при переходе с 5000 км до 10000, оно себя оплачивает. Плюс это интересно.)

Тема с засорением маслофильтров рассматривается отдельно.
p.s. благодарю Динго за пост со ссылкой на блог