Зима-дизель-проблемы эксплуатации

[Fil]

неадекватный насос с отрегулированными форсунками будет работать неадекватно

[Алексей62]

Коллеги,а не подскажет-ли кто как увеличить прогревочные обороты? А то на холодом Х.Х. такой-же почти как и на прогретом движке....

[RZNGall]

to:Алексей62,
вот, читай: http://www.galloper.ru/forum/viewtopic. ... 75&start=0. И еще в некоторых местах форума можно порыть.
Прогревочные обороты (которые, кстати, должны быть в пределах 1200) регулируются "кочергой" с вакуумным клапаном (№13) и, плюс автоматом прогрева, проще скажем, поршневым устройством (зависит от температуры ОЖ, на схеме оно начинается (или заканчивается, как правильней?) гайкой №11). Может просто не работать первое (или неотрегулировано), или неправильно настроено второе. Прочитай все внимательнее, особенно нужно быть аккуратным с вторым устройством, поскольку некоторые его настройки изменяют и УОВ.
Вообще для начала, думаю, надо убедиться в корректности работы всего ДВС, включая ТНВД. Может в этом дело.

[Алексей62]

Спасибо! Только у меня ТНВД с электроникой....А так движек нормально работает.

[Fil]

А у меня вот ну просто патовая ситуация: масло 10вэ40 - как после капиталки залил, так на нём и ежьжю, жиже не лью, тк недообкатал, машина всегда под открытым небом. Тупо прихватывает масло. В бак плеснул авиационного керосинчику, топливо не схватило...Не завёлся...В ночь -32было в Дягилевских полях Я сегодня утром как только сцепу выжал, и педаль крайне не спеша подобралась под ботинок, всё стало понятно. Стартер крутит, но завести двиг в семи литрах чуть ли не солидола не реально. Жду хоть какого-то потепления.

[SergeyRyazan]

Всем привет! Вот и я добрался до компа. Вчера тоже не завелся (лью кастрюль 10в30 или 40 не помню). Подошел к машинке и уже знаю , что чудес быть не может. Ну попробовал конечно, и посадил годовалый аккум. Сегодня с утра тож попроббовал, но боржоми пить поздно...В итоге к обеду подогнал "донора" и проводами от сварочного аппарата с полтыка. Задумался, где же все-таки проблема. Если бы батарейка была дохляк, то брала бы при запуске на себя и заводилась не спол тычка, если масло гавно, то то же самое и даже мои худшие опасения про старость стартера то же не клеются к ситуации. Во какие мысли меня на морозе посещают. Делаем ставки, а заведется с утра завтра или нет

[Flex]

Вот и я думал что всё в прошлом, ан нет. Две недели назад менял масло, правда залил 10в40 на будущее, а о настоящем как то думать не хотелось. В итоге на работу выехал в 6 утра было - 24 и для эксперемента решил оставить на 19 часов прохлаждаться без доп запусков.
В итоге в 2 часа ночи при -27 решил отчалить домой, но мой крейсер готовил мне сюрприз. Это я понял когда ключ при прогреве проворачивался с большим трудом, на всякий случай прогрел 5 раз, но конечно же это не помогло. Акум крутил так тяжко этот "салидол", что в итоге сел. Достойной прокрутки стартера небыло вообще, какой там чтоб схватил. В итоге поняв что эксперемент удался, снял Акум и занёс на работу.
Сегодня приехал днём для воскрешения боевого заподлянщика. Вынес акум поставил и завёл с пол тычка. Было -17. Наверное всё таки стоит задуматься о присадках в двигатель и в соляру. Ну кто то наверное скажет, аккум новый купи.

[Рыбак]

В этом году залил масло синтетика мобил,точно не помню какая маркировка но могу посмотреть.Так не поверите - 27 проблем нет,крутит туговато но запускается.Так что я думаю у вас проблема в масле.В том году лил масло равинол в этом не нашёл и залил мобил,так вот -20 и был тяжолый запуск.А мобил если мне память не изменяет то 5W30.Если надо я завтра напишу.Удачи.

[dyoma]

не надо на "зеркало пенять"
надо искать проичину - АКБ-генератор-стартер-силовая проводка-контакты.
и исправлять.
дело не в густоте масла.
не провернуть ДВС при 10х40 - это звоночек чинить эл-ку.

[Flex]

дело не в густоте масла.
не провернуть ДВС при 10х40 - это звоночек чинить эл-ку.

Возможно ты и прав, но как тогда объяснить что в -24 вжик и всё, а после 19часов охлаждения - 27 акум не крутит стартер и ДВС не провернуть. Помниться пытался 2 года назад подлить масла 10в40 в -28 так оно не вылевалось, еле еле вытекало из канистры.
5 градусов больше критичны для электрики или для масла (Акум не всчёт).

[SergeyRyazan]

Вообщем , я согласен со всеми написавшими выше. А вот как найти. Давайте пофантазируем. При понижении температуры металл сжимается, при соединениях разнотипного металла, сопряжение соединений будет нарушаться. Наверное, это РАЗ, а вот присутствует ли саморазряд аккумулятора с понижением температуры можно только проверить отсоединяя на ночь клему (правда тогда сигналка и замок Ёк)могло бы быть ДВА. Практика показывает, что принесенный из тепла акк заводит практически любую машину с исправной топливной системой. Что будем делать и искать. ХА, созрела бредовая мысль, вот бы при холодном пуске тепловизором щелкнуть подкапотное пространство, сразу бы ло бы видно паразитное утечки энергии в виде тепла.

[dyoma]

если проблема действительно есть в "погода+масло".
т.е. всё пипец, если -27 и масло 10х40, то всё. Ни кто не должен заводиться.
А не заводятся единицы. Значит проблемы у единиц.
А закономерность у большинства.
Мой авто заводится и в - 29. и масло кастрол 10х40.
5 градусов на самом деле очень много, даже разница в 1 градус и то, существенно в данном случае.
На то и мотают стартер помощней , на то и АКБ на 90а\ч, на то и пусковой ток нужен большой.
Всё для того, что бы в морозы стартер крутил к/в.

[McEr]

Наверное, это РАЗ, а вот присутствует ли саморазряд аккумулятора с понижением температуры можно только проверить отсоединяя на ночь клему (

эмн... А вы ничего не упускаете тут?
емкость батареек на морозе уменьшается, и причем весьма существенно.
Потому теплый аккум "вместительней" холодного аккума.

[Flex]

На то и мотают стартер помощней , на то и АКБ на 90а\ч, на то и пусковой ток нужен большой.
Всё для того, что бы в морозы стартер крутил к/в.

О.К.
Значит первым делом смотреть проводку, затем стартер ну и Акум чтоб серьёзный был?

[dyoma]

Практика показывает, что принесенный из тепла акк заводит практически любую машину с исправной топливной системой

Ну да, так и есть. А проверь плотность электролита .
Обычно плотность электролита 26, для северных районов 29.
а в ваших АКБ какая плотность электролита? 24 ?
вот и замерзает АКБ, вот и не выдаёт достаточный пусковой ток.
Вот к примеру позновательно и интересно знать про АКБ и что у него внутри булькает.
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elek ... kku_av.htm

[SergeyRyazan]

Вернусь к своим баранам или точнее к своему коню. Проблему свою вижу все-таки в батарейке, вернее в ее состоянии на сегодняшний день. Батарее год если не ошибаюсь то стоит мутлу-джип 100, пусковой ток не помню, и стратер и прочее оборудование запуска с опцией Колд зон. А вот ежедневные поездки на короткие рассстояния с включением подогрева фар и печки могут приводить к хронической недозарядке. Может здесь собака порылась. Давно хотел сделать ТО стартера, но проблем вроде не было и не лез. гену перебирал год назад , но заменил только подшипники и сальники, щетки еще о-го-го (( не смотря на возраст у меня пробег только 140 тыс.)

[dyoma]

Значит первым делом смотреть проводку, затем стартер ну и Акум чтоб серьёзный был?

Попробуйте при морозе "прикуриться" от донора.
Но обязательно надо "прикуривать" проводами с сечением 25 мм/кв.
Только на таких проводах не будет потерь.
Для хорошего пускового тока нужны хорошие и толстые провода.
И если с помощью донора у вас прокручивается ДВС, то с маслом (с густотой) всё в порядке.
То ищите проблемы в АКБ.

[Flex]

Блин, хотел покупать новый Акум 2 года назад, а мне друзья в декабре на день рождения и подарили, только не 90, а 75 для них то это наимощнейский,а дарёному коню как говорится. Правда не скажу что с ним намучился, первый раз дал сбой и не потянул лямку.

[Flex]

не смотря на возраст у меня пробег только 140 тыс

Забудь

[SergeyRyazan]

Значит первым делом смотреть проводку, затем стартер ну и Акум чтоб серьёзный был?

Попробуйте при морозе "прикуриться" от донора.
Но обязательно надо "прикуривать" проводами с сечением 25 мм/кв.
Только на таких проводах не будет потерь.
Для хорошего пускового тока нужны хорошие и толстые провода.
И если с помощью донора у вас прокручивается ДВС, то с маслом (с густотой) всё в порядке.
То ищите проблемы в АКБ.

ТАк и сделал (см. посты выше) Дык и вопрос, что неужели новый акк чудит или его даже к первой зиме надо готовить. Предыдующяя батарейка (что-то типа наша Арктика) служила верой и правдой четыре года и заводила даже с одной льющей форсункой.)

[dyoma]

to:SergeyRyazan,
Ну да, всё должно работать в согласии.
АКБ- 100% заряжен., и исправен,
Пусковой ток достаточно большой.
генератор должен выдавать достаточное напряжения и ток зарядки,
Потребители не должны высасывать больше энергии, чем поступает при зарядке.
Не должно быть никаких утечек, все контакты должны быть надёжными(чистыми, плотными)
Вобщем нюансов очень много, и эти нюансы не дают "жить" только при морозах,
а как потеплеет, то про них забываешь и их не видишь.

Но масло 10Х40 не может быть причиной плохо крутящегося стартера при морозе.

Можно ещё один эксперемент сделать. - взять заведомо исправный АКБ, дома в тепле поставить на ночь , на зарядку ,
ток 2-4 А .
Утром, полностью заряженный АКБ, тёпленький ставим на свой авто и крутим ДВС.
Крутится как надо? Значит опять же дело не в густоте масла, а в неисправности АКБ.

[SergeyRyazan]

не смотря на возраст у меня пробег только 140 тыс

Забудь

ДА, бывает и так, коллега.

[dyoma]

Предыдующяя батарейка (что-то типа наша Арктика) служила верой и правдой четыре года и заводила даже с одной льющей форсункой.)

прошло много времени , много что в недрах ДВС износилось , много настроек и регулировок уже другие.
Всё может быть, может не удачный АКБ, может ещё что нь то.

[SergeyRyazan]

прошло много времени , много что в недрах ДВС износилось , много настроек и регулировок уже другие.
Всё может быть, может не удачный АКБ, может ещё что нь то.

Эт, да, начну с подтяжки клем,а там глядишь и морозы закончатся. Всем удачи!

[jjeff]

теплый и заряженный аккум у меня крутит минимум 7 запусков по 10 секунд, дальше не знаю что он может, поскольку этого достаточно для запуска и работы на холостых
обычно у меня если аккум умер, значит умер, а теплый крутит даже гель из бака и все хорошо